P83.20-2139-76
モ一ド状態: ヒ一タ作動
A フレッシュ·エア (フィルタを通過)
C 温風
E デフロスタ·フラップ
F レッグ·ル一ム·フラップ
M センタ·ノズルおよびサイド·ノズル
W ワイパ·レスト·ヒ一タ
2 ダスト·フィルタ
5 サイド·ウインドウ·デフロスタ·ノズル
6 ミックス·エア·フラップ
7 ブロワ
8 エア切換えフラップ
9 PTC 電気補足ヒ一タ (OM668 の場合のみ)
モ一ド状態: ヒ一タ作動
機能
暖房モ一ドでは、フレッシュ·エア (A) はブロワ (7) によってダスト·フィルタ (2) を通過してヒ一タ·ハウジングに吸い込まれます。ダスト·フィルタ (2) を通って異物を取り除かれたエアは、次に熱交換器 (5) を通り抜けます。
このようなエアの流れは、ミックス·エア·フラップ (6) のポジションによって制御されます。
フレッシュ·エア (A) は高温の熱交換器 (5) の中で加熱されます。
ディゼル·エンジンの直接噴射方式により熱効率が高いので、フレッシュ·エア (A) は高温の熱交換器 (5) の中では十分には加熱できない可能性があります。そのため、フレッシュ·エア (A) はさらに PTC 電気補足ヒ一タ (9) に導かれ、そこでヒ一タ·エレメントによって追加加熱されます。
温風 (C) はエア·アウトレット (E、F、M および W) から車内へ送られます。
エア切換えフラップ (8) は閉まっています。
P83.20-2140-76
モ一ド状態: ヒ一タ非作動
A フレッシュ·エア (フィルタを通過)
E デフロスタ·フラップ
F レッグ·ル一ム·フラップ
M センタ·ノズルおよびサイド·ノズル
W ワイパ·レスト·ヒ一タ
2 ダスト·フィルタ
5 サイド·ウインドウ·デフロスタ·ノズル
6 ミックス·エア·フラップ
7 ブロワ
8 エア切換えフラップ
9 PTC 電気補足ヒ一タ (OM668 の場合のみ)
モ一ド状態: ヒ一タ非作動
機能
「ヒ一タ非作動」モ一ドでは、フレッシュ·エア (A) はブロワ (7) によってダスト·フィルタ (2) を通過してヒ一タ·ハウジングに吸い込まれます。ダスト·フィルタ (2) を通って異物を取り除かれたエアは、次に熱交換器 (5) と PTC 電気補足ヒ一タ (9) の横を迂回するように導かれます。このようなエアの流れは、ミックス·エア·フラップ (6) のポジションによって制御されます。
フレッシュ·エア (A) は直接エア·アウトレット (E、F、M および W) から車内へ送られます。
エア切換えフラップ (8) は閉まっています。
P83.20-2141-76
モ一ド状態: 「内気」非加熱
A 内気 (フィルタを通過しない)
E デフロスタ·フラップ
F レッグ·ル一ム·フラップ
M センタ·ノズルおよびサイド·ノズル
W ワイパ·レスト·ヒ一タ
2 ダスト·フィルタ
5 サイド·ウインドウ·デフロスタ·ノズル
6 ミックス·エア·フラップ
7 ブロワ
8 エア切換えフラップ
9 PTC 電気補足ヒ一タ (OM668 の場合のみ)
モ一ド状態: 「内気非加熱」モ一ド
機能
「内気非加熱」モ一ドでは、内気 (A) は開いているエア切換えフラップ (8) を通ってブロワ (7) によって車内からヒ一タ·ハウジングに吸い込まれます。ダスト·フィルタ (2) で異物を取り除かれていない内気は、次に熱交換器 (5) と PTC 電気補足ヒ一タ (9) の横を迂回するように導かれます。このようなエアの流れは、ミックス·エア·フラップ (6) のポジションによって制御されます。
内気 (A) は直接エア·アウトレット (E、F、M および W) から車内へ送られます。
フレッシュ·エアの流入はエア切換えフラップ (8) によって閉ざされています。