Finalizar el proceso de calefacción – Funcionamiento

S83.70-2525-06

1 Carcasa

2 Entrada de líquido refrigerante

3 Salida de líquido refrigerante

4 Transmisor de calor

5 Caja del quemador

A90 Calefactor adicional

A90.1 Unión por enchufe, juego de cable principal en el calefactor adicional

A75 Unidad de control, calefactor adicional

A75.3 Unión por enchufe, calefactor adicional en la caja de componentes eléctricos

B94 Interruptor térmico, líquido refrigerante

B95 Protección contra sobrecalentamiento

B96 Guardallamas

M44 Soplador de aire para la combustión

M54 Bomba dosificadora de combustible, calefactor adicional

R18 Bujía de incandescencia

El fin normal del modo de calefacción, no provocado por una perturbación, puede ser activado manualmente en la unidad de control y mando de la climatización (A20), mediante el interruptor del calefactor adicional (A20s6) o haciendo parar el motor.

La puesta en marcha del modo de calefacción puede ser interrumpida por las siguientes averías:

 Defecto del guardallamas

 No formación de la llama

Durante el modo de calefacción, los siguientes procesos pueden dar lugar a una finalización prematura del modo de calefacción:

 Sobrecalentamiento,

 tensión insuficiente o sobretensión,

 interrupción de la llama,

 avería del guardallamas o del interruptor térmico

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Finalizar el modo de calefacción manual o automáticamente

1 La combustión es estable. La bomba dosificadora de combustible (M54) y el soplador de aire para la combustión (M44) suministran con su mínima potencia.

2 El fin del modo de calefacción se activa manual o automáticamente.

3 Se desconectan la bomba dosificadora de combustible (M54) y el soplador de la calefacción.

4 Empieza el tiempo de funcionamiento posterior de unos
120 s para refrigerar el calefactor y enjuagar la cámara de combustión. El soplador de aire para la combustión (M44) funciona unos 30 s en el modo de funcionamiento con carga parcial y unos 90 s en el modo de funcionamiento a plena carga.

5 El tiempo de funcionamiento posterior ha terminado. Se desconectan el soplador de aire para la combustión y la bomba adicional de agua caliente (M10/M45). Ha terminado el modo de calefacción.

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No se ha formado una llama

1 Después de terminar el tiempo de seguridad, se realiza una interrogación con el guardallamas (B96).

2 El guardallamas (B96) notifica «frío».

3 Se desconecta la bomba dosificadora de combustible (M54).

4 Empieza el tiempo de funcionamiento posterior de unos 60 s para enjuagar la cámara de combustión. El soplador de aire para la combustión (M44) funciona durante el funcionamiento posterior con carga parcial.

5 Ha terminado el tiempo de funcionamiento posterior. Empieza la repetición de la puesta en marcha. Se conecta la bujía de incandescencia (R18) y empieza el nuevo proceso de puesta en marcha con un tiempo de precalentamiento de
32 s, un tiempo de seguridad de 85 s y la interrogación con el guardallamas (B96).

6 El guardallamas (B96) vuelve a notificar «frío». La unidad de control, calefactor adicional (A75) inicia entonces una desconexión por una irregularidad.

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7 Se desconecta la bomba dosificadora de combustible (M54).

8 Empieza el tiempo de funcionamiento posterior de unos
130 s para enjuagar la cámara de combustión. El soplador de aire para la combustión (M44) funciona unos 35 s en el modo de funcionamiento con carga parcial y unos 95 s en el modo de funcionamiento con plena carga.

9 Ha terminado el tiempo de funcionamiento posterior. Se desconectan el soplador de aire para la combustión y la bomba adicional de agua caliente (M10/M45).

 Para una nueva puesta en marcha, después de subsanar la causa de una irregularidad hay que desconectar y volver a conectar el calefactor.

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Sobrecalentamiento del calefactor

1 El calefactor funciona con carga parcial o plena carga.

2 La temperatura del líquido refrigerante sobrepasa los 105 °C y alcanza, así, un valor inadmisible.

3 La unidad de control, calefactor adicional (A75) identifica el sobrecalentamiento, corta el circuito de corriente de la bomba dosificadora de combustible (M54) para proteger el calefactor e inicia una desconexión por una irregularidad, seguida de un bloqueo por irregularidad.

4 Empieza el tiempo de funcionamiento posterior de unos
120 s para refrigerar el calefactor y enjuagar la cámara de combustión. El soplador de aire para la combustión (M44), si ha estado funcionando a plena carga, funciona unos 30 s en el modo de funcionamiento con carga parcial y unos 90 s en el modo de funcionamiento a plena carga.

