静止充電機能

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一覧

このドキュメントには以下のインフォメーションが収録されています：

• 概要

• 機能の前提

• 車両ソケット

• 車両ソケットのLEDの表示コンセプト

• 高電圧バッテリの充電オプションと充電時間

• 交流充電

• 直流充電

• 充電プロセス

• 充電プロセスを終了します。

• 充電ケーブル

概要

電気自動車の電気エネルギは高電圧バッテリ (G1/29) によって供給され、最初の充電は停車している間に実施する必要があります。

充電ケーブルが直流充電/交流充電車両ソケット (G10) に接続されると、自動的に充電が検出されます。

利用に応じて、高電圧バッテリは以下の電流タイプで充電されます：

• 交流

• 直流

全充電プロセスはモニタされています。充電器とエネルギ源（例えば 充電ステーション）は、充電ケーブルのデータラインを介して通信します。

機能の前提

• トランスミッションがポジション「D」に入っている。

• ドライブシステムが始動していない。

• セントラルロッキングシステムが解除されている。

• エンジンフードが閉じている（直流充電）。

• 充電ケーブルに張力がかかっていない。

S54.10-A071-76

車両には、コンボタイプ2（欧州連合域内）の車両ソケットがあります。直流充電/交流充電（2 相）用の車両ソケットはフロントバンパにあります。

車両ソケットフラップ (1) は、車両とともにセントラルロックで施錠解錠されます。車両ソケットフラップ (1) は、右側上部を押すと開きます。

この車両ソケットを使用して、公共の充電ステーションおよび家庭の電源ソケットまたはウォールボックスから車両を充電できます。

 ドライブシステムが起動しているとき（インストルメントクラスタのマルチファンクションディスプレイの「READY」インジケータが点灯しているとき）、車両ソケットフラップ (1) は開けられません。

車両ソケットのLEDの表示コンセプト

ロックの施錠/解錠LED (2) は、充電ケーブルコネクタの現在のロック状態を示しています。

充電チャージLED (3) は、充電プロセスの現在の状態を表示します。

高電圧バッテリの充電オプションと充電時間

高電圧バッテリは、交流（「Mode 2」または「Mode 3」）および直流（「Mode 4」）で充電できます。

充電方法：

• 回生による運転中の充電

• 以下による静止中の交流充電：

• 電源ソケット（「Mode 2」）

• ウォールボックス（「Mode 3」）

• 充電ステーション（「Mode3」）

• 以下を介した静止中の直流充電：

• 急速充電ステーション（「Mode 4」）

「Mode 4」（オプションで最大110 kWの充電電力）で充電する場合、高電圧バッテリは約45 分で完全に充電ができます。

「Mode 3」（11 kWの充電電力）で充電する場合、充電時間は約10 時間です。

充電時間「Mode 3」は、使用可能なバッテリ容量の0 〜 100 ％の交流充電に適用されます。充電時間「Mode 4」は、使用可能なバッテリ容量の10 〜 80 ％の直流充電に適用されます（エネルギ容量）。

周辺温度が低いほど、充電時間は長くなります。周辺温度と充電状態に加えて、充電電力は充電時間を決定します。充電電力は、主電源電圧、電流強度、主電源接続のタイプに依存します。

交流充電

高電圧バッテリ用の交流電流充電器 (N83/11) は、交流電圧源から高電圧バッテリを充電するために使用されます。交流電圧充電器は、外部電圧源（ 充電ステーションなど）の交流電圧を直流電圧に変換します。直流電圧は、直流充電接続ユニットを介して高電圧バッテリに送られます。

高電圧バッテリ用の交流電流充電器は車両のネットワークアーキテクチャに接続されています。

直流充電

直流充電接続ユニット (N24/6) は、外部直流電圧電源（ 充電ステーションなど）が接続されている場合、高電圧バッテリの充電プロセスをモニタおよび制御します。

直流充電接続ユニットは車両のネットワークアーキテクチャに接続されています。

車両ソケットが電圧源に接続されていると、直流充電接続ユニットはコントロールライン（コントロールパイロット）を介して、充電ケーブルのコントロールボックスまたは充電ステーションと接続します。その際、電圧源の出力データが伝送され、直流充電接続ユニットの電流消費が適切に調整されます。その後、直流充電接続ユニットが充電プロセスを開始します。

 電圧源が直流電圧を供給できるように、高電圧バッテリは直流充電接続ユニットを介してのみ充電できます。

 詳しくは、「直流充電接続ユニットの詳細情報」を参照してください。

充電プロセス

 充電ケーブルが車両に接続されている場合、ドライブシステムを起動することも、車両を移動することもできません。充電ケーブルが接続された状態で走行を開始しようとすると、インストルメントクラスタのマルチファンクションディスプレイに「充電ケーブルが接続されています」というメッセージが表示されます。

 意図しない切断を防ぐために、充電ケーブルコネクタは、アクチュエータモータを介して車両ソケットに施錠されています。

この外部充電プロセスには主として以下の構成部品が関与し、CAN接続経由で相互に交信します：

• エレクトロニックイグニッションスイッチコントロールユニット (EZS) (N73)

• インストルメントクラスタコントロールユニット (KI) (A1/1)

