Regolazione elettrica del sedile (ESE) - Funzionamento

P91.29-2818-79

Presupposti per il funzionamento - Generalità

 Morsetto 15R ON o disinserimento ritardato attivo

 Non c'è né sottotensione, né sovratensione

 Schienale non sbloccato (con regolazione schienale, poggiatesta, in altezza e del piantone dello sterzo)

 Disinserendo il morsetto 15R, i sedili elettrici possono essere regolati ancora per t = 180 s (tempo di disinserimento ritardato). Se durante il tempo di disinserimento ritardato si verifica una modifica dello stato del morsetto o dello stato della porta, il tempo di disinserimento ritardato si riavvia.

 Lo stato del morsetto 15 viene inviato dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando sedile del conducente ed alla centralina di comando sedile del passeggero anteriore.
Lo stato della porta viene rilevato dall'interruttore nottolino girevole porta anteriore. La rispettiva centralina di comando porta anteriore legge direttamente lo stato dell'interruttore corrispondente nottolino girevole porta anteriore e lo trasmette tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando sedile del conducente o alla centralina di comando sedile del passeggero anteriore.

 Sbloccando lo schienale si aziona il contatto di commutazione del dispositivo di sbloccaggio dello schienale del sedile nel rispettivo interruttore di finecorsa sistema EASY-ENTRY. La centralina di comando sedile del conducente o la centralina di comando sedile del passeggero anteriore legge direttamente i segnali del rispettivo interruttore di finecorsa sistema EASY-ENTRY. Con schienale sbloccato è possibile solo la regolazione longitudinale del sedile.

Regolazione elettrica del sedile (ESE) - Generalità

Nei veicoli con codice (275) Pacchetto Memory (sedile del conducente, piantone dello sterzo, retrovisori) il sedile del conducente, nei veicoli con codice (242) Sedile del passeggero anteriore a regolazione elettrica con memory anche il sedile del passeggero anteriore, è regolabile come segue:

 Posizione longitudinale sedile

 Inclinazione schienale

 Altezza sedile

 Inclinazione sedile

 Altezza poggiatesta

Le rispettive regolazioni possono essere inoltre memorizzate e richiamate.

 Priorità:
La regolazione del sedile è articolata in due gruppi e tre priorità. Ogni regolazione nell'ambito di un gruppo è indipendente dalla regolazione dell'altro gruppo. Quando la centralina di comando sedile del conducente o la centralina di comando sedile del passeggero anteriore riceve richieste per più regolazioni nell'ambito di un solo gruppo, viene espletata la richiesta con priorità più alta.

Le priorità sono le seguenti:

Gruppo 1

 Priorità alta: regolazione dello schienale

 Priorità media: regolazione del poggiatesta

 Priorità bassa: regolazione dell'inclinazione (seduta)

Gruppo 2

 Priorità alta: regolazione longitudinale

 Priorità media: regolazione in altezza

 PRE-SAFE:
In determinate situazioni di pericolo la regolazione del sedile del passeggero anteriore viene modificata. Maggiori dettagli sono contenuti nella descrizione del funzionamento separata "Funzione PRE-SAFE".

L'ESE comprende le seguenti funzioni parziali:

 Funzionamento riconoscimento della posizione

 Svolgimento della funzione inizializzazione

 Svolgimento della funzione protezione antibloccaggio

 Svolgimento della funzione regolazione manuale

 Svolgimento della funzione memorizzazione e richiamo delle posizioni del sedile

 Svolgimento della funzione regolazione preliminare del poggiatesta

 Svolgimento della funzione Accesso comfort vano posteriore (EASY-ENTRY)

 Svolgimento della funzione Prevenzione collisione con il divanetto nel vano posteriore (nel tipo 207.3 con codice (287) Possibilità di carico passante)

 Svolgimento della funzione Prevenzione collisione con lo schermo a rete antiturbolenza (nel tipo 207.4)

