Cycle de chauffage si demande de chaleur entre 50 et 100 % de la puissance calorifique

P83.70-0391-09

1 Carter du brûleur

2 Echangeur thermique

3 Thermostat circuit de chauffage

Y23 Pompe de dosage de carburant

B Position de commutation de thermostat, circuit secondaire ouvert

A6m1 Pompe de circulation

A6m2 Soufflante air de combustion

A6n1 Calculateur appareil de chauffage additionnel

Déroulement du fonctionnement

1 Température de liquide de refroidissement > 59 °C :
Le thermostat (3) est commuté sur cycle de chauffage; le circuit secondaire du chauffage additionnel est relié au circuit de refroidissement et de chauffage de la voiture.

2 La mise en marche du cycle de chauffage est terminée. La soufflante air de combustion (A6m2) et la pompe de dosage de carburant (Y23) refoulent en cycle de charge partielle à leur régime le plus bas et avec leur capacité minimum.

Demande de chaleur supérieure à la puissance calorifique instantanée

3 La puissance calorifique est insuffisante; la température du liquide de refroidissement baisse en dessous de 68 °C. La puissance calorifique sera à augmenter.

4 Grâce à la valeur de température du liquide de refroidissement le calculateur de chauffage additionnel (A6n1) reconnaît l'insuffisance de la puissance calorifique et initie une alternance de charge pour passer du cycle de charge partielle en cycle de pleine charge.

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5 En 50 s la pompe de dosage de carburant (Y23) et la soufflante air de combustion (A6m2) sont commutées progressivement sur le cycle de pleine charge et refoulent à présent à leur capacité et à leur régime maximum. Selon la demande de chaleur la température du liquide de refroidissement restera constante ou augmentera.

Demande de chaleur inférieure à la puissance calorifique instantanée

6 La puissance calorifique est trop élevée; la température du liquide de refroidissement dépasse 77 °C.
Pour prévenir toute surchauffe la puissance calorifique sera à diminuer.

7 Grâce à la valeur de température du liquide de refroidissement le calculateur de chauffage additionnel (A6n1) reconnaît l'excès de puissance calorifique et initie une alternance de charge pour passer du cycle de pleine charge en cycle de charge partielle.

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8 En 50 s la pompe de dosage de carburant et la soufflante air de combustion sont commutées progressivement sur le cycle de charge partielle et refoulent à nouveau à leur capacité et à leur régime minimum. Selon la demande de chaleur la température du liquide de refroidissement restera constante ou diminuera.

Demande de chaleur supérieure à la puissance calorifique instantanée

9 La puissance calorifique est insuffisante; la température du liquide de refroidissement baisse en dessous de 68 °C.
La puissance calorifique sera à augmenter.

10 Grâce à la valeur de température du liquide de refroidissement le calculateur de chauffage additionnel (A6n1) reconnaît l'insuffisance de la puissance calorifique et initie une nouvelle alternance de charge pour passer du cycle de charge partielle en cycle de pleine charge.

 Tant que la demande de chaleur reste inchangée, l'alternance entre le cycle de charge partielle et le cycle de pleine charge se poursuivra pendant toute la durée du cycle de chauffage.