Climatizzatore autonomo - Funzionamento

W83.30-1050-12

1 Compressore fluido refrigerante con giunto elettromagnetico

2 Condensatore

3 Serbatoio liquido con deumidificatore e vetro di ispezione

4 Interruttore a pressione

5 Elettrovalvole

6 Valvola di espansione

7 Evaporatore

8 Prese ingresso aria

9 Accumulatore fluido refrigerante

10 Ventilatore ad elevata silenziosità

11 Valvola di espansione

12 Valvola di non ritorno

A Alta pressione, stato liquido

B Alta pressione, stato gassoso

C Bassa pressione, stato gassoso

D Bassa pressione, stato liquido

Generalità

Il climatizzatore autonomo ha sostanzialmente il compito di refrigerare l'abitacolo a veicolo fermo in presenza di temperature esterne elevate. In combinazione con il climatizzatore del veicolo il climatizzatore autonomo assicura un ambiente fresco e gradevole nella cabina, indipendentemente dalla temperatura esterna, anche a motore fermo. Di conseguenza il conducente ha la possibilità di impostare condizioni climatiche gradevoli durante le pause ed i tempi di attesa (ad es. per il carico e lo scarico, ingorghi ecc.).

Funzionamento

Il fluido refrigerante gassoso sotto pressione viene aspirato dal compressore (1) e convogliato nel condensatore (2) attraverso la serpentina. Qui il valore del fluido refrigerante viene raffreddato per il passaggio allo stato liquido e convogliato nel serbatoio del liquido (3). Qui vengono raccolte e filtrate eventuali impurità. Nel serbatoio del liquido (3) è inserito un interruttore a pressione (4) atto ad interrompere il circuito elettrico del giunto elettromagnetico sul compressore (1) in caso di pressione inferiore a circa 2 bar. In tal modo in caso di perdita di pressione nell'impianto il compressore (1) si disinserisce immediatamente in modo da evitare dispersioni di fluido refrigerante nell'ambiente.

L'interruttore d'alta/bassa pressione (4) disinserisce il compressore del fluido refrigerante (1) tramite il giunto elettromagnetico anche quando non è possibile portare in evaporazione il volume di fluido richiesto dal compressore (1), per cui la pressione supera 26 bar (ad es. in caso di sonda dell'evaporatore difettosa).

All'uscita del serbatoio del liquido (3) l'interruttore a pressione (4) rileva la pressione del sistema, inserendo o disinserendo il giunto del compressore e/o del ventilatore tramite i segnali d'innesto.

Il fluido refrigerante allo stato liquido viene convogliato dalle elettrovalvole (5) in base allo stato d'esercizio verso il climatizzatore o verso il climatizzatore autonomo. Tramite la tubazione di mandata sul pianale cabina e la tubazione verticale della parete posteriore il fluido refrigerante allo stato liquido perviene attraverso la valvola di espansione (11) all'accumulatore del fluido refrigerante, dove evapora e viene soffiato dal ventilatore ad elevata silenziosità (10) nell'abitacolo del veicolo.

All'accumulatore del fluido refrigerante viene sottratto calore finché l'interruttore termico non fa concludere il ciclo di carica, commutando le elettrovalvole (5). Attraverso la tubazione di ritorno e l'elettrovalvola il fluido refrigerante viene adesso riconvogliato verso il compressore allo stato gassoso, carico di calore di evaporazione.