Funzionamento riconoscimento della posizione

I motorini di regolazione sedile sono equipaggiati di sensori di Hall. I segnali dei sensori di Hall vengono letti direttamente e valutati dalla centralina di comando sedile del conducente o dalla centralina di comando sedile del passeggero anteriore. Tramite l'inizializzazione un contatore posizioni nella centralina di comando sedile del conducente o nella centralina di comando sedile del passeggero anteriore viene azzerato. In caso di regolazioni del sedile la centralina di comando sedile del conducente o la centralina di comando sedile del passeggero anteriore definisce la corsa di regolazione dei sedili contando i segnali dei sensori di Hall.

Svolgimento della funzione inizializzazione

L'inizializzazione è fondamentale per l'abbinamento della posizione momentanea alla posizione del sedile rilevata dalla centralina di comando sedile del conducente o dalla centralina di comando sedile del passeggero anteriore. L'inizializzazione deve essere eseguita in occasione della prima messa in servizio o se l'inizializzazione è stata annullata. A tal fine occorre avviare il finecorsa meccanico anteriore della posizione longitudinale del sedile e dell'inclinazione dello schienale ed il finecorsa meccanico inferiore dell'inclinazione del sedile, dell'altezza sedile e dell'altezza dei poggiatesta.

Alla prima messa in servizio si esegue l'inizializzazione con il tester di diagnosi. In seguito ad un annullamento dell'inizializzazione è possibile eseguire l'inizializzazione tramite la funzione di regolazione. A tal fine, tenere premuto ancora per t = 250 ms l'interruttore corrispondente nel gruppo di interruttori di regolazione del sedile dopo il raggiungimento del finecorsa meccanico.

La rispettiva centralina di comando porta anteriore legge lo stato dell'interruttore nel gruppo di interruttori di regolazione del sedile lato anteriore attraverso il LIN porta e trasmette le richieste di regolazione tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando sedile del conducente o alla centralina di comando sedile del passeggero anteriore. La centralina di comando sedile del conducente o la centralina di comando sedile del passeggero anteriore attiva direttamente il motorino di regolazione del sedile specifico, legge quindi direttamente i segnali del rispettivo sensore di Hall e li valuta. Ad inizializzazione conclusa con esito positivo, la centralina di comando sedile del conducente o la centralina di comando sedile del passeggero anteriore disinserisce il motorino di regolazione del sedile corrispondente.

Svolgimento della funzione protezione antibloccaggio

Se i segnali dei sensori di Hall scompaiono con una regolazione attiva per t > 2 s, questo viene riconosciuto come un bloccaggio e la funzione di regolazione specifica viene disinserita dalla centralina di comando sedile del conducente o dalla centralina di comando sedile del passeggero anteriore. La riattivazione nella stessa direzione di regolazione è nuovamente possibile solo dopo aver rilasciato l'interruttore specifico per t  2 s. La riattivazione nella direzione opposta di regolazione è possibile da subito.

Svolgimento della funzione regolazione manuale

La regolazione manuale avviene tramite i gruppi di interruttori regolazione del sedile lato anteriore. Lo stato del gruppo di interruttori regolazione del sedile lato anteriore viene letto tramite il LIN porta dalla rispettiva centralina di comando porta anteriore. La rispettiva centralina di comando porta anteriore trasmette le richieste del gruppo di interruttori regolazione del sedile lato anteriore tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando sedile del conducente o alla centralina di comando sedile del passeggero anteriore. Per la regolazione occorre tenere premuti gli interruttori del gruppo di interruttori regolazione del sedile lato anteriore, finché non viene raggiunta la posizione desiderata.

