Attivazione delle luci di marcia - Funzionamento

Presupposto per il funzionamento - Generalità

 Nessuna sovratensione o sottotensione
(campo di tensione di esercizio U  7  17,5 V)

Attivazione luci di marcia - Generalità

L'attivazione luci di marcia comprende tutte le funzioni utili per l'illuminazione ottimale del fondo stradale durante l'esercizio di marcia.

Durante l'attivazione delle luci di marcia è attiva l'attivazione delle luci di posizione, descritta nel documento "Attivazione delle luci di posizione/parcheggio - Funzionamento".

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La funzione attivazione luci di marcia prevede le seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione attivazione anabbaglianti

 Svolgimento della funzione attivazione abbaglianti

 Svolgimento della funzione attivazione luci di marcia diurna

 Svolgimento della funzione comando automatico luci di marcia

 Svolgimento della funzione regolazione automatica incidenza fascio luminoso (LWR)

 L'attivazione delle luci di marcia viene eseguita a seconda della posizione dell'interruttore illuminazione esterna (S1). La centralina di comando SAM con modulo dei fusibili e dei relè lato anteriore (N10/1) rileva lo stato dell'interruttore illuminazione esterna nei veicoli fino al 31.5.10 tramite il LIN della plancia portastrumenti (LIN 1) e nei veicoli a partire dal 1.6.10 direttamente (con segnale codificato a tensione).

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Presupposto supplementare per il funzionamento attivazione anabbaglianti

 Morsetto 15 ON

 La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) trasmette lo stato del morsetto 15 tramite il CAN dell'abitacolo (CAN B) alla centralina di comando SAM lato anteriore.

Svolgimento della funzione attivazione anabbaglianti

Ruotando l'interruttore illuminazione esterna in posizione "Luce di marcia manuale" viene richiesta l'attivazione anabbaglianti.

La centralina di comando SAM lato anteriore rileva lo stato dell'interruttore illuminazione esterna, attiva il comando anabbaglianti e trasmette la richiesta "Spia di controllo anabbaglianti ON" tramite il CAN dell'abitacolo allo strumento combinato (A1).

Lo strumento combinato attiva la spia di controllo anabbagliante (A1e67).

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Attivazione luci anabbaglianti nel tipo 204.0/2 fino al 28.2.11,
tipo 204.9 fino al 31.5.12:

La centralina di comando SAM lato anteriore trasmette la richiesta "Anabbaglianti ON" tramite un segnale di tensione (morsetto 56) direttamente alla centralina di comando luce allo xeno lato sinistro (E1n1) sul gruppo ottico lato anteriore sinistro (E1) ed alla centralina di comando luce allo xeno lato destro (E2n1) sul gruppo ottico lato anteriore destro (E2).

La centralina di comando luce allo xeno lato sinistro attiva la lampada allo xeno con dispositivo di accensione integrato lato sinistro (E1e10).

La centralina di comando luce allo xeno lato destro attiva la lampada allo xeno con dispositivo di accensione integrato lato destro (E2e10).

 Le centraline di comando luce allo xeno funzionano in combinazione Master-Slave, per cui la centralina di comando luce allo xeno, lato sinistro funge da master e la centralina di comando luce allo xeno, lato destro, sincronizza. Le due centraline di comando luce allo xeno comunicano reciprocamente tramite il CAN zona anteriore (CAN G).

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Comando anabbaglianti con tipo 204.0/2 a partire dal 1.3.11,
tipo 204.3, tipo 204.9:

La centralina di comando SAM lato anteriore trasmette la richiesta "Anabbaglianti ON" tramite un segnale di tensione (morsetto 56) direttamente al modulo di alimentazione della tensione luce allo xeno lato sinistro (E1n4) sul gruppo ottico lato anteriore sinistro ed al modulo di alimentazione della tensione luce allo xeno lato destro (E2n4) sul gruppo ottico lato anteriore destro.

I moduli di alimentazione della tensione luce allo xeno attivano le lampade allo xeno.

Tipo 204.0/2 a partire dal 1.3.11, tipo 204.3, tipo 204.9 a partire dal 1.6.12:

Il modulo di alimentazione della tensione luce allo xeno lato sinistro comunica tramite il LIN faro lato sinistro (LIN G1) con la centralina di comando fari (N71/1).

Il modulo di alimentazione della tensione luce allo xeno lato destro comunica tramite il LIN faro lato destro (LIN G2) con la centralina di comando fari. La centralina di comando fari regola la potenza luminosa delle lampade allo xeno.

