Circuito di riscaldamento vano posteriore - Funzionamento

N83.20-2227-79

Illustrazione riferita al codice (HZ7) Climatizzatore regolato (Tempmatik) nel vano passeggeri

16 Scambiatore di calore per riscaldamento frontale

21 Serbatoio di compensazione liquido di raffreddamento

22 Pompa dell'acqua

23 Termostato

24 Radiatore

36 Scambiatore di calore per riscaldamento vano posteriore

M Motore

M13/5 Pompa di circolazione acqua calda

Y19/2 Valvola acqua

A Ritorno acqua di riscaldamento

B Mandata acqua di riscaldamento

C Tubazione di sfiato

D Mandata liquido di raffreddamento

E Ritorno liquido di raffreddamento

Il circuito di riscaldamento è collegato al circuito di raffreddamento del motore (M).

Al circuito di raffreddamento sono collegati i componenti seguenti:

 Serbatoio di compensazione per liquido di raffreddamento (21)

 Pompa dell'acqua (22)

 Termostato (23)

 Radiatore (24)

 Motore (M)

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Lo scambiatore di calore per riscaldamento lato anteriore (16), lo scambiatore di calore per riscaldamento vano posteriore (36), la pompa di circolazione dell'acqua di riscaldamento (M13/5) e la valvola acqua (Y19/2) sono collegati sul circuito di riscaldamento.

 Lo scambiatore di calore per riscaldamento vano posteriore (36) è collegato in parallelo allo scambiatore di calore per riscaldamento lato anteriore (16) nel circuito di riscaldamento. Lo scambiatore di calore per riscaldamento lato anteriore (16) e lo scambiatore di calore per riscaldamento vano posteriore (36) vengono costantemente attraversati da liquido di raffreddamento.

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Il circuito di raffreddamento viene suddiviso nelle sezioni seguenti:

 Mandata liquido di raffreddamento (D)

 Ritorno liquido di raffreddamento (E)

 Mandata acqua di riscaldamento (B)

 Ritorno acqua di riscaldamento (A)

 Tubazione di sfiato (C)

Nella fase di riscaldamento e nella modalità normale del motore (M) il liquido di raffreddamento viene convogliato dalla pompa dell'acqua (22) attraverso la mandata del liquido di raffreddamento (D) ai condotti del liquido di raffreddamento del motore (M). Nei condotti del liquido di raffreddamento del motore (M) il liquido di raffreddamento viene riscaldato. Finché non viene raggiunta una determinata temperatura del liquido di raffreddamento, il termostato (23) resta chiuso. Con termostato chiuso (23) affluisce una piccola quantità di liquido di raffreddamento attraverso la pompa di circolazione liquido di riscaldamento (M13/5) integrata nella mandata del liquido di riscaldamento (B), sia verso lo scambiatore di calore per riscaldamento lato anteriore (16) che verso lo scambiatore di calore per riscaldamento vano posteriore (36).

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Inoltre su veicoli con codice (HZ7) Climatizzatore regolato (Tempmatik) nel vano passeggeri questa quantità di liquido di raffreddamento viene regolata dalla valvola acqua (Y19/2) in funzione dell'attivazione tramite l'apparecchiatura di comando climatizzatore (S98).

Dallo scambiatore di calore per riscaldamento lato anteriore (16) e dallo scambiatore di calore per riscaldamento vano posteriore (36) il liquido di raffreddamento rifluisce, tramite il ritorno del liquido di riscaldamento (A), nella mandata del liquido di raffreddamento (D). Il resto del liquido di raffreddamento perviene dal termostato chiuso (23) attraverso il ritorno del liquido di raffreddamento (E) al radiatore (24) e da qui tramite la pompa acqua (22) ritorna nella mandata del liquido di raffreddamento (D).

Se il liquido di raffreddamento raggiunge una determinata temperatura, il termostato (23) si apre e convoglia una quantità definita di liquido di raffreddamento attraverso la pompa di circolazione del liquido di riscaldamento (M13/5), integrata nella mandata del liquido di riscaldamento (B), verso lo scambiatore di calore per riscaldamento lato anteriore (16) e verso lo scambiatore di calore per riscaldamento vano posteriore (36). Inoltre su veicoli con codice (HZ7) Climatizzatore regolato (Tempmatik) nel vano passeggeri nel vano passeggeri questa quantità di liquido di raffreddamento viene regolata dalla valvola acqua (Y19/2), in funzione dell'attivazione tramite l'apparecchiatura di comando climatizzatore (S98).

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Dallo scambiatore di calore per riscaldamento lato anteriore (16) e dallo scambiatore di calore per riscaldamento vano posteriore (36) il liquido di raffreddamento viene nuovamente convogliato tramite il ritorno del liquido di riscaldamento (A) nella mandata del liquido di raffreddamento (D).

Una quantità definita di liquido di raffreddamento viene anch'essa riconvogliata tramite il ritorno del liquido di raffreddamento (E) al radiatore (24) e da qui tramite la pompa dell'acqua (22) ritorna nella mandata del liquido di raffreddamento (D).

Il serbatoio di compensazione liquido di raffreddamento (21) compensa eventuali perdite del liquido di raffreddamento nel circuito di raffreddamento attraverso la mandata del liquido di raffreddamento (D), mantenendo il liquido di raffreddamento riscaldato in pressione costante.

Il liquido di raffreddamento eccessivo convogliato ritorna dal radiatore (24) al serbatoio di compensazione liquido (21) tramite la tubazione di sfiato (C).