La centralina di comando sedile del conducente o la centralina di comando sedile del passeggero anteriore, a seconda della richiesta, attiva direttamente i seguenti motorini:

 Motorino di regolazione longitudinale del sedile

 Motorino di regolazione del sedile in altezza

 Motorino di regolazione dell'inclinazione del sedile

 Motorino di regolazione del poggiatesta del sedile

 Motorino di regolazione dell'inclinazione dello schienale del sedile

Ulteriore presupposto per il funzionamento memorizzazione e richiamo di posizioni del sedile

 ESE inizializzato

Svolgimento della funzione memorizzazione e richiamo delle posizioni del sedile

Vi sono due possibilità di azionamento dei tasti per la memorizzazione della posizione sedile:

 Premere l'interruttore funzione Memory lato anteriore sinistro o lato anteriore destro e tenerlo premuto, successivamente premere l'interruttore corrispondente della memoria 1, 2 o 3.

 Premere l'interruttore funzione Memory lato anteriore sinistro o lato anteriore destro per t > 100 ms e rilasciarlo, successivamente premere l'interruttore corrispondente della memoria 1, 2 o 3 entro t  0,2 - 3 s.

La rispettiva centralina di comando porta anteriore legge lo stato dell'interruttore nel gruppo di interruttori di regolazione del sedile lato anteriore tramite il LIN porta e trasmette la richiesta "Memorizzare la posizione Memory" tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando sedile del conducente o alla centralina di comando sedile del passeggero anteriore. La centralina di comando sedile del conducente o la centralina di comando sedile del passeggero anteriore memorizza sulla base dei segnali dei sensori di Hall la posizione attuale del sedile.

La memorizzazione riuscita della posizione sedile è confermata dalla strumento combinato con un segnale acustico di conferma. La relativa richiesta viene inviata dalla centralina di comando sedile del conducente o dalla centralina di comando sedile del passeggero anteriore tramite il CAN dell'abitacolo allo strumento combinato.

Per richiamare le posizioni memorizzate, occorre tenere premuto l'interruttore memoria 1, 2 o 3 fino a raggiungere la posizione finale di volta in volta memorizzata. Il suo rilascio provoca l'interruzione immediata del procedimento di regolazione.

La rispettiva centralina di comando porta anteriore legge lo stato dell'interruttore nel gruppo di interruttori di regolazione del sedile lato anteriore tramite il LIN porta e trasmette la richiesta "Caricare la posizione Memory" tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando sedile del conducente o alla centralina di comando sedile del passeggero anteriore. La centralina di comando sedile del conducente o la centralina di comando sedile del passeggero anteriore attiva opportunamente i motorini di regolazione sedile.

Condizioni di interruzione:

 Regolazione manuale del sedile

 Regolazione manuale del retrovisore (solo conducente)

 Regolazione manuale del piantone dello sterzo (solo conducente)

 pressione di altri interruttori di memoria

 Oltre alla posizione del sedile vengono memorizzate o richiamate le seguenti regolazioni:

 Posizione del piantone dello sterzo (in caso di memorizzazione/richiamo della posizione sedile del conducente)

 Regolazione del retrovisore esterno (in caso di memorizzazione/richiamo della posizione sedile del conducente)

 Per informazioni dettagliate consultare le seguenti descrizioni di funzionamento separate:

 "Piantone dello sterzo regolabile elettricamente (EVL) - Funzionamento"

 "Retrovisori esterni elettrici - Funzionamento"

Presupposti supplementari per il funzionamento della regolazione preliminare del poggiatesta

 ESE inizializzato

 La funzione è inserita tramite tester di diagnosi

Svolgimento della funzione regolazione preliminare del poggiatesta

La posizione dei poggiatesta viene preimpostata a seconda della posizione longitudinale del sedile. Poiché le velocità di regolazione longitudinale del sedile e del poggiatesta non sono sincronizzate, il poggiatesta viene regolato in più fasi durante la regolazione longitudinale. Se il sedile viene regolato in avanti, il poggiatesta si abbassa. Se il sedile viene regolato all'indietro, il poggiatesta si alza. La centralina di comando sedile del conducente o la centralina di comando sedile del passeggero anteriore attiva direttamente il rispettivo motorino di regolazione del poggiatesta del sedile, se si esegue una regolazione longitudinale del sedile.

