Esercizio di riscaldamento con un fabbisogno di calore da 50 a 100% della potenza calorifica

P83.70-0391-09

1 Carcassa bruciatore

2 Trasmettitore di calore

3 Termostato circuito di riscaldamento

Y23 Pompa dosaggio carburante

B Posizione commutazione termostato, circuito secondario aperto

A6m1 Pompa circolazione

A6m2 Ventilatore aria di combustione

A6n1 Centralina di comando riscaldamento autonomo

Funzionamento

1 Temperatura liquido di raffreddamento > 59 °C :
Il termostato (3) è commutato sull'esercizio di riscaldamento, il circuito secondario del riscaldamento autonomo è collegato al circuito di raffreddamento e di riscaldamento della vettura.

2 L'avviamento dell'esercizio di regolazione è terminato. Il ventilatore aria di combustione (A6m2) e la pompa di dosaggio del carburante (Y23) trasportano nell'esercizio del carico parziale con il loro numero di giri e potenza più bassi.

Fabbisogno di calore > della potenza calorifica presente momentaneamente

3 La potenza calorifica è troppo bassa, la temperatura del liquido di raffreddamento scende al di sotto di 68 °C. La potenza calorifica deve essere aumentata.

4 La centralina di comando riscaldamento autonomo (A6n1) identifica, dal valore della temperatura del liquido di raffreddamento, che la potenza calorifica è troppo bassa
e attiva un cambio di carico dall'esercizio del carico parziale all'esercizio del pieno carico.

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5 La pompa di dosaggio del carburante (Y23) e il ventilatore aria di combustione (A6m2) vengono commutati in modo continuo nell'esercizio del pieno carico nel giro di 50 s
e trasportano ora con la loro potenza e numero di giri massimi. La temperatura del liquido di raffreddamento rimane costante o aumenta a seconda del fabbisogno di calore.

Fabbisogno di calore < della potenza calorifica presente momentaneamente

6 La potenza calorifica è troppo alta, la temperatura del liquido di raffreddamento sale a oltre 77 °C.
La potenza calorifica deve essere ridotta per evitare il surriscaldamento.

7 La centralina di comando del riscaldamento autonomo (A6n1) riconosce, dal valore della temperatura del liquido di raffreddamento, che la potenza calorifica è troppo alta
e attiva un cambio di carico dall'esercizio del pieno carico all'esercizio del carico parziale.

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8 La pompa di dosaggio del carburante e il ventilatore dell'aria di combustione vengono commutati in modo continuo sull'esercizio del carico parziale nel giro di 50 s
e trasportano ora di nuovo con la loro potenza e numero di giri più bassi. La temperatura del liquido di raffreddamento rimane costante o si abbassa a seconda del fabbisogno di calore.

Fabbisogno di calore > della potenza calorifica presente momentaneamente

9 La potenza calorifica è troppo bassa, la temperatura del liquido di raffreddamento scende al di sotto di 68 °C.
La potenza calorifica deve essere aumentata.

10 La centralina di comando del riscaldamento autonomo (A6n1) riconosce, dal valore della temperatura del liquido di raffreddamento, che la potenza calorifica è troppo bassa
e attiva di nuovo un cambio di carico dall'esercizio del carico parziale all'esercizio del pieno carico.

 Il passaggio tra l'esercizio del carico parziale e l'esercizio del pieno carico continua, se non vi è alcuna variazione del fabbisogno di calore, per tutto il periodo dell'esercizio di riscaldamento.