Airbag conducente - Descrizione del componente

P91.60-2962-01

R12/13 Capsula di innesco 1 airbag, lato conducente

R12/14 Capsula d'innesco 2 airbag, lato conducente

L'airbag conducente con le sue capsule di innesco (capsula di innesco 1 airbag conducente e capsula di innesco 2 airbag conducente) si trova nella tazza d'urto del volante. Esso protegge il conducente da lesioni provocate da urto frontale.

L'airbag conducente è avvitato al volante ed imbottito verso il lato conducente. L'imbottitura possiede un punto di rottura obbligato per l'uscita dell'airbag.

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Il collegamento elettrico delle capsule di innesco dal volante girevole alla centralina di comando sistema di ritenuta (N2/7) ha luogo mediante il modulo fodero del piantone (N80).

Nella custodia è sistemato il generatore di gas, provvisto di due unità con propellente solido privo di acido, e collegato con l'airbag attraverso un filtro. Per l'innesco le due unità di propellente solido sono provviste rispettivamente di una capsula d'innesco.

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Funzionamento

A seconda della gravità dell'impatto, la centralina di comando dei sistemi di ritenuta emette un impulso elettrico di innesco su una o sulle due capsule di innesco del generatore di gas. Di conseguenza ha luogo l'accensione delle capsule d'innesco contemporaneamente o ad intervallo temporizzato in base al tipo di incidente.

Le capsule innescano il propellente solido nel generatore di gas. Il propellente solido brucia sviluppando gas convogliato ad alta pressione "in maniera dirompente" attraverso un filtro nel cuscino d'aria, ossia nell'airbag vero e proprio.

L'airbag, ripiegato sul generatore di gas, si gonfia e sotto l'effetto della pressione del gas strappa l'imbottitura del volante nel punto di rottura predefinito.

L'airbag prorompe dal punto di rottura nominale, mentre continua a gonfiarsi, sviluppandosi per il massimo volume.

Dopo 30 millisecondi circa l'airbag raggiunge il suo volume massimo.

Appena raggiunto il massimo volume, inizia immediatamente l'abbattimento della pressione. Il gas fuoriesce attraverso un filtro dall'airbag, che si affloscia su se stesso.