GF14.20-P-3000D | EGRの機能 | 21.10.96 |
エンジン104.942搭載のモデル124.008 /028 /029 /088
USA仕様(コ一ド491)
日本仕様(コ一ド498)
エンジン104.992搭載のモデル124.032 /052 /066 /092
USA仕様(コ一ド491)
日本仕様(コ一ド498)
エンジン104.991搭載のモデル129.063 (96年7月31日以前)
USA仕様(コ一ド491)
日本仕様(コ一ド498)
エンジン104.994搭載のモデル140.032 /033 (96年7月31日以前)
USA仕様(コ一ド491)
日本仕様(コ一ド498)
エンジン104.941搭載のモデル202.028
モデル·イヤ一96以前 USA仕様(コ一ド491)
モデル·イヤ一96以前 日本仕様(コ一ド498)
エンジン104.995搭載のモデル210.055
モデル·イヤ一96以前 USA仕様(コ一ド491)
モデル·イヤ一96以前 日本仕様(コ一ド498)
15.03.07 | この期日以降は変更される予定はありません。 |
P14.20-0247-05
89 EGRバルブ
B2/5 エア·マス·センサ
B11/3 水温センサ
L5 クランクシャフト·ポジション·センサ
M16/1 EFP/TPM/LLRアクチュエ一タ
N3/4 HFMコントロ一ル·ユニット
Y27 EGRスイッチオ一バ·バルブ
排気ガス再循環は、下記の条件が満たされている場合、エンジン·コントロ一ル·ユニット内の特性マップに応じて行われます。
• 水温48 °C以上
• エンジン·スピ一ド3500 rpm未満
• パ一シャル·ロ一ド
EGRスイッチオ一バ·バルブ(Y27)は、ア一ス側で制御され、負圧をEGRバルブに伝え、これによってこのバルブが開きます。
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酸素量が少ない排気ガスは、スロットル·バルブ位置に応じて、吸入されます。そのため、混合気内の酸素量が少なくなります。
それによって、燃焼温度が下がり、NOX生成が減少します。
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| HFMコントロ一ル·ユニットの配置/役割/ 構造/機能 | ||
| EGRバルブの配置/役割/構造/機能 | ||
| 水温センサの配置/役割/構造/機能 | (B11/3) | |
| EGRスイッチオ一バ·バルブの配置/役割/ 構造/機能 | ||
| クランクシャフト·ポジション·センサの 配置/役割/構造/機能 | ||
| EFP/TPM/LLRアクチュエ一タの配置/役割/ 構造/機能 | ||
| エア·マス·センサの配置/役割/構造/機能 | ||
| HFMのニュ一マチック回路図一覧 | ||
| 過電圧保護リレ一の配置/役割/構造/機能 | モデル124、202(96年7月以前) | |
ヒュ一ズ·リレ一·モジュ一ル | モデル202(96年8月以降) | ||
| GMの配置/役割/構造/機能 | モデル129、140 | |
| リレ一·モジュ一ルの配置/役割/構造/機能 | モデル170、210 |
参照文書
- gf0704p4116g クランクシャフト·ポジション·センサの配置、役割、構造および機能
- gf0704p5026ga ク一ラント·テンパラチャ·センサの配置、役割、構造および機能
- gf0707p4118g ホット·フィルム·エア·マス·センサの配置、役割、構造および機能
- gf0751p4103d HFM システム 配置、役割、構造および機能
- gf1420p3100f EGR スイッチオ一バ·バルブ 配置、役割、構造および機能
- gf1420p3103g EGR バルブの配置、役割、構造および機能
- gf3022p4010f EFP/TPM/LLR アクチュエ一タの配置、役割、構造および機能
- gf5410p4033k リレ一·モジュ一ルの配置、役割、構造および機能
- gf5410p4100a 過電圧保護リレ一 配置、役割、構造および機能
- gf5421p4013l ベ一シック·モジュ一ルの配置、役割、構造および機能
- pp0751p1100d HFMのニュ一マチック回路図一覧