ウォッシャ·ノズル·ヒータ / ウォッシャ·ノズル·ホース·ヒータの機能

機能前提条件の概要

· ターミナル 15 オン

· シグナル「エンジン作動」または「ドライブ·トレイン、スタンバイ状態」が送信されている

 ターミナル 15 のターミナル·ステータスは、エレクトロニック·イグニッション·スイッチ·コントロール·ユニット (N73) が車内 CAN (CAN B) を介してフロント·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/1) に送信します。

CDI コントロール·ユニット (N3/9) (ディーゼル·エンジンの場合) あるいは ME コントロール·ユニット (N3/10) (ガソリン·エンジンの場合) がシグナル「エンジン作動」あるいは「ドライブ·トレイン·スタンバイ状態」をシャーシ CAN (CAN E) を介してフロント SAM コントロール·ユニットに送信します。

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ウォッシャ·ノズル·ヒータ / ウォッシャ·ノズル·ホース·ヒータの概要

ウォッシャ·ノズル·ヒータ (R2/1) およびウォッシャ·ノズル·ホース·ヒータ (R2/11) はウォッシャ·ノズルおよびウォッシャ·ノズル·ホース内のウォッシャ液の凍結を防ぎます。

ウォッシャ·ノズル·ヒータ / ウォッシャ·ノズル·ホース·ヒータの機能順序

フロント SAM コントロール·ユニットはエンジン作動時に外気温度が 5 °C 未満の場合にウォッシャ·ノズル·ヒータおよびウォッシャ·ノズル·ホース·ヒータをオンにします。

このためにフロント SAM コントロール·ユニットは外気温度センサ (B14) のシグナルを直接読み取って外気温度を算出し、これを車内 CAN を介してインストルメント·クラスタ (A1) に送信します。

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インストルメント·クラスタは車両スピードおよびエンジン余熱を考慮して、表示すべき外気温度を算出し、これを車内 CAN を介してフロント SAM コントロール·ユニットに送信します。

フロント SAM コントロール·ユニットはすべての重要なインフォメーションを評価し、それに応じてウォッシャ·ノズル·ヒータおよびウォッシャ·ノズル·ホース·ヒータを制御します。

外気温度が 8 °C を超えると、ウォッシャ·ノズル·ヒータおよびウォッシャ·ノズル·ホース·ヒータはフロント SAM コントロール·ユニットによってオフになります。

 フロント SAM コントロール·ユニットは、インストルメント·クラスタから外気温度値を受信できない場合は自ら算出した外気温度を使用します。