Climatizzatore fisso - Funzionamento

W83.30-1087-79

Cablaggio generale

1 Bus dati ASIC

2 Condensatore

3 Compressore del fluido refrigerante

4 Serbatoio del liquido

5 Tubazione di alta pressione

6 Valvola di espansione per climatizzatore autonomo

7 Accumulatore refrigerante

8 Evaporatore

9 Valvola di non ritorno per climatizzatore autonomo

10 Tubazione di bassa pressione

M27 Motorino del ventilatore climatizzatore autonomo tubo di accumulo al centro

P2 Strumentazione (INS)

S44 Interruttore climatizzatore OFF/climatizzatore autonomo

S131 Interruttore del ventilatore climatizzatore autonomo

Y25 Giunto elettromagnetico compressore del fluido refrigerante

Y74.1 Elettrovalvola evaporatore

Y74.2 Elettrovalvola accumulatore refrigerante

A12a2 Apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico (KLA)

A61 Centralina di comando climatizzatore autonomo

A68 Modulo interruttori 4 Master

A79 Modulo interruttori 5 traversa di supporto plancia

B46 Interruttore alta pressione/bassa pressione

B120 Interruttore termico accumulatore refrigerante

CAN 2 CAN abitacolo

H29 Spia di controllo climatizzatore standard

M24 Motorino del ventilatore climatizzatore autonomo tubo di accumulo in alto

M26 Motorino del ventilatore climatizzatore autonomo tubo di accumulo in basso

Generalità

Il climatizzatore autonomo è un ampliamento del climatizzatore convenzionale.

Esso serve a raffreddare l'abitacolo a motore fermo prima di mettersi in marcia o negli intervalli o durante i tempi di sosta a mantenere una temperatura gradevole.

Inoltre il climatizzatore autonomo disidrata l'aria circolante nella cabina.

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Struttura

Oltre ai componenti del climatizzatore convenzionale il climatizzatore autonomo è costituito dai seguenti componenti:

 Interruttore climatizzatore OFF/Climatizzatore autonomo (S44)
- per avviare la fase di carica.

 Centralina di comando climatizzatore autonomo (A61)
- che gestisce e sorveglia la fase di carica e di scarica.

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 Elettrovalvola evaporatore (Y74.1)
- che allo stato diseccitato consente il flusso del fluido refrigerante nell'evaporatore del climatizzatore convenzionale.

 Elettrovalvola accumulatore refrigerante (Y74.2)
- che allo stato diseccitato blocca il flusso del fluido refrigerante nel circuito del fluido refrigerante all'accumulatore refrigerante.

 Valvola di espansione climatizzatore autonomo (6)
- che inietta il fluido refrigerante liquido nei tubi del fluido dell'accumulatore refrigerante (7).

 Valvola di non ritorno climatizzatore autonomo (9)
- che separa il ritorno del fluido refrigerante del climatizzatore autonomo dal ritorno del fluido refrigerante del climatizzatore convenzionale.

 Due tubazioni separate per fluido refrigerante
- che convogliano il fluido refrigerante all'accumulatore refrigerante (7) e il ritorno nel circuito del fluido refrigerante del climatizzatore convenzionale.

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 Accumulatore refrigerante (7)
- che accumula energia refrigerante nella fase di carica per distribuirla nella fase di scarica all'aria ambiente nella cabina.

 Spia controllo climatizzatore autonomo (H29)
- che indica lo stato di inserimento dei motorini del ventilatore.

 Interruttore ventilatore climatizzatore autonomo (S131)
- per avviare la fase di scarica e per richiamare energia refrigerante.

 Tre motorini del ventilatore (motorino ventilatore climatizzatore autonomo per tubo accumulatore in alto (M24), motorino ventilatore climatizzatore autonomo per tubo accumulatore al centro (M27) e motorino ventilatore climatizzatore tubo accumulatore in basso (M26))
- che aspirano aria calda dall'abitacolo, convogliandola sull'accumulatore refrigerante congelato.

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Funzionamento

 Il climatizzatore autonomo è pronto al funzionamento solo se l'accumulatore refrigerante è carico. La fase di carica avviene a motore in moto e può durare diverse ore in base alla temperatura esterna.

Fase di carica

Il circuito del fluido refrigerante del climatizzatore autonomo è collegato mediante l'elettrovalvola accumulatore refrigerante (Y74.2) e la valvola di non ritorno climatizzatore autonomo (9) al circuito fluido refrigerante del climatizzatore convenzionale.

Un'ulteriore elettrovalvola è disposta nella tubazione di alta pressione tra l'evaporatore (8) del climatizzatore convenzionale e il serbatoio del liquido (4).

Se è attivata la funzione "Carica accumulatore refrigerante" e se il climatizzatore automatico (KLA) non è nella modalità di raffreddamento, allora l'accumulatore refrigerante (7) viene caricato.

Nella modalità di carica l'elettrovalvola evaporatore (Y74.1) e l'elettrovalvola accumulatore refrigerante (Y74.2) vengono eccitate, per cui il circuito del fluido refrigerante all'evaporatore (8) del climatizzatore autonomo viene bloccato e il circuito del fluido refrigerante all'accumulatore refrigerante (7) del climatizzatore autonomo viene aperto.

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La funzione dell'accumulatore refrigerante (7) è basata sulla funzione dell'evaporatore (8).

Mentre per il climatizzatore convenzionale l'energia refrigerante generata nell'evaporatore (8) viene immediatamente distribuita all'aria circolante, l'energia refrigerante generata nell'accumulatore refrigerante (7) viene distribuita ad un liquido di raffreddamento.

Il liquido di raffreddamento viene congelato e l'energia refrigerante accumulata messa a disposizione del conducente per stabilizzare la temperatura nell'abitacolo durante gli intervalli ed i tempi di sosta.

 Appena il climatizzatore automatico (KLA) passa nuovamente nella modalità di raffreddamento, la funzione "carica accumulatore refrigerante" viene interrotta e convogliata l'intera potenza di raffreddamento del climatizzatore convenzionale.

Se l'accumulatore refrigerante (7) del climatizzatore autonomo viene caricato o se il climatizzatore automatico (KLA) non richiede più potenza di raffreddamento, il compressore fluido refrigerante (3) viene disattivato, finché non perviene una nuova richiesta di potenza di raffreddamento.

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Fase di scarica

Per richiamare l'energia refrigerante accumulata nell'accumulatore refrigerante (7) o per scaricare l'accumulatore refrigerante (7), l'interruttore del motorino climatizzatore autonomo (S131) deve essere commutato su una delle fasi 1, 2 o 3 ad accensione disinserita.

In base alla posizione dell'interruttore la centralina di comando climatizzatore autonomo (A61) attiva 3 motorini del ventilatore alla potenza adeguata.

Il motorino del ventilatore climatizzatore autonomo per tubo accumulatore in alto (M24), il motorino ventilatore climatizzatore autonomo per tubo accumulatore al centro (M27) e il motorino ventilatore climatizzatore tubo accumulatore in basso (M26)) aspirano aria calda dall'abitacolo, convogliandola sull'accumulatore refrigerante (7).

L'aria raffreddata e disidratata perviene tramite le aperture di uscita aria alla parete posteriore della cabina di guida nell'abitacolo.