Crash frontale - Funzionamento

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Rappresentazione nel tipo 202

Urto frontale di gravità media

(1a soglia di attivazione)

a 15 ms

b 100 ms

c 130 ms

t Tempo in ms

 La figura illustra le fasi di intervento dei pretensionatori in caso di impatto frontale di gravità media. I tempi indicati servono soltanto ad evidenziare l'andamento nel tempo dell'intervento. I valori hanno quindi solo carattere indicativo e non sono validi a livello generale nel senso di specifica o di requisito vincolante.

Impatto frontale di gravità media (descritto sull'esempio del tipo 215)
(1a soglia di attivazione)

In caso di crash frontale di gravità media, la centralina di comando dei sistemi di ritenuta (N2/7) registra una decelerazione media.

Per questo tipo di incidente la funzione di ritenuta delle cinture di sicurezza garantisce, in combinazione con i pretensionatori, una protezione ottimale per gli occupanti.

La centralina di comando dei sistemi di ritenuta (N2/7) emette pertanto l'impulso di innesco solo alla:

 capsula di innesco pretensionatore lato conducente (R12/1) e passeggero (R12/2).

 capsula di innesco pretensionatore posteriore sinistro (R12/6) e posteriore destro (R12/7)

Per l'attivazione dei pretensionatori lato conducente e passeggero anteriore gli occupanti devono avere la cintura allacciata.

Sistema bloccaggio cintura

Se l'accelerazione della vettura supera un valore di 0,45g (g = accelerazione in m/s2) o se l'inclinazione della vettura è > 27°, il sensore bloccaggio cintura specifico per vettura (A60) attiva l'elettromagnete bloccaggio cintura, lato anteriore sinistro (Y96) e l'elettromagnete bloccaggio cintura, lato anteriore destro (Y96/1) tramite le centraline di comando sedili, bloccando l'estrazione della cintura.

Occupazione sedile passeggero anteriore

Tramite il riconoscimento sedile occupato e seggiolino per bambini sul lato passeggero anteriore (B48) viene rilevato lo stato di occupazione del sedile passeggero anteriore. Con sedile libero l'airbag laterale e il pretensionatore del lato passeggero non si attivano. Ciò vale anche in caso di installazione di un seggiolino con transponder, che in realtà viene riconosciuto dalla centralina dei sistemi di ritenuta (N2/7), ma i cui parametri non sono programmati.

P91.60-2697-06

Rappresentazione nel tipo 202

Urto frontale grave

(2a soglia di attivazione)

a 15 ms

b 45 ms

c 50 ms

d 80 ms

e 150 ms

t Tempo in ms

 La figura illustra le fasi di intervento degli airbag frontali e dei pretensionatori in caso di impatto frontale grave. I tempi indicati servono soltanto a evidenziare le fasi estremamente brevi di gonfiaggio e svuotamento dell'airbag frontale. I valori hanno quindi solo carattere indicativo e non sono validi a livello generale nel senso di specifica o di requisito vincolante.

Urto frontale grave (descritto sull'esempio del tipo 220)

(2a soglia di attivazione, 3a soglia di attivazione)

In caso di urto frontale grave la centralina di comando dei sistemi di ritenuta (N2/7) registra una brusca decelerazione.

In questo tipo di incidente la funzione di ritenuta degli airbag frontali e delle cinture di sicurezza garantiscono, in combinazione con i pretensionatori, una protezione ottimale per gli occupanti.

La centralina di comando dei sistemi di ritenuta (N2/7) emette l'impulso di innesco solo alla:

 capsula di innesco airbag conducente (R12/3)

 capsula innesco 1 airbag, lato passeggero anteriore (R12/4)

 capsula d'innesco pretensionatore, lato conducente (R12/1)

 capsula d'innesco pretensionatore, lato passeggero anteriore (R12/2)

 capsula d'innesco pretensionatore posteriore sinistro (R12/6)

 capsula innesco pretensionatore posteriore destro (R12/7)

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Qualora la gravità dell'impatto lo richieda, la centralina di comando dei sistemi di ritenuta (N2/7) emette l'impulso d'innesco anche alla capsula di innesco 2 dell'airbag passeggero anteriore (R12/5).

Occupazione del sedile passeggero anteriore

Tramite il riconoscimento sedile occupato e seggiolino per bambini sul lato passeggero anteriore (B48) viene rilevato lo stato di occupazione del sedile passeggero anteriore.

Con sedile libero l'airbag frontale, quello laterale e il pretensionatore del lato passeggero non si attivano. Ciò vale anche in caso di installazione di un seggiolino con transponder, che in realtà viene riconosciuto dalla centralina, ma non è programmato.

Protezione per gli occupanti con cintura non allacciata
(solo versione USA codice 491)

In queste vetture si effettua un controllo dello stato delle fibbie delle cinture (sedile conducente, sedile passeggero anteriore).

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Lato conducente:

Con linguetta della fibbia non innestata, al superamento della 1a soglia di attivazione si innesca l'airbag conducente.

Lato passeggero anteriore.

Con linguetta della fibbia non innestata, se il riconoscimento dell'occupazione sedile individua la presenza del passeggero anteriore, al superamento della 1a soglia di attivazione si innesca l'airbag passeggero anteriore (nel tipo 220 solo il 1° stadio).