FG/FUG | Titolo Descrizione | Validità | |
40.15 | Introduzione di un nuovo sistema di controllo pressione pneumatici (RDK) Il sistema RDK viene ampliato con un concetto di visualizzazione modificato. | Tipo 171.4 a partire dall'anno di fabbricazione 09 /anno di modifica 08 restyling Con codice (470) Controllo pressione pneumatici (base) Schrader Tipo 171.4 a partire dall'anno di fabbricazione 10/anno di modifica 09 Con codice (475) Controllo pressione pneumatici (Premium) Schrader | |
46.15 | Introduzione della funzione di discesa facilitata attiva in caso di incidente Ampliamento della funzione di discesa facilitata con l'introduzione della funzione di discesa facilitata attiva in caso di incidente. Dopo il verificarsi di un evento di impatto il piantone sterzo viene automaticamente portato in una posizione predefinita. Ciò consente di migliorare l'accesso al conducente da parte delle forze di salvataggio o fa comunque sì che il conducente possa abbandonare il veicolo senza problemi. | Tipo 171.4 con codice (275) Pacchetto memory (sedile conducente, piantone sterzo, retrovisori) | |
54.30 | Introduzione avviso finestrino per gli USA Se con il finestrino posteriore aperto viene estratta la chiave trasmittente e viene aperta la porta conducente, il cicalino di avvertimento emette un segnale acustico e viene visualizzato un messaggio nello strumento combinato. | Tipo 171.4 con codice (494) USA | |
82.70 | Novità sistema audio La funzione Mercedes-Benz Contact viene ampliata con la trasmissione dei dati del veicolo. All'officina vengono messi a disposizione dati del veicolo rilevanti. Introduzione centralina di comando sintonizzatore ad alta definizione (con codice (517) Autoradio HD). Impiego della funzione Real Time Traffic Data (RTTD). Gli RTTD sono i dati sul traffico in tempo reale emessi dal provider dell'autoradio satellitare "Sirius". Introduzione di un sintonizzatore TV modificato (Giappone) per l'implementazione delle seguenti funzioni: - Electronic Program Guide - Broadcast Markup Language - Vengono supportate due lingue a seconda della disponibilità dell'emittente (p. es. giapponese e inglese). | Tipo 171.4 | |
Introduzione della funzione protezione antifurto La protezione antifurto della head-unit consiste in un PIN a sei caratteri che viene registrato in VeDoc ancora in fase di produzione. Con l'aggiornamento 04/09 di Star Diagnosis il procedimento della messa in servizio viene adattato in modo tale che l'inizializzazione o l'abilitazione della head-unit siano possibili solo ricorrendo al PIN. In futuro occorre quindi prestare attenzione a quanto segue: | |||
Montaggio di head-unit In caso di montaggio di una head-unit questa deve essere inizializzata in funzione del veicolo in cui è montata. Per head-unit montate come ricambi, il PIN viene messo a disposizione una sola volta per la messa in servizio. Dopo il procedimento di inizializzazione l'officina deve manualmente documentare il codice PIN in VeDoc. Dopo l'inizializzazione il funzionamento del sistema è possibile solo in questo veicolo. Normalmente il codice PIN non è noto al cliente. | |||
Smontaggio di head-unit Dopo lo smontaggio di una head-unit l'officina deve leggere il codice PIN in VeDoc e allegarlo all'apparecchiatura smontata. In caso contrario non saranno possibili l'utilizzo successivo in un veicolo diverso o una prova di funzionamento del sistema. | |||
Utilizzo di componenti usati L'utilizzo di un sistema di navigazione usato con funzione di protezione antifurto è possibile solo se è noto, ossia allegato alla centralina di comando, il codice PIN. | |||
Abilitazione di head-unit A causa di anomalie della comunicazione CAN può succedere che una head-unit attivi temporaneamente la protezione antifurto. In caso di una modifica della comunicazione CAN la head-unit è disabilitata in modo permanente. In questo caso l'abilitazione è possibile tramite l'accesso nella centralina di comando con Diagnostics. |