Regolazione della temperatura - Funzionamento

P83.40-3009-09

Collegamento del sistema regolazione temperatura

L'illustrazione si riferisce alla vettura (fino al 31.5.04)

A1 Strumento combinato

B10/6 Sonda termica evaporatore

B14 Sonda termica dell'indicatore della temperatura esterna

B31 Sensore multifunzione K-KLA

B32/2 4 sensori solari per K-KLA

M2/5 Servomotore sportelli aria fresca e aria di ricircolo

M2/6 Servomotore per sportello aria miscelata, lato sinistro

M2/7 Servomotore sportello aria miscelata, lato destro

N10/1 Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè anteriore

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N22/7 Unità di controllo e di comando KLA

N22/7b1 Sonda termica aria interna

N70 Centralina di comando unità di comando sul tetto

N70b1 Sonda termica aria interna (a partire da 1.6.05)

CAN B Bus Control Area Network Class B (abitacolo)
(CAN-B)

KB Bus climatizzazione

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Funzionamento

Il sistema di raffreddamento, di riscaldamento e di ventilazione del climatizzatore automatico comfort, gestito elettronicamente, raggiunge velocemente la temperatura impostata nell'abitacolo o mantiene la stessa su valori costanti:

 raffreddamento dell'aria con l'evaporatore

 Riscaldamento dell'aria con lo scambiatore termico di riscaldamento

 Funzione di riscaldamento

La sonda termica aria interna (N22/7b1) nell'apparecchiatura di controllo e di comando comfort-KLA (N22/7) e la sonda termica aria interna (N70b1) (a partire da 1.6.05) nella centralina di comando unità di comando sul tetto (N70) misurano la temperatura abitacolo.

Inoltre vengono anche rilevate la temperatura esterna dall'indicatore della sonda termica (B14), l'umidità dell'aria dal sensore multifunzione K KLA (B31) e l'intensità e la direzione delle radiazioni solari dal relativo sensore a 4 poli K KLA (B32/2).

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Il circuito elettronico del dispositivo comando riscaldamento automatico K-KLA (N22/7) confronta i diversi valori di misurazione con quelli impostati sulle manopole di selezione.

A seconda delle necessità il circuito elettronico registra il climatizzatore automatico comfort modificando la posizione degli sportelli di aria miscelata attraverso i servomotori dello sportello di aria miscelata lato sinistro e destro (M2/6 e M2/7) o tenendo costante la relativa impostazione.

 Nel tipo 209.4, durante la marcia con capote aperta, il valore della sonda termica aria interna (N22b1) ed il valore della sonda termica aria interna (N70b1) (a partire da 1.6.05) vengono ignorati. La regolazione della temperatura viene controllata in questo caso in funzione di una curva caratteristica fissa.

Il valore sostitutivo in caso di avaria della sonda termica aria interna (N22b1) e della sonda termica aria interna (N70b1) (a partire da 1.6.05) è di 24 °C.

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 Funzione di raffreddamento

La sonda termica evaporatore (B10/6) misura la temperatura dell'aria sull'uscita aria dell'evaporatore, mentre la sonda termica aria interna (N22/7b1) nell'apparecchiatura di controllo e di comando comfort-KLA (N22/7) e la sonda termica aria interna (N70b1) (a partire da 1.6.05) nella centralina di comando unità di comando sul tetto (N70) misurano la temperatura abitacolo.

Inoltre vengono anche rilevate la temperatura esterna dall'indicatore della sonda termica (B14), l'umidità dell'aria dal sensore multifunzione K KLA (B31) e l'intensità e la direzione delle radiazioni solari dal relativo sensore a 4 poli K KLA (B32/2).

Il circuito elettronico del dispositivo comando riscaldamento automatico K-KLA (N22/7) confronta i diversi valori di misurazione con quelli impostati tramite i tasti della temperatura.

In base alla richiesta il circuito elettronico regola il climatizzatore automatico comfort, inserendo il compressore del liquido refrigerante o mantenendo costante la rispettiva regolazione.