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Tipo 204.9 fino al 31.5.12:

I moduli di alimentazione della tensione luce allo xeno attivano le lampade allo xeno in base all'abilitazione specifica tramite la centralina di comando luce allo xeno corrispondente.

Il modulo di alimentazione della tensione luce allo xeno lato sinistro comunica tramite il LIN faro lato sinistro con la centralina di comando luce allo xeno lato sinistro.

Il modulo di alimentazione della tensione luce allo xeno lato destro comunica tramite il LIN faro lato destro con la centralina di comando luce allo xeno lato destro.

Le centraline di comando luce allo xeno regolano la potenza luminosa delle lampade allo xeno.

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Presupposto supplementare per il funzionamento attivazione abbaglianti

 Per la funzione abbaglianti: morsetto 15 e anabbagliante ON

 Per la funzione lampeggio fari: morsetto 15R ON

 Funzione adattamento degli abbaglianti (con codice (608) Sistema ausiliario di adattamento degli abbaglianti) non attivo

 La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico trasmette lo stato del morsetto 15 tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore.

Svolgimento della funzione attivazione abbaglianti

L'attivazione abbaglianti comprende le seguenti sottofunzioni:

 Svolgimento della funzione abbaglianti

 Svolgimento della funzione lampeggio fari

Svolgimento della funzione abbaglianti

Premendo in avanti l'interruttore combinato (S4) viene richiesta l'attivazione degli abbaglianti.

La centralina di comando modulo del piantone sterzo (N80) rileva la posizione dell'interruttore combinato e trasmette la richiesta attraverso il CAN autotelaio (CAN E) alla centralina di comando SAM anteriore.

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La centralina di comando SAM lato anteriore riceve la posizione dell'interruttore combinato, ne genera la richiesta "Abbaglianti ON" ed attiva il comando abbaglianti.

Attivazione abbaglianti nel tipo 204.0/2 fino al 28.2.11,
tipo 204.9 fino al 31.5.12:

La centralina di comando SAM lato anteriore attiva i seguenti componenti nei gruppi ottici lato anteriore:

- Abbagliante sinistro (E1e1) (sul tipo 204.0/2)

- Abbagliante destro (E2e1) (sul tipo 204.0/2)

- Bobina elettromagnetica abbagliante, lato sinistro (E1I1)

- Bobina elettromagnetica abbagliante, lato destro (E2I1)

Con l'attivazione delle bobine elettromagnetiche abbaglianti vengono ribaltate le mascherine che coprono in parte i coni di luce delle lampade allo xeno, per cui viene liberato l'intero fascio luminoso per rischiarare il fondo stradale.

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Attivazione abbaglianti nel tipo 204.0/2 a partire dal 1.3.11, tipo 204.3,
tipo 204.9 a partire dal 1.3.12:

La centralina di comando SAM lato anteriore trasmette la posizione dell'interruttore combinato tramite il CAN del frontale alla centralina di comando fari. La centralina di comando fari attiva a sua volta i seguenti componenti nei gruppi ottici lato anteriore tramite il LIN fari:

- Servomotore distribuzione della luce lato sinistro (E1m3)

- Servomotore distribuzione della luce lato destro (E2m3)

I rulli che coprono parzialmente i coni di luce delle lampade allo xeno vengono girati, liberando l'intero fascio luminoso per illuminare il fondo stradale.

Inoltre, la centralina di comando SAM lato anteriore trasmette la richiesta "Abbaglianti ON" tramite il CAN dell'abitacolo allo strumento combinato, che attiva a sua volta la spia di controllo abbaglianti (A1e3).

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Svolgimento della funzione lampeggio fari

Lo svolgimento della funzione ed il flusso del segnale della funzione lampeggio fari corrispondono a quelli della funzione luci abbaglianti. Per richiedere la funzione di lampeggio fari occorre però tirare all'indietro l'interruttore combinato. Se l'interruttore combinato viene tirato all'indietro in modo duraturo, l'attivazione abbaglianti rimane attiva per massimo t = 30 s. In seguito, la richiesta presente in modo duraturo viene interpretata come "interruttore combinato bloccato".

Poiché con tipo 204.9, tipo 204.0/2 a partire dal 1.3.11 e tipo 204.3 non sono montati abbaglianti supplementari, il comando anabbaglianti si attiva e si attivano le bobine elettromagnetiche abbaglianti o i servomotori di distribuzione della luce.