La regolazione del poggiatesta tramite l'interruttore di regolazione del poggiatesta lato anteriore e la regolazione di una posizione memorizzata non dipendono dalla funzione di regolazione preliminare del poggiatesta. Se oltre alla regolazione longitudinale del sedile si effettua un'altra regolazione manuale, la funzione di regolazione preliminare del poggiatesta non viene avviata o viene terminata. Se la regolazione supplementare viene terminata, con regolazione longitudinale del sedile attiva si regola nuovamente anche il poggiatesta in base alla mappatura.

Condizioni di interruzione:

la funzione di regolazione preliminare del poggiatesta viene interrotta in caso di regolazione manuale del poggiatesta.

Presupposti supplementari per il funzionamento Accesso comfort vano posteriore (EASY-ENTRY)

 ESE inizializzato

 relativa porta del veicolo aperta o

 relativa porta del veicolo aperta e morsetto 15C ON o

 Morsetto 15R ON o

 Morsetto 15 ON e velocità del veicolo v < 5 km/h

 Lo stato della porta viene rilevato dall'interruttore nottolino girevole porta anteriore. La rispettiva centralina di comando porta anteriore legge direttamente lo stato dell'interruttore corrispondente nottolino girevole porta anteriore e lo trasmette tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando sedile del conducente o alla centralina di comando sedile del passeggero anteriore.
Lo stato del morsetto 15 viene inviato dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando sedile del conducente o alla centralina di comando sedile del passeggero anteriore.
Lo strumento combinato trasmette informazioni sulla velocità del veicolo tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando sedile del conducente o alla centralina di comando sedile del passeggero anteriore.

Svolgimento della funzione Accesso comfort vano posteriore (EASY-ENTRY)

 L'interruttore di finecorsa sistema EASY-ENTRY è composto da due contattori, dal contatto di commutazione inclinazione dello schienale e dal contatto di commutazione sbloccaggio dello schienale del sedile.

Per facilitare l'accesso nel vano posteriore e per evitare collisioni con il rivestimento interno del tetto mentre si reclinano i sedili, ribaltando in avanti lo schienale si effettuano i seguenti spostamenti:

 il poggiatesta si sposta in giù

 il sedile anteriore si sposta in avanti

 La posizione attuale (posizione originaria) del sedile viene memorizzata tramite il rilevamento della posizione.

Tirando la maniglia di sbloccaggio schienale, lo schienale viene sbloccato e può essere ribaltato in avanti. Durante lo sbloccaggio, il contatto di commutazione del dispositivo di sbloccaggio dello schienale del sedile viene azionato nel rispettivo interruttore di finecorsa sistema EASY-ENTRY. La centralina di comando sedile del conducente o la centralina di comando sedile del passeggero anteriore legge direttamente i segnali del rispettivo interruttore di finecorsa sistema EASY-ENTRY ed attiva a sua volta il motorino di regolazione del sedile di regolazione del poggiatesta. Il poggiatesta si sposta fino alla posizione finale inferiore.

Ribaltando in avanti lo schienale dalla posizione di riposo, il contatto di commutazione inclinazione dello schienale viene azionato nel rispettivo interruttore di finecorsa sistema EASY-ENTRY. La centralina di comando sedile del conducente o la centralina di comando sedile del passeggero anteriore legge direttamente i segnali del rispettivo interruttore di finecorsa sistema EASY-ENTRY ed attiva a sua volta il motorino di regolazione longitudinale del sedile. Il movimento in avanti del sedile fino alla posizione EASY-ENTRY si avvia.

 Se lo schienale durante il movimento in avanti del sedile viene riportato nella posizione originaria e bloccato, il sedile arretra nuovamente nella posizione originaria.

