Schema generale verniciatura/anticorrosivo

N98.10-2068-09

1 Trattamento preliminare

2 Verniciatura ad immersione catodica (KTL)

3 Essiccatore verniciatura cataforetica ad immersione, 175 °C, 15 minuti

4 Ermetizzazione delle saldature con PVC

5 Protezione sottoscocca in PVC

6 Idroriempitivo (ESTA)

10 Sigillatura dei cordoni di saldatura su fiancata

11 Trattamento protettivo dei corpi scatolati

12 Montaggio

13 Trattamento protettivo per sottoscocca, parti applicate, vano motore e vernice

A Manuale

7 Essiccatore per riempitivo;

Essiccazione preliminare: < 100 °C, 10 min, cottura: 160 °C, 20 min

8 Ultima mano vernice all'acqua ad uno strato (o ultima mano comune)

9 Essiccatore ultima mano,

Essiccazione preliminare: < 100 °C, 10 min, cottura: 130 °C, 20 min

N98.00-0626-06

Struttura della vernice, spessore degli strati

1 Lamiera d'acciaio, lamiere con superficie trattata

2 Fosfatazione-zincatura ca. 2,5 g/m2

3 Elettroverniciatura ad immersione 22 μm (2 μm)

4 Idroriempitivo 25 μm (2 μm)

5 Ultima mano da 35 a 50 μm

Struttura vernice complessiva (> 75 μm)

Nello stabilimento DaimlerChrysler di Düsseldorf viene prodotta la gamma di transporter Sprinter, che sostituisce la serie di transporter T1, prodotta da anni con successo.

I grafici riportati sopra mostrano le misure di protezione anticorrosione adottate nello stabilimento di Düsseldorf, iniziando dalla pulizia della carrozzeria grezza fino al montaggio della carrozzeria verniciata e protetta.

La struttura della vernice che ne risulta è rappresentata sull'esempio di uno sportello di manutenzione.

Le temperature indicate sono riferite a quelle dei componenti della carrozzeria.

I corpi scatolati, le cuciture, le piegature e il sottoscocca, vengono protette da uno strato anticorrosivo aggiuntivo con l'applicazione di cera e PVC. Per maggiori dettagli vedi documentazione specifica.

Nei seguenti capitoli o documenti vengono illustrati gli interventi costruttivi, i processi, le tecniche di verniciatura e l'impiego di materiali speciali, che consentono di realizzare una protezione anticorrosione affidabile per lo Sprinter.

Tra le caratteristiche nello stabilimento di Düsseldorf occorre menzionare la vasca per verniciatura cataforetica ad immersione, che con una capacità di circa 425 m3 è tra le maggiori in Europa.