Funzionamento fine esercizio di riscaldamento

S83.70-2525-06

1 Mantello

2 Entrata liquido raffreddamento

3 Uscita liquido di raffreddamento

4 Trasmettitore di calore

5 Carcassa bruciatore

A90 Riscaldatore supplementare

A90.1 Connettore a spina treccia cavi principale sul riscaldatore supplementare

A75 Centralina di comando riscaldatore supplementare

A75.3 Connettore a spina riscaldatore supplementare nella cassetta parte elettrica

B94 Interruttore termico liquido di raffreddamento

B95 Protezione surriscaldamento

B96 Pirostato

M44 Ventilatore aria di combustione

M54 Pompa dosaggio carburante riscaldatore supplementare

R18 Candela di riscaldamento

La fine dell’esercizio di riscaldamento normale, non provocata da un disturbo, può essere attivata manualmente sulla centralina di controllo e di comando climatizzazione (A20) con l’interruttore del riscaldatore supplementare (A20s6) o arrestando il motore.

L ávvio dell’esercizio di riscaldamento può essere interrotto dai seguenti guasti:

 Difetto del pirostato

 Mancata formazione della fiamma

Durante l’esercizio di riscaldamento le seguenti cause possono provocare la fine dell’esercizio di riscaldamento:

 Surriscaldamento

 Sottotensione o sovratensione

 Interruzione della fiamma

 Difetto del pirostato o dell’interruttore termico

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Fine manuale o automatica dell’esercizio di riscaldamento

1 La combustione è stabile. La pompa di dosaggio carburante (M19/M54) e il ventilatore aria di combustione (M44) trasportano con la loro potenza più bassa.

2 La fine dell’esercizio di riscaldamento viene attivata manualmente o automaticamente.

3 La pompa di dosaggio carburante (M54) viene disinserita e la combustione viene così interrotta.

4 Ha inizio il tempo di postfunzionamento per il raffreddamento dell’apparecchio di riscaldamento e il lavaggio della camera di combustione per ca. 120 s. Il ventilatore aria di combustione (M44) funziona per ca. 30 s nell’esercizio del carico parziale e per ca. 90 s dell’esercizio del pieno carico.

5 Il tempo di postfunzionamento è terminato. Il ventilatore aria di combustione e la pompa supplementare acqua calda (M10/M45) vengono disinseriti. L’esercizio di riscaldamento è terminato.

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Mancata formazione della fiamma

1 Dopo che il tempo di sicurezza è terminato, viene eseguita una interrogazione con il pirostato (B96).

2 Il pirostato (B96) segnala «freddo».

3 La pompa di dosaggio carburante (M54) viene disinserita.

4 Ha inizio il tempo di postfunzionamento per il lavaggio della camera di combustione per ca. 60 s. Il ventilatore aria di combustione (M44) funziona nell’esercizio del carico parziale durante il postfunzionamento.

5 Il postfunzionamento è terminato. Inizia la ripetizione dell’avviamento. La candela di riscaldamento (R18) viene inserita e inizia un nuovo avviamento con un tempo di preriscaldamento di 32 s, un tempo di sicurezza di 85 s e l’interrogazione del pirostato (B96).

6 Il pirostato (B96) segnala di nuovo «freddo». La centralina di comando riscaldatore supplementare (A75) attiva ora un disinserimento per disturbo.

7 La pompa di dosaggio carburante (M54) vengono disinseriti.

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8 Ha inizio il tempo di postfunzionamento per il lavaggio della camera di combustione per ca. 130 s. Il ventilatore aria di combustione (M44) funziona per ca. 35 s nell’esercizio del carico parziale e per ca. 95 s dell’esercizio del pieno carico.

9 Il tempo di postfunzionamento è terminato. Il ventilatore aria di combustione e la pompa supplementare acqua di riscaldamento (M10/M45) vengono disinseriti.

 Per la rimessa in funzione l’apparecchio di riscaldamento deve essere disinserito e inserito di nuovo dopo aver eliminato la causa del disturbo.

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Surriscaldamento dell’apparecchio di riscaldamento

1 L’apparecchio di riscaldamento funziona nell’esercizio del carico parziale o del pieno carico.

2 La temperatura del liquido di raffreddamento aumenta a oltre 105 °C e raggiunge così un valore di temperatura non ammesso.

3 La centralina di comando riscaldatore supplementare (A75) riconosce il surriscaldamento, interrompe il circuito elettrico della pompa di dosaggio carburante (M54) a protezione dell’apparecchio di riscaldamento e attiva un disinserimento per disturbo con successivo bloccaggio per disturbo.

4 Ha inizio il tempo di postfunzionamento per il raffreddamento dell’apparecchio di riscaldamento e il lavaggio della camera di combustione per ca. 120 s. Il ventilatore aria di combustione (M44) funziona nell’esercizio del carico parziale per ca. 30 s e nell’esercizio del pieno carico per ca. 90 s dopo il precedente esercizio del pieno carico.

