P80.50-2374-06
アラーム入力
A26/14 車内監視システム用送受信ユニット (車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)
A26/15 車内監視システム用送受信ユニット (スレーブ) (車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)
B33 EDW 傾斜センサ
(2006 年 6 月 1 日以降、 および 以外)
H3/1 アラーム·シグナル·サイレン
N10/2 リヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット
N28/1 トレーラ検知コントロール·ユニット (トレーラ·カップリング
(コード 550) の場合)
N70 ルーフ·オペレーティング·コントロール·ユニット
N72/1 アッパ·オペレーティング·フィールド·コントロール·ユニット
S17/3 左ドア·スイッチ
S17/4 右ドア·スイッチ
S62 エンジン·フード EDW スイッチ
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S62/7 グローブ·ボックス EDW スイッチ
S88/4 トランク·リッド·ロータリ·スイッチ
X58 ソケット (トレーラ·カップリング、13 ピン) (トレーラ·カップリング (コード 550) の場合)
CAN データ·バス 車内 CAN バス
(クラス B、CAN B)
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機能前提条件
• 盗難防止警報装置 (EDW) がオン
コンタクト·スイッチによるアラーム作動
以下のスイッチ
• 左ドア·コンタクト·スイッチ (S17/3)
• 右ドア·コンタクト·スイッチ (S17/4)
• EDW スイッチ (エンジン·フード) (S62)
• グローブ·ボックス EDW スイッチ (S62/7)
• ロック·ラッチ·ロータリ·スイッチ (S88/4)
が 0.5 秒以上静止状態にされると、アラームが作動します。
リヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) は、音と光によるアラームを作動させます。
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アラーム·サイレン (H3/1) によるアラーム作動
アラーム·サイレン (H3/1) は、周期的にリヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) により照会されます。アラーム·サイレン (H3/1) からの応答が 1 秒以内に受信されない場合、リヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) は光による警報を発します。
および 以外の 2006 年 9 月 1 日以降の車両
アラーム·サイレン (H3/1) は、電源電圧またはコミュニケーションの損失を自ら検知すると、音による警報を自動的に発します。
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牽引防止装置によるアラーム作動
(2006 年 6 月 1 日以降、 および 以外)
リヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) は、毎秒に数回、EDW 傾斜センサ (B33) のインプットを照会します。 EDW 傾斜センサ (B33) が車両の位置の変化を検知するとアラーム作動が行われます。
牽引防止装置機能は最大 3 回まで連続してアラームが作動できます。EDW 機能を有効にするためには、必ずその後に続けて新たにスイッチ·オンする必要があります。
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車内保護システムによるアラーム作動
(車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)
アラーム作動は車内の動きの時間と速度にしたがい、決定されます。 車内監視システム用送受信ユニット (A26/14) または車内監視システム用送受信ユニット (スレーブ) (A26/15) が車内への侵入を検知すると、リヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) は音と光による警報を発します。
車内保護システム機能は最大 3 回まで連続してアラームが作動できます。EDW 機能を有効にするためには、必ずその後に続けて新たにスイッチ·オンする必要があります。
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トレーラ·モニタによるアラーム作動
(トレーラ·カップリング (コード 550) の場合)
トレーラ検知コントロール·ユニット (N28/1) の制御電圧をトレーラの電装品にかけることにより、ケーブルの断線がモニタされます。
ケーブルの断線が検知されるとステータス「トレーラ非検知」が、CAN バス (CAN B) を経由でリヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) に伝送されます。
これにより、音と光による警報が開始されます。
聴覚的アラーム
音による警報はアラーム·サイレン (H3/1) から出力されます。
アラームの時間
すべての国:約 30 秒
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視覚的なアラーム
アラーム出力はリヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) により制御されます。 アラームの種類と時間はリヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) にメモリされています。
アラームの時間
仕様車:約 150 秒
その他の国:約 300 秒
インテリア照明制御
ルーフ·オペレーティング·コントロール·ユニット (N70) により、インテリア照明は光による警報が行われている間、減光されずに点灯します。
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エクステリア·ランプ制御 (以外)
光による警報は、
• フロント·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニットにより左ターン·シグナル·ランプおよび右ターン·シグナル·ランプ
• リヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) により左ターン·シグナル·ランプおよび右ターン·シグナル·ランプ
• 左ドア·コントロール·ユニットにより左ドア·ミラー·ターン·シグナル·ランプ
• 右ドア·コントロール·ユニットにより右ドア·ミラー·ターン·シグナル·ランプ
から発せられ、光による警報が行われている間、制御されます。
エクステリア·ランプ制御 ()
光による警報は、
• リヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) により左テール·ランプ / パーキング·ランプおよび右テール·ランプ / パーキング·ランプ
• フロント·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニットにより左フォグ·ランプおよび右フォグ·ランプ
から発せられ、光による警報が行われている間、制御されます。
アラーム中断
リモート·コントロール·キーのボタン「開」または「閉」を操作することによって、アラームを中断することができます。
ボタン「閉」の操作により中断した場合、EDW はオンのままです。
フロント·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニットの配置、役割および構造 | |||
リヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニットの配置および役割 | |||
左ドア·コントロール·ユニットの配置および役割 | |||
右ドア·コントロール·ユニットの配置および役割 | |||
車内監視システム用送受信ユニットの配置、役割、構造および機能 | 車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) 装備車、サウンド·システム (コード 810) 非装備車の場合 | ||
車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) 装備車、サウンド·システム (コード 810) 装備車の場合 | |||
傾斜センサの配置、役割、構造および機能 | 2006 年 5 月 31 日以前、 2006 年 6 月 1 日以降、米国仕様 (コード 494) 以外または日本仕様 (コード 498) 以外 | ||
アラーム·シグナル·サイレンの配置、役割、構造および機能 | |||
ルーフ·オペレーティング·コントロール·ユニットの配置、役割および構造 |
参照文書
- gf5421p4108q フロント·ヒュ一ズ·リレ一·モジュ一ル付き SAM コントロ一ル·ユニットの配置、役割および構造
- gf5421p4130qa リヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニットの配置および役割
- gf7229p4122q 左ドア·コントロ一ル·ユニットの配置および役割
- gf7229p4123q 右ドア·コントロ一ル·ユニットの配置および役割
- gf8050p4104qa 車内保護システム·レシ一バ/トランスミッタ·ユニット 配置、役割、構造および機能
- gf8050p4104qb 車内保護システム·レシ一バ/トランスミッタ·ユニット 配置、役割、構造および機能
- gf8050p4105q EDW 傾斜センサの配置、役割、構造および機能
- gf8050p4110q アラ一ム·サイレンの 配置、役割、構造および機能
- gf8220p4110qa ル一フ·オペレ一ティング·パネル·コントロ一ル·ユニットの配置、役割および構造