GF42.25-W-2001A | ニューマチック·フロント·アクスル·ブレーキ回路の機能 | 18.6.07 |
モデル 944、950.5 /6、952.5 /6、953.6、954.5
ブレーキ·コントロール·システム (BS) (コード BB1) 装備
EPB II (コード ZX2) 非装備
モデル 944、950.5 /6、952.5 /6、953.6、954.5
ASR 付きブレーキ·コントロール·システム (BS) (コード BB8) 装備
EPB II (コード ZX2) 非装備
モデル 950.0 /1 /2 /3、952.0 /1 /2 /3、953.1 /3、954.0 /1 /2 ブレーキ·コントロール·システム (BS) (コード BB1) 装備
モデル 950.0 /1 /2 /3、952.0 /1 /2 /3、953.1 /3、954.0 /1 /2 ASR 付きブレーキ·コントロール·システム (BS) (コード BB8) 装備
W42.25-0011-12
1.1 プロポーション·バルブ
1.2 リレー·バルブ
13.05 ブレーキ値センサ
16.07 プロポーショナル·リレー·バルブ
20.02 シングル·サーキット·ダイヤフラム·ブレーキ·シリンダ
V1 回路 1 のリザーブ
V2 回路 2 のリザーブ
a リザーバ·プレッシャ (V1 および V2)
b 予備セーフティ·サーキット (ニューマチック·コントロール·プレッシャ)
c ブレーキ·プレッシャ
ブレーキ·センサ (13.05) が操作されると、プロポーショニング·リレー·バルブ (16.07) は基準減速シグナルで BS/EPB コントロール·ユニットによって直接電気的に制御されます。プロポーション·バルブ (1.1) は電気シグナルをリレー·バルブ (1.2) 用コントロール·プレッシャに変換し、これによってフロント·アクスル·ブレーキ·プレッシャの制御開始が行われます。
ブレーキ·センサ (13.05) によって直接制御された予備セーフティ·サーキットのニューマチック·コントロール·プレッシャは、プロポーション·バルブ (1.1) にあります。
エレクトロ·ニューマチック·ブレーキ·プレッシャ·コントロールは予備セーフティ·サーキットよりも優先されます。
予備セーフティ·サーキットのニューマチック·コントロール·プレッシャは、電気ブレーキ·プレッシャ·コントロールが機能停止した場合に、プロポーション·バルブ (1.1) のコントロールを引き受けます。
参照文書
- gf4225w3000a フロント·アクスルのブレーキ·プロセスの機能
- gf4225w3000b フロント·アクスルのブレーキ·プロセスの機能
- gf4225w3000c フロント·アクスルのブレーキ·プロセスの機能
- gf4225w3001a フロント·アクスル·ブレーキ回路のニューマチック機能停止の場合のブレーキ·プロセスの機能