5 Il tempo di postfunzionamento è terminato. Il ventilatore aria di combustione (M44) viene disinserito.

6 Il disinserimento per disturbo è terminato. Un nuovo avviamento dell’apparecchio di riscaldamento difettoso non è più possibile.

 Il bloccaggio per disturbo può essere disattivato dopo aver eliminato il disturbo dovuto all’interruzione dell’alimentazione della tensione.

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Sottotensione o sovratensione durante l’esercizio di riscaldamento

1 L’apparecchio di riscaldamento funziona nell’esercizio del carico parziale o del pieno carico.

2 La centralina di comando riscaldatore supplementare (A75) riconosce un disturbo nell’alimentazione della tensione.

2.1 La tensione è per oltre 20 s < 9,7-10,3 V.

 La centralina di comando attiva un disinserimento per disturbo a protezione contro una scarica della batteria.

2.2 La tensione supera i 15,5 V per oltre 6 s.

 La centralina di comando attiva un disinserimento per disturbo per proteggere i componenti elettrici ed elettronici del riscaldamento.

3 La pompa di dosaggio carburante (M54) viene disinserita e la combustione viene così interrotta.

4 Ha inizio il tempo di postfunzionamento per il raffreddamento dell’apparecchio di riscaldamento e il lavaggio della camera di combustione per ca. 130 s. Il ventilatore aria di combustione (M44) gira per ca. 35 s nell’esercizio del carico parziale e ca. 95 s nell’esercizio del pieno carico.

5 Il tempo di postfunzionamento è terminato. Il ventilatore aria di combustione (M44) viene disinserito.

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Interruzione della fiamma o difetto del pirostato

1 L’apparecchio di riscaldamento funziona nell’esercizio del carico parziale o del pieno carico.

2 Il pirostato (B96) segnala «freddo». Questo messaggio può essere causato da un’adduzione insufficiente di carburante o di aria di combustione o da un difetto del pirostato.

3 La centralina di comando riscaldatore supplementare (A75) attiva un tentativo di avviamento di ca. 85 s per la nuova formazione della fiamma e quindi per il proseguimento della combustione.

4 Il ventilatore aria di combustione (M44) e la pompa di dosaggio carburante (M54) vengono commutati nell’esercizio del carico parziale dopo un precedente esercizio del pieno carico. La pompa di dosaggio carburante (M54, esecuzione a benzina) rimane nell’esercizio del pieno carico o viene commutata in quest’ultimo.

5 La candela di riscaldamento (R18) viene inserita e il pirostato (B96) sorveglia il tentativo di avviamento.

5.1 Il pirostato segnala, entro gli 85 s di durata del tentativo di avviamento, «caldo» = nuova formazione della fiamma e quindi proseguimento della combustione.

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5.2 Il pirostato segnala, al termine degli 85 s di durata del tentativo di avviamento: «freddo» = nessuna formazione della fiamma e quindi nessun proseguimento della combustione.

 La centralina di comando riscaldamento autonomo ad acqua (A72/A74) attiva un disinserimento per disturbo.

 La candela di riscaldamento (R18), la pompa di dosaggio carburante (M54) e il ventilatore di riscaldamento vengono disinseriti immediatamente.

 Ha inizio il tempo di postfunzionamento per il raffreddamento dell’apparecchio di riscaldamento e il lavaggio della camera di combustione per ca. 130 s. Il ventilatore aria di combustione funziona nell’esercizio del carico parziale per ca. 35 s e nell’esercizio del pieno carico per ca. 95 s durante il postfunzionamento.

 Il tempo di postfunzionamento è terminato. Il ventilatore aria di combustione (M44) viene disinserito.

 Per la rimessa in funzione, dopo un surriscaldamento o una interruzione della fiamma, l’apparecchio di riscaldamento deve essere disinserito e inserito di nuovo dopo aver eliminato la causa del disturbo.

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Difetto nel rilevamento della temperatura del liquido di raffreddamento

Il rilevamento della temperatura del liquido di raffreddamento viene sorvegliato in permanenza all’interno dalla centralina di comando riscaldatore supplementare (A75).

1 L’apparecchio di riscaldamento funziona nell’esercizio del carico parziale o del pieno carico.

2 La centralina di comando identifica un disfunzionamento del regolamento della temperatura del liquido di raffreddamento. Il segnale di temperatura ha superato il campo di rilevamento della temperatura.

3 La centralina di comando attiva un disinserimento per disturbo a protezione dell’apparecchio di riscaldamento.

4 La pompa di dosaggio del carburante (M54) viene disinserita e la combustione viene così interrotta.

5 Ha inizio il postfunzionamento per il raffreddamento dell’apparecchio di riscaldamento e il lavaggio della camera di combustione per ca. 130 s. Il ventilatore aria di combustione funziona nell’esercizio del carico parziale per ca. 35 s e nell’esercizio del pieno carico per ca. 95 s.

6 Il tempo di postfunzionamento è terminato. Il ventilatore aria di combustione (M44) viene disinserito.

 Per la rimessa in funzione l’apparecchio di riscaldamento deve essere disinserito e inserito di nuovo dopo aver eliminato la causa del disturbo.