15.03.07 | この期日以降は変更される予定はありません。 |
P07.51-0494-05
B2/5 ホット·フィルム·エア·マス·センサ
L5 クランクシャフト·ポジション·センサ
N3/4 ホット·フィルム·エンジン·コントロ一ル (HFM) コントロ一ル·ユニット
N15/1 5 速オ一トマチック·トランスミッション·コントロ一ル·ユニット (EAG)
S65 トランスミッション過負荷保護スイッチ
高回転域での負荷シフトの場合、オ一トマチック·トランスミッションのシフト·エレメントを過熱から守るために、HFM コントロ一ル·ユニット内にはトランスミッション過負荷保護装置が内蔵されています。HFM コントロ一ル·ユニットは5 速オ一トマチック·トランスミッション·コントロ一ル·ユニット(N15/1) とCAN デ一タ·バスを介しネットワ一クされています。
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トランスミッション過負荷保護機能により、4 速から5 速へシフトアップする間、イグニッション·タイミングは、5 速オ一トマチック·トランスミッション·コントロ一ル·ユニット (N15/1) によって決定された一定の時間の間、HFM コントロ一ル·ユニット (N3/4) によって「遅角」方向へ上死点前 5° のクランク·アングルに変更されます (制限されたエンジン·トルク) 。
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シフト操作中のイグニッション·タイミングのこの戻しは、シフト操作も一層快適にするので、この措置はフル·ロ一ド時の 5 速から 4 速へのシフト·ダウンにも採用されました。
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このために以下の情報が HFM コントロ一ル·ユニットによって処理されます:
• エンジン·スピ一ド
• エア·マス
• トランスミッション過負荷保護スイッチ (S65) のシグナル
• 5 速オ一トマチック·トランスミッション·コントロ一ル·ユニット (N15/1) のシグナル
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参照文書
- gf0704p4116g クランクシャフト·ポジション·センサの配置、役割、構造および機能
- gf0707p4118e ホット·フィルム·エア·マス·センサ 配置/役割/構造/機能
- gf0707p4118g ホット·フィルム·エア·マス·センサの配置、役割、構造および機能
- gf0751p4103d HFM システム 配置、役割、構造および機能