Riportando lo schienale del sedile nella posizione originaria, il contatto di commutazione inclinazione dello schienale viene azionato nel rispettivo interruttore di finecorsa sistema EASY-ENTRY. Inoltre inizia il movimento all'indietro del sedile nella posizione originaria. Se si blocca lo schienale, si avvia il posizionamento del poggiatesta nella posizione originaria.

 Se lo schienale si sblocca nuovamente durante il movimento all'indietro o si ribalta in avanti, il poggiatesta si sposta in giù ed il sedile in avanti.

 La centralina di comando sedile del conducente o la centralina di comando sedile del passeggero anteriore trasmette inoltre lo stato del contatto di commutazione del dispositivo di sbloccaggio dello schienale del sedile nel rispettivo interruttore di finecorsa sistema EASY-ENTRY tramite il CAN dell'abitacolo allo strumento combinato, che, con schienale non bloccato, visualizza un messaggio di avvertimento specifico nel display multifunzione.

 Protezione antincastro:
Con spostamento all'indietro automatico del sedile si limita la forza di schiacciamento massima nel superamento di un ostacolo tramite la limitazione delle forze d'impatto. Il sedile inverte a sua volta il proprio senso di s = 30 mm.

Condizioni di interruzione:

 Sensore di Hall regolazione del poggiatesta o sensore di Hall regolazione longitudinale del sedile difettoso

 Regolazione manuale del sedile

 Pressione di un interruttore di memoria

 Velocità del veicolo v > 5 km/h

Presupposti supplementari per il funzionamento Prevenzione collisione con il divanetto nel vano posteriore (nel tipo 207.3 con codice (287) Possibilità di carico passante)

 ESE inizializzato

 Velocità del veicolo v < 5 km/h

 Morsetto 15 OFF (solo sedile del conducente)

 Lo strumento combinato trasmette informazioni sulla velocità del veicolo tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando sedile del conducente o alla centralina di comando sedile del passeggero anteriore.
Lo stato del morsetto 15 viene inviato dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando sedile del conducente o alla centralina di comando sedile del passeggero anteriore.

Svolgimento della funzione Prevenzione collisione con il divanetto nel vano posteriore (nel tipo 207.3 con codice (287) Possibilità di carico passante)

La centralina di comando sedile del conducente e la centralina di comando sedile del passeggero anteriore valutano in base alla posizione attuale del sedile se, reclinando lo schienale sedile posteriore, sussiste il rischio di collisione con i sedili anteriori.

Inoltre, se necessario, avviano le seguenti misure:

 La regolazione longitudinale del sedile viene spostata in avanti in una determinata posizione, se il sedile si trova troppo indietro.

 Lo schienale viene raddrizzato se è troppo inclinato all'indietro.

 La regolazione dell'altezza del sedile viene spostata verso l'alto, se il sedile si trova troppo in basso.

Lo sbloccaggio ed il ribaltamento in avanti dello schienale sedile posteriore vengono rilevati tramite l'interruttore di bloccaggio schienale sedile posteriore e l'interruttore di inclinazione dello schienale vano posteriore. Lo stato dell'interruttore di bloccaggio schienale vano posteriore e lo stato dell'interruttore inclinazione dello schienale vano posteriore vengono letti direttamente dalla centralina di comando SAM vano posteriore e trasmessi tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando sedile del conducente ed alla centralina di comando sedile del passeggero anteriore.

Se lo schienale sedile posteriore viene nuovamente bloccato, il sedile del conducente o il sedile del passeggero anteriore rimane nella posizione attuale. Non viene riportato automaticamente nella posizione originaria. La regolazione longitudinale del sedile è possibile per tutta la corsa di regolazione con lo schienale sedile posteriore bloccato.

 Con codice (494) Versione per gli USA:
Con schienale sedile posteriore non bloccato, lo spostamento nella zona di collisione non è possibile.

