Azionamento comfort del roll-bar - Funzionamento

P91.59-2006-06

1 Roll-bar

2 Cilindro idraulico per roll-bar

3 Elemento di sostegno a sinistra/a destra

4 Cilindro idraulico nottolino di bloccaggio a sinistra/a destra

5 Molla per innesco crash (con ammortizzatore idraulico)

7 Serratura (connettore)

Y57/1 Elettromagnete di sollevamento del roll-bar

L'azionamento comfort (sollevamento ed abbassamento) del roll-bar ha luogo con l'interruttore roll-bar (N72s17) nella centralina di comando del gruppo interruttori inferiore (N72). L'azionamento comfort è possibile anche con tetto Vario chiuso e durante la marcia.

La velocità di sollevamento del roll-bar per l'azionamento comfort è essenzialmente inferiore rispetto a quella prevista per l'innesco crash.

Sollevamento del roll-bar

Il cilindro idraulico del roll-bar (2) viene pressurizzato su lato pistone durante la fase di sollevamento. Durante il movimento di sollevamento del roll-bar la molla (5) si scarica.

 L'ammortizzatore idraulico (nella molla (5)) smorza la battuta di finecorsa durante il sollevamento del roll-bar.

La velocità di sollevamento del roll-bar viene comandata da una farfalla, integrata nell'elemento di azionamento. La spinta di sollevamento risulta dalla reazione elastica della molla e dalla forza idraulica che si sviluppano in antagonismo alle spinte su lato stelo e alla forza di smorzamento.

Per sopprimere i rumori in fase di sollevamento del roll-bar (nottolino di bloccaggio - cremagliera) i nottolini di bloccaggio vengono sollevati idraulicamente dalle cremagliere con i cilindri corrispondenti (4).

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Il raggiungimento della posizione di battuta superiore viene segnalato dall'interruttore di finecorsa per roll-bar sollevato/abbassato (S83/10).

Abbassamento del roll-bar

Per l'abbassamento (automatico con funzionamento del tetto Vario oppure mediante l'interruttore roll-bar (N72s17)) il nottolino di bloccaggio della cremagliera viene sbloccato e il cilindro idraulico roll-bar (2), pressurizzato costantemente su lato stelo, viene evacuato su lato pistone, per cui il roll-bar si abbassa.

Con il movimento di discesa la molla (5) viene automaticamente precaricata per l'innesco crash del roll-bar.

Il raggiungimento della posizione di battuta inferiore viene segnalato dall'interruttore di finecorsa per roll-bar sollevato/abbassato (S83/10).

Bloccaggio dell'azionamento comfort

Il comando del roll-bar viene bloccato con l'interruttore roll-bar (N72s17) dalla centralina di comando UVS (N52) nei casi seguenti:

 durante un'azionamento automatico del roll-bar (innesco crash)

 per un guasto sull'interruttore roll-bar (N72s17)

 per sottotensione sulla rete di bordo della vettura

 per surriscaldamento del servomotore (A7/5m1) dell'unità idraulica UVS (A7/5)

 per diversi guasti sulla centralina di comando UVS N52

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Azionamento comfort dopo un innesco crash

Per l'abbassamento del roll-bar dopo un innesco crash l'interruttore roll-bar (N72s17) dovrà essere azionato in posizione "sollevamento" finché la serratura (7) non scatta in modo percettibile. Il cilindro idraulico roll-bar (2) viene pressurizzato dal

blocco valvole UVS (Y55/1) e spostato in alto con la serratura (7) verso l'elettromagnete di sollevamento (Y57/1), per "accogliere" il roll-bar.Successivamente il roll-bar può essere nuovamente abbassato.