Avviamento fase di riscaldamento, temperatura liquido raffreddamento > 86°C

S83.70-1016-09

Avviare la fase di riscaldamento con l'interruttore orario (A7) del riscaldamento autonomo ad acqua calda (A34). L'interruttore orario (A7) trasmette alla centralina di comando (3) un segnale. La soffiante aria combustione (11) e la pompa di ricircolo (8) si avviano, sollecitate dalla centralina di comando (3), la soffiante aria combustione (11) funziona a «carico parziale» a potenza minima. La centralina di comando (3) attiva con il relè (K29) la soffiante del riscaldamento vettura ad una temperatura del liquido di raffreddamento > 30°C. Questo segnale viene trasmesso alla centralina di comando (3) dall'interruttore termico (5).

Nella centralina di comando (3) del riscaldamento autonomo ad acqua calda (A34) s'avvia l'interrogazione del rivelatore di fiamma (13).

Se alla centralina di comando viene segnalato:

«freddo» = assenza di fiamma, l'avviamento prosegue.

«caldo» = fiamma, l'avviamento viene interrotto per difetto del rivelatore di fiamma (13) (disinserimento per guasto).

Se il tempo di preriscaldamento (circa 45 secondi) è terminato la pompa dosaggio (1) convoglia carburante. Il carburante e l'aria di combustione formano nel carter bruciatore (10) la miscela aria/carburante. Inizia il tempo di sicurezza (circa 90 secondi) per la formazione di fiamma. La miscela aria/carburante viene inne-scata dal bulbo incandescente (2), il rivelatore di fiamma (13) sorveglia la combustione iniziale.

Se il tempo di sicurezza è terminato, il rivelatore di fiamma (13) segnala:

«caldo» = fiamma sufficiente, viene disinserito il bulbo incandescente (2).

«freddo» = fiamma mancante o insufficiente, viene disinserita la pompa dosaggio carburante (1) e l'avviamento viene ripetuto per una sola volta.

Inizia il tempo di stabilizzazione (circa 20 secondi) per la combustione, e la pompa dosaggio carburante (1) viene commutata su «carico parziale» dalla centralina di comando (3). La combustione si è stabilizzata.

Se la temperatura del liquido di raffreddamento è superiore a 86°C e il fabbisogno termico è inferiore alla potenza radiante momentanea oppure se non è richiesto alcun fabbisogno termico, la pompa dosaggio carburante (1) viene disinserita dalla centralina di comando (3) e la combustione interrotta. La soffiante aria combustione (11) continua a funzionare per il raffreddamento del riscaldatore per un certo periodo (circa 120 secondi) al regime di rotazione massimo.

 Per il riscaldatore D 5W (Diesel) il post-riscaldamento continua per un tempo definito (circa 30 secondi) nella fase di post- funzionamento. Con il post-riscaldamento si escludono fastidiose emissioni di fumo bianco in fase di combustione.

Dopo il tempo di post-funzionamento la soffiante aria combustione (11) si disinserisce, mentre la pompa di ricircolo (8) e la soffiante del riscaldamento vettura continuano a funzionare. Il riscaldamento autonomo ad acqua calda (A34) si trova adesso nella cosiddetta fase di conbustione. Nell'intervallo di combustione la temperatura del liquido di raffreddamento diminuisce.

Se il liquido di raffreddamento ha raggiunto una determinata temperatura (circa 77°C) il riscaldamento autonomo ad acqua calda (A34) commuta automaticamente su fase di riscaldamento.

La fase di riscaldamento s'avvia con il tempo di preriscaldamento (circa 45 secondi), quindi inizia il tempo di sicurezza e quello di stabilizzazione (circa 20 secondi).

La pompa dosaggio carburante (1) e la soffiante aria combustione (11) vengono commutate dalla centralina di comando (3) su «pieno carico» per aumentare la potenza radiante.