Condizioni di interruzione:

 Bloccaggio dello schienale posteriore

 Azionamento del gruppo di interruttori regolazione del sedile lato anteriore sinistro o del gruppo di interruttori regolazione del sedile lato anteriore destro

Dopo l'interruzione della funzione di prevenzione collisione con il sedile posteriore i sedili anteriori possono essere nuovamente regolati in modo illimitato anche nei veicoli con codice (494) Versione per gli USA. Sui veicoli senza codice (494) Versione per gli USA è possibile effettuare regolazioni manuali nella zona collisione durante la funzione di prevenzione collisione.

 Per la riattivazione della funzione di prevenzione collisione con il sedile posteriore occorre che venga nuovamente riconosciuto lo sbloccaggio dello schienale posteriore.

 La centralina di comando SAM vano posteriore trasmette inoltre lo stato dell'interruttore di bloccaggio schienale vano posteriore tramite il CAN dell'abitacolo allo strumento combinato, che visualizza event. un messaggio di avvertimento specifico nel display multifunzione.

Presupposti supplementari per il funzionamento Prevenzione collisione con lo schermo a rete antiturbolenza (nel tipo 207.4)

 ESE inizializzato

 La funzione è inserita tramite tester di diagnosi

Svolgimento della funzione Prevenzione collisione con lo schermo a rete antiturbolenza (nel tipo 207.4)

In caso di regolazione longitudinale del sedile all'indietro, regolazione in altezza verso il basso e regolazione dello schienale all'indietro, potrebbero verificarsi collisioni con lo schermo a rete antiturbolenza supplementare dietro i sedili anteriori. Per evitarle, nella centralina di comando sedile del conducente o nella centralina di comando sedile del passeggero anteriore le corse di regolazione longitudinale, in altezza e dello schienale del sedile vengono limitate sulla base di mappature. Il limite della mappatura si sposta in funzione della regolazione in altezza del rispettivo sedile. Se vengono realizzate due regolazioni in direzione dei limiti della mappatura, entrambe le regolazioni vengono interrotte. Per proseguire con la regolazione deve essere riconosciuta la posizione di riposo del gruppo di interruttori regolazione del sedile lato anteriore sinistro o del gruppo di interruttori regolazione del sedile lato anteriore destro.

Prevenzione collisione in caso di regolazione longitudinale del sedile all'indietro attiva:

Se spostando all'indietro la regolazione longitudinale del sedile si raggiunge il limite della corsa di regolazione, la regolazione dello schienale in avanti viene attivata per una determinata corsa di regolazione dello schienale. Con spostamento continuamente attivo, viene attivata solo la regolazione longitudinale del sedile fino al successivo limite della corsa di regolazione. Finché la regolazione longitudinale del sedile rimane costantemente azionata, queste procedure si alternano.

Prevenzione collisione in caso di regolazione dello schienale all'indietro attiva:

Se spostando all'indietro lo schienale si raggiunge il limite della corsa di regolazione, la regolazione dello schienale si arresta e per una determinata corsa di regolazione si attiva solo la regolazione longitudinale del sedile in avanti (movimento di compensazione). Con spostamento continuamente attivo, in seguito a questo movimento di compensazione si attiva la regolazione longitudinale del sedile in avanti oltre alla regolazione dello schienale per una determinata corsa di regolazione dello schienale. Finché la regolazione dello schienale rimane costantemente azionata, queste procedure si alternano.

Prevenzione collisione in caso di regolazione in altezza:

Se spostando verso il basso la regolazione in altezza si raggiunge il limite della corsa di regolazione, la regolazione dello schienale in avanti viene attivata per una determinata corsa di regolazione dello schienale. Con spostamento continuamente attivo, viene attivata solo la regolazione in altezza fino al successivo limite della corsa di regolazione. Finché la regolazione in altezza rimane costantemente azionata, queste procedure si alternano.

 Tutte le mappature sono regolabili tramite diagnosi. Nei veicoli con codice (494) Versione per gli USA sono codificati altri parametri. La distinzione tra i diversi record di parametri va eseguita tramite codifica della variante.