Varmedrift startes, kølemiddeltemperatur på > 86° C

S83.70-1016-09

Varmedriften startes på kontakturet (A7) til det ekstra varme-system med varmt vand (A34). Fra kontakturet (A7) sendes der et signal til styreenheden (3). Forbrændingsluftblæseren (11) og cirkulationspumpen (8) aktiveres af styreenheden (3) og starter, forbrændingsluftblæseren (11) arbejder i "dellastdrift" med sin laveste ydelse. Via relæet (K29) tilkobler styreenheden (3) køretøjsvarmesystemets blæser ved en kølemiddeltemperatur på > 30° C. Dette signal modtager styreenheden (3) fra temperatur-kontakten (5).

I styreenheden (3) til det ekstra varmesystem med varmt vand (A34) startes flammekontrollens (13) forespørgsel.

Hvis styreenheden (3) modtager følgende melding:

"kold" = ingen flamme, fortsættes start

"varm" = flamme, afbrydes start på grund af fejl ved flamme-kontrollen (13) (fejlfrakobling).

Når forglødetiden (ca. 45 s) er afsluttet, pumper brændstof-doseringspumpen (1) brændstoffet ind. Brændstof og forbrændingsluft danner brændstof-/luftblandingen i forbrændings-huset. Sikkerhedstiden (ca. 90 s) for flammedannelsen starter. Brændstof-/luftblandingen antændes af glødestiften (2), flammekontrollen (13) overvåger den begyndende forbrænding.

Når sikkerhedstiden er udløbet, afgiver flammekontrollen (13) følgende melding:

"varm" = tilstrækkelig flammedannelse, glødestiften (2) afbrydes

"kold" = ingen eller utilstrækkelig flammedannelse, brændstof-doseringspumpen (1) afbrydes, og startproceduren gentages én gang.

Nu starter stabiliseringstiden (ca. 20 s) for forbrændingen, og brændstofdoseringspumpen (1) kobles om til "dellastdrift" via styreenheden (3). Forbrændingen har stabiliseret sig.

Hvis kølemiddeltemperaturen ligger over 86° C, og varmebehovet er mindre end den øjeblikkelige varmeydelse, eller der slet ikke er noget varmebehov, frakobles brændstofdoseringspumpen (1) af styreenheden (3), og forbrændingen afbrydes. Efter frakoblingen kører forbrændingsluftblæseren (11) endnu et stykke tid (ca. 120 s) med højeste omdrejningstal for at køle varmeapparatet.

 Hvad angår varmeapparat D 5W (diesel) efterglødes der stadig et stykke tid (ca. 30 s) i efterløbstiden. Ved hjælp af denne efter-glødning forhindres dannelsen af hvid røg ved forbrændingen.

Når efterløbstiden er afsluttet, frakobles forbrændingsluftblæseren (11), cirkulationspumpen (8) og køretøjsvarmesystemets blæser kører videre. Det ekstra varmesystem med varmt vand (A34) befinder sig i den såkaldte forbrændingspause. I forbrændings-pausen falder kølemiddeltemperaturen.

Når kølemidlet har nået en bestemt temperatur (ca. 77° C), kobles det ekstra varmesystem med varmt vand (A34) igen automatisk om til varmedrift.

Varmedriften starter med forglødetiden (ca. 45 s), derefter begynder sikkerhedstiden og stabiliseringstiden (ca. 20 s).

Brændstofdoseringspumpen (1) og forbrændingsluftblæseren (11) kobles om til "fuldlastdrift" af styreenheden (3) for at forøge varmeydelsen.