Standklimaanlage Funktion

W83.30-1050-12

1 Kältemittelverdichter mit Magnetkupplung

2 Kondensator

3 Flüssigkeitsbehälter mit Trockner und Schauglas

4 Druckschalter

5 Magnetventile

6 Expansionsventil

7 Verdampfer

8 Lufteintrittsöffnungen

9 Kältespeicher

10 Geräuschoptimierte Lüfter

11 Expansionsventil

12 Rückschlagventil

A Hochdruck, flüssig

B Hochdruck, gasförmig

C Niederdruck, gasförmig

D Niederdruck, flüssig

Allgemein

Die Standklimaanlage hat die Aufgabe, den Fahrerhausinnenraum bei stehendem Fahrzeug zu kühlen, wenn hohe Außentemperaturen herrschen. Zusammen mit der Fahrzeugklimaanlage sorgt die Standklimaanlage für erfrischende Kühle in der Kabine bei jedem Wetter, auch ohne laufenden Motor. Dadurch hat der Fahrer die Möglichkeit, bei Pausen- und Wartezeiten (z. B. beim Be,- und Entladen, Stau usw.) ein für sein Empfinden angenehmes Klima einzustellen.

Funktion

Das gasförmige, unter Druck stehende Kältemittel wird vom Kältemittelverdichter (1) angesaugt und in Schlangenlinien durch den Kondensator (2) gedrückt. Dort wird der Kältemitteldampf bis zur Verflüssigung abgekühlt und in den Flüssigkeitsbehälter (3) weitergeleitet. Dort werden eventuell vorhandene Verunreinigungen gebunden und ausgefiltert. Am Flüssigkeitsbehälter (3) sitzt ein Druckschalter (4), der beim Unterschreiten von ca. 2 bar den Stromkreis zur Magnetkupplung am Kältemittelverdichter (1) unterbricht. So wird bei Druckverlust in der Anlage sofort der Kältemittelverdichter (1) abgeschaltet, damit kein Kältemittel in die Umgebung entweichen kann.

Der Druckschalter (4) schaltet den Kältemittelverdichter (1) über die Magnetkupplung ebenfalls ab, wenn nicht soviel Kältemittel verdampft werden kann, wie der Kältemittelverdichter (1) fördert, und somit ein Druck von über 26 bar entsteht (z.B. bei defektem Verdampferfühler).

Am Ausgang des Flüssigkeitsbehälters (3) wird vom Druckschalter (4) der Systemdruck erfasst und über die Schaltsignale die Kompressor- bzw. Lüfterkupplung zu- oder abgeschaltet.

Das flüssige Kältemittel wird von den Magnetventilen (5) je nach Betriebszustand entweder der Klimaanlage oder der Standklimaanlage zugeführt. Über die Druckleitung am Fahrerhausboden und die Rückwandsteigleitung gelangt das flüssige Kältemittel über ein Expansionsventil (11) zum Kältespeicher wo es verdampft und durch die geräuschoptimierten Lüfter (10) in den Fahrzeuginnenraum geblasen werden.

Dabei wird dem Kältespeicher so lange Wärme entzogen bis der Thermoschalter durch Umschalten der Magnetventile (5) den Ladevorgang beendet. Über die Rückleitung und das Magnetventil gelangt das jetzt wieder gasförmige mit Verdunstungswärme geladene Kältemittel zum Kompressor zurück.