• ドライブトレインコントロールユニット (N127)

• 直流充電接続ユニット (N24/6)

• 高電圧バッテリ用交流電流充電器 (N83/11)

• DC/DCコンバータコントロールユニット (N83/3)

• 高電圧バッテリ (G1/29)

• 直流充電/交流充電車両ソケット (G10)

充電プロセスが始まると、充電予測がインストルメントクラスタに表示されます 充電予測は、設定された出発時刻の予想充電状態または高電圧バッテリが完全に充電される時刻を示します。

運転者は以下の充電方法を選択および設定できます：

• 即時充電：高電圧バッテリの充電プロセスがただちに開始します。

• 出発時刻による充電：充電プロセスは出発時刻に終了します。

出発時刻の設定は、 プリエントリクライメートコントロールの使用などに関連します。

電源ソケットでの充電の際は、家庭内配電網への過負荷を防止するため充電電流が制限される場合があります。したがって、最大許容充電電流は充電ケーブルのコントロールボックスまたは車両設定により設定することができます。最後に選択した値は、変更されるまで維持されます。

バッテリの基本的な特性の1つは、冷たいバッテリを理想的に充電できないことです。高電圧バッテリの温度が-15 °C未満の場合、高電圧バッテリ用交流電流充電器の最大充電電力で充電できません。このため、バッテリの温度が約-15 °Cを下回ると、充電中にバッテリパックが熱くなります。約-15 °Cに達すると、バッテリヒータが再びオフになります。

したがって、高温または低温および日射時であっても、適切な車庫またはガレージで車両を充電することが有利です。

高電圧バッテリの充電時間は以下の要素に左右されます：

• 残りの充電状態

• チャージケーブル

• 充電タイプ（直流または交流）

• 周辺温度

フル充電後は、100 ％充電状態と最大残量範囲が常にインストルメントクラスタに表示されます。

必要に応じて、12V車両電源回路の電装品用バッテリは、運転中および充電中の両方で、高電圧車両電源回路からのエネルギ伝達によって充電されます。

 充電プロセス中、温度に応じて、ファンとバッテリ冷却システムが音をたててオンになります。

 車両が長時間停止している状態で交流電源（「Mode 2」または「Mode 3」）に接続されている場合、高電圧バッテリは必要なとき、または電装品が作動しているとき（プリエントリクライメートコントロールなど ）に自動的に再充電されます。

充電プロセスを終了します。

前提条件:

• 車両がロック解除されているか、車両キーと車両ソケットの間の距離が1 m以下です。これを行うには、車両キーのバッテリーが十分に充電されている必要があります。そのためには、車両キーのバッテリが十分に充電されている必要があります。

充電中断スイッチ (S145/2) を押すと、充電プロセスが終了します。ロック施錠/解除LED (2) が白く点灯すると、車両ソケットのロックは解除されています。

充電中断スイッチの代わりに、車両キーのロックリリースボタンを2 秒以内に4回押すことでも可能です。ロック施錠/解除LED (2) が白く点灯すると、車両ソケットのロックは解除されています。

車両ソケットのロックを解除した後、充電ケーブルのプラグコネクタを30 秒以内に車両ソケットから外してください。交流充電（「Mode 2」"または 「Mode 3」）を行った後にのみ、30 秒後に車両ソケットが再度ロックされ、充電プロセスが再開されます。

セントラルロッキングシステムが充電ケーブルコネクタのロックを解除しない場合、手動操作にて車両ソケットにあるエマージェンシロック解除を引き上げなければなりません。

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オプション装備として、次のさまざまな充電ケーブルを利用できます。

• 充電ケーブル (A)、ウォールボックス/充電ステーションタイプ 2 (Mode 3) 4m充電ケーブル（コード E4L）、全長4 メートルのスパイラルケーブル

• 充電ケーブル (B)、ウォールボックス/充電ステーションタイプ 2 (Mode 3) 8m充電ケーブル（コード E8L）、全長8 メートルのストレート

充電ケーブルは、欧州連合の交流接続用の標準プラグ接続として規定されているタイプ 2に対応しており、ウォールボックスまたは充電ステーションで車両を充電するために使用できます。コードの指定に記載されている充電ケーブルの「Mode 3」規格は、ケーブルにコントロールボックスを使用しない直接充電を表しています。

ケーブルコントロールボックス付きの充電ケーブル (C) もアクセサリから入手できます。標準の「Mode 2」には、家庭用ネットワーク経由でシュコープラグなど を使用して車両を充電できるように、ケーブルコントロールボックスを装備しています。「Mode 2」でウォールボックスは使用しません。

コントロールボックスは、可能な位相をオフまたはオンにし、既存のサーキットブレーカの電気回路をチェックします。230 Vの従来の家庭用ネットワークでは、充電は2相の充電ケーブルではなく、1相で行われます。そこでの10 Aの充電ケーブルの最高充電出力は少し低く、充電時間が長くなります。場合によっては、充電電力が約2  〜 3  kWになる、または充電時間が3倍になることがあります。。充電プロセス中は、車両側の充電ケーブルコネクタはロックされています。

 充電ケーブルは延長しないでください。