KLA コントロ一ル·ユニットの機能

P83.40-2041-04

N22 オ一トマチック·クライメ一ト·コントロ一ル·ユニット

N22b1 車内温度センサ

 デフロスタ·スイッチ

 リヤ·デフォッガ·スイッチ

 AUTO スイッチ (左·右側)/送風口選択ノブ

 内気循環スイッチ

 余熱ヒ一タ·スイッチ

 エコノミ·モ一ド·スイッチ

 オン/オフ·スイッチ

 チャコ一ル·フィルタ·スイッチ

 温度スイッチ冷/暖 (左/右)

 風量スイッチ(オ一ト/マニュアル)

機能

オ一トマチック·クライメ一ト·コントロ一ル·ユニット (N22) は、以下のようなドライバが希望する操作が可能です:

• 温度スイッチによる車内温度設定 (  ) が左右別々に可能

• 風量スイッチによるマニュアル/オ一トマチック風量調整 (  )

• 送風口選択ノブによるマニュアル·エア·ディストリビュ一ション、オ一ト·スイッチ (  ) によるオ一トマチック·エア·ディストリビュ一ションおよびブロワ回転数の調整

• 内気循環スイッチ (  ) による内気循環機能

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• イグニッション·スイッチがオフの時の余熱ヒ一タ·スイッチ (  ) による余熱ヒ一タの起動

• エコノミ·モ一ド·スイッチ (  )による冷房の停止

• デフロスタ·スイッチ (  ) によるデフロスタ機能の調整

• チャコ一ル·フィルタ·スイッチ (  ) によるチャコ一ル·フィルタの接続

• オン/オフ·スイッチ (  ) によるオン/オフ

• リヤ·デフォッガ·スイッチ (  ) によるリヤ·ウインドウの加熱

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さらにオ一トマチック·クライメ一ト·コントロ一ル·ユニット (N22) に内蔵されているコントロ一ル·ユニットが以下のシステム制御を行います:

• 直接: デュオ·バルブ;ブロワ·コントロ一ル

• CAN バス経由:エアコン·コンプレッサ; 車内温度センサ; 温水循環ポンプ; エレクトロ·エア·インテ一ク·ファン;リヤ·ウインドウ·デフォッガ

• エアコン·バス経由:センタ·ノズル·エレクトロニクス; エア·ディストリビュ一ション用に 10 個のアクチュエ一タが接続されているステップ·モ一タ·エレクトロニクス

オ一トマチック·クライメ一ト·コントロ一ルのコントロ一ル·ユニットから以下のセンサ·シグナルが読み取れます:

• 直接: 左右熱交換器温度センサ、エバポレ一タ温度センサ

• CAN バス経由: 外気温センサ; 冷媒温度センサ; 冷媒圧力センサ

• ル一フ操作ユニットで: 車内温度センサ

• エレクトロニック·イグニッション·スイッチ·コントロ一ル·ユニットを使用して:バッテリ電圧; ク一ラント温度センサ;エンジン回転数

• インストルメント·クラスタで:走行速度

• エアコン·バスで:太陽光センサ;マルチ·ファンクション·センサ; センタ·ノズル内のポテンショメ一タ

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オ一トマチック·クライメ一ト·コントロ一ル·ユニットはウインドウ、ドア、スライディング·ル一フが「開」の時により良いコントロ一ルをするために、これらの位置を読み取ります。

CAN バスを経由してフロント·シ一ト·コントロ一ル·ユニットがフロント·シ一ト着席シグナルをオ一トマチック·クライメ一ト·コントロ一ル·ユニットに送信します。乗員が増えると、ブロワ回転数が自動的に高くなります。

CAN バスを経由してオ一トマチック·クライメ一ト·コントロ一ル·ユニットが以下のセンサ·シグナルを送信します:

• 日射センサ値 (より多くのデ一タを集めるため、ル一フ操作ユニットがオ一トマチック·ドライビング·ライト回路用にこの値を読み取ります)。

• 露点温度 (必要に応じてドア·ミラ一·ヒ一タを作動させるために、フロント·ドア·コントロ一ル·ユニットがこの値を読み取ります)。

• シ一ト·ベンチレ一ション (シ一ト·ベンチレ一ションを適合させるために、フロント·シ一ト·コントロ一ル·ユニットがオ一トマチック·クライメ一ト·コントロ一ル·ユニットのブロワ出力を読み取ります) 。

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