5 Ha terminado la desconexión por una irregularidad. Se desconecta el soplador de aire para la combustión (M44).

6 Ha terminado la desconexión por una irregularidad. Ya no es posible volver a poner en marcha el calefactor averiado.

 El bloqueo por una irregularidad sólo puede ser desactivado interrumpiendo la alimentación de tensión después de subsanar la irregularidad.

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Tensión insuficiente o sobretensión durante el modo de calefacción

1 El calefactor funciona con carga parcial o plena carga.

2 La unidad de control, calefactor adicional (A75) identifica una irregularidad en la alimentación de tensión.

2.1 La tensión es durante más de 20 s < 9,7-10,3 V.

 La unidad de control inicia una desconexión por una irregularidad para evitar que la batería se descargue.

2.2 La tensión sobrepasa los 15,5 V durante más de 6 s.

 La unidad de control inicia una desconexión por una irregularidad para proteger los componentes eléctricos
y electrónicos de la calefacción.

3 La bomba dosificadora de combustible (M54) y se corta, así, la combustión.

4 Empieza el tiempo de funcionamiento posterior de unos
130 s para refrigerar el calefactor y enjuagar la cámara de combustión. El soplador de aire para la combustión (M44) funciona unos 35 s en el modo de funcionamiento con carga parcial y unos 95 s en el modo de funcionamiento a plena carga.

5 Ha terminado la desconexión por una irregularidad. Se desconecta el soplador de aire para la combustión (M44).

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Ruptura de la llama o avería del guardallamas

1 El calefactor funciona con carga parcial o plena carga.

2 El guardallamas (B96) notifica «frío». Este mensaje puede ser causado por una alimentación insuficiente de combustible o de aire para la combustión o por una avería del guardallamas.

3 La unidad de control, calefactor adicional (A75) inicia durante unos 85 s un intento de puesta en marcha para que se vuelva a formar la llama y proseguir así la combustión.

4 El soplador de aire para la combustión (M44) y la bomba dosificadora de combustible (M54) son conmutados a funcionamiento con carga parcial si estuvieron funcionando a plena carga. La bomba dosificadora de combustible
(M54, ejecución con gasolina) permanece en funcionamiento a plena carga o es conmutada a éste.

5 Se conecta la bujía de incandescencia (R18) y el guardallamas (B96) vigila el intento de puesta en marcha.

5.1 El guardallamas, en el transcurso de los 85 s que dura el intento de puesta en marcha, notifica «caliente» = se ha vuelto a formar la llama y prosigue así la combustión.

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5.2 El guardallamas, al término de los 85 s que dura el intento de puesta en marcha, notifica «frío» = no se ha formado una llama y, por eso, no prosigue la combustión.

 La unidad de control, calefactor adicional (A75) inicia una desconexión por una irregularidad.

 Se desconectan de inmediato la bujía de incandescencia (R18), la bomba dosificadora de combustible (M54) y el soplador de la calefacción.

 Empieza el tiempo de funcionamiento posterior de unos
130 s para refrigerar el calefactor y enjuagar la cámara de combustión. El soplador de aire para la combustión (M44) funciona unos 35 s en el modo de funcionamiento con carga parcial y unos 95 s en el modo de funcionamiento a plena carga.

 Ha terminado la desconexión por una irregularidad. Se desconecta el soplador de aire para la combustión (M44).

 Para una nueva puesta en marcha, después de un sobrecalentamiento o de una ruptura de la llama después de subsanar la causa de una irregularidad hay que desconectar
y volver a conectar el calefactor.

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Defecto del registro de la temperatura del líquido refrigerante

El registro de la temperatura del líquido refrigerante es vigilado continuamente por la unidad de control, calefactor adicional (A75).

1 El calefactor funciona con carga parcial o plena carga.

2 La unidad de control identifica un funcionamiento incorrecto del registro de la temperatura del líquido refrigerante. La señal de temperatura ha sobrepasado el margen de registro de la temperatura.

3 La unidad de control inicia una desconexión por una irregularidad para proteger el calefactor.

4 Se desconecta la bomba dosificadora de combustible (M54)
y se corta, así, la combustión.

5 Empieza el tiempo de funcionamiento posterior de unos
130 s para refrigerar el calefactor y enjuagar la cámara de combustión. El soplador de aire para la combustión funciona unos 35 s en el modo de funcionamiento con carga parcial
y unos 95 s en el modo de funcionamiento a plena carga.

6 Ha terminado la desconexión por una irregularidad. Se desconecta el soplador de aire para la combustión (M44).

 Para una nueva puesta en marcha, después de subsanar la causa de una irregularidad hay que desconectar y volver a conectar el calefactor.