Sui veicoli con codice (460) Versione per il Canada o codice (494) Versione per gli USA la funzione abbaglianti non deve essere eseguita con attivazione attiva del fendinebbia sinistro (E5/1) e del fendinebbia destro (E5/2).

La priorità spetta alla richiesta in arrivo al momento.

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 I fendinebbia sono montati solo nei veicoli fino al 30.11.09 ed a partire dal 1.12.09 senza codice (621) Sistema Intelligent Light (circolazione stradale a sinistra) e senza codice (622) Sistema Intelligent Light (circolazione stradale a destra).

Nel tipo 204.9 a partire dal 1.6.12 non si montano neanche più i fendinebbia.

Presupposti supplementari per il funzionamento attivazione luci di marcia diurna

 Funzione "Luci di marcia diurna:" nel menu "Impostazioni", "Luce" nello strumento combinato attivata (tranne veicoli con codice (460) Versione per il Canada)

 Segnale "Motore in funzione" o "Organi della trasmissione pronti all'impiego" impostato o velocità del veicolo v > 3 km/h

 Interruttore illuminazione esterna in posizione:

- Illuminazione esterna OFF "0" o

- "Luci di parcheggio lato sinistro" o "Luci di parcheggio lato destro"
(fino al 31.5.10) o

- Attivazione automatica delle luci di marcia "AUTO" (fino al 31.5.10)

o in posizione "A" (a partire dal 1.6.10)

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Svolgimento della funzione attivazione luci di marcia diurna

Lo strumento combinato trasmette la richiesta "Luce di marcia diurna ON" in funzione della codifica nazionale o manualmente nel menu "Impost.", "Luci" attivata via CAN dell'abitacolo.

La centralina di comando CDI (N3/9) (con motore diesel) o la centralina di comando ME (N3/10) (con motore a benzina) trasmette il segnale "Motore in funzione" o "Organi della trasmissione pronti all'impiego" tramite il CAN dell'autotelaio.

Lo strumento combinato invia la velocità del veicolo attraverso il CAN dell'abitacolo.

Veicoli fino al 30.11.09 o a partire dal 1.12.09 (tranne tipo 204.0/2 a partire dal 1.3.11, tipo 204.3, tipo 204.9 a partire dal 1.6.12) senza codice (621) Sistema Intelligent Light (circolazione stradale a sinistra) e senza codice (622) Sistema Intelligent Light (Circolazione stradale a destra):

La centralina di comando SAM lato anteriore rileva tutte le informazioni di rilievo e trasmette la richiesta "Inserire anabbaglianti" tramite un segnale di tensione (morsetto 56b) direttamente alle centraline di comando luce allo xeno.

Per il tipo 204.0/2 le centraline di comando luce allo xeno attivano di conseguenza le lampade allo xeno.

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Nel tipo 204.9 fino al 31.5.12 la centralina di comando SAM lato anteriore attiva inoltre i moduli di alimentazione della tensione luce allo xeno.

In base all'abilitazione tramite la corrispondente centralina di comando luce allo xeno i moduli di alimentazione della tensione luce allo xeno attivano le lampade allo xeno.

 Nei veicoli con codice (460) Versione per il Canada o codice (494) Versione per gli USA la centralina di comando SAM lato anteriore attiva il comando luci di posizione o anabbaglianti in funzione della luminosità ambientale. Questa viene rilevata dal sensore di luce (B38/1) (senza codice (345) Sensore di pioggia) o dal sensore di pioggia e di luce (B38/2) (con codice (345) Sensore di pioggia). La centralina di comando SAM lato anteriore legge i dati del sensore di luce o del sensore di pioggia e di luce tramite il LIN tergicristallo/retrovisore interno (LIN 2).

Se il sensore di luce o il sensore di pioggia e di luce riconosce "Giorno", la centralina di comando SAM lato anteriore attiva il comando anabbaglianti.

Se il sensore di luce o il sensore di pioggia e di luce riconosce "Oscurità", la centralina di comando SAM lato anteriore attiva inoltre il comando luci di posizione.

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Veicoli a partire dal 1.12.09 con codice (621) Sistema Intelligent Light (circolazione stradale a sinistra) o codice (622) Sistema Intelligent Light (circolazione stradale a destra), tipo 204.0/2 a partire dal 1.3.11, tipo 204.3,
tipo 204.9 a partire dal 1.6.12:

La centralina di comando SAM lato anteriore rileva tutte le informazioni di rilievo, le valuta e nei veicoli senza codice (498) Versione per il Giappone e senza codice (835) Versione per la Corea del Sud (fino al 28.2.11) attiva il faro luce di marcia diurna lato sinistro (E1/3) ed il faro luce di marcia diurna lato destro (E2/3).

Nei veicoli con codice (498) Versione per il Giappone la centralina di comando SAM lato anteriore attiva il comando anabbaglianti, i fari luci di marcia diurna vengono attivati come luci di posizione.

 Nei veicoli con codice (835) Versione per la Corea del Sud sono peraltro montati i fari luce di marcia diurna, ma si attivano solo nel tipo 204.0/2 a partire dal 1.3.11, tipo 204.3, tipo 204.9 a partire dal 1.6.12.

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In presenza di oscurità, la centralina di comando SAM lato anteriore attiva i fari luci di marcia diurna a potenza ridotta (inserimento design notturno) ed attiva il comando anabbaglianti.

Il sensore di luce o il sensore di pioggia/di luce rilevano la luminosità ambientale. La centralina di comando SAM lato anteriore legge i dati del sensore di luce o del sensore di pioggia e di luce tramite il LIN tergicristallo/retrovisore interno.

Nei veicoli con codice (460) Versione per il Canada

si attiva sempre anche il comando anabbaglianti.

Il comando luci di marcia diurna si disattiva non appena l'interruttore illuminazione esterna viene ruotato in posizione "Luci di posizione", "Luci di marcia manuali", "Luci di parcheggio lato sinistro" o "Luci di parcheggio lato destro" (a partire dal 1.6.10).

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Nei veicoli con codice (460) Versione per il Canada, la centralina di comando SAM lato anteriore disinserisce il comando luci di marcia diurna a veicolo fermo decorso un intervallo di tempo di t = 3 min.

Se il veicolo si muove nuovamente, la centralina di comando SAM lato anteriore attiva automaticamente il comando anabbaglianti.

 Le luci di marcia diurna hanno priorità maggiore rispetto all'inserimento automatico luci di marcia.

Nei Paesi in cui le luci di marcia diurna sono prescritte per legge, è ammesso solo il lampeggio fari, ma non le luci abbaglianti.

Gli abbaglianti sono ammessi solo se la luce di marcia viene inserita manualmente tramite l'interruttore illuminazione esterna (senza codice (460) Versione per il Canada e senza codice (494) Versione per gli USA).

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Presupposti supplementari per il funzionamento comando automatico luci di marcia

 Segnale "Motore in funzione" o "Organi della trasmissione pronti all'impiego" impostato o velocità del veicolo v > 3 km/h

 Interruttore illuminazione esterna in posizione "AUTO" (fino al 31.5.10)

o in posizione "A" (a partire dal 1.6.10) o in posizione "0"
(fino al 31.5.10) (codificabile)

 Il sensore di luce o il sensore di pioggia e di luce segnala "Oscurità riconosciuta"

Svolgimento della funzione comando automatico luci di marcia

L'attivazione automatica delle luci di marcia è un puro sistema comfort e non libera il conducente dall'obbligo di conoscere e rispettare le norme del codice della strada.

La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME trasmette il segnale "Motore in funzione" o "Organi della trasmissione pronti all'impiego" tramite il CAN dell'autotelaio alla centralina di comando SAM lato anteriore.

Lo strumento combinato trasmette la velocità del veicolo tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore.

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La centralina di comando SAM lato anteriore rileva lo stato dell'interruttore illuminazione esterna tramite il LIN della plancia portastrumenti o direttamente ed i dati del sensore di luce o del sensore di pioggia e di luce tramite il LIN dei tergicristalli/retrovisore interno.

Con l'attivazione automatica delle luci di marcia l'anabbagliante viene automaticamente inserito o disinserito.

Ciò avviene in funzione della luminosità ambientale o delle attività dell'impianto tergicristalli:

 Svolgimento della funzione di inserimento automatico luci di marcia tramite il sensore di luce o il sensore di pioggia e di luce

 Svolgimento della funzione di inserimento automatico luci di marcia tramite le attività dei tergicristalli

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Svolgimento della funzione di inserimento automatico luci di marcia tramite il sensore di luce o il sensore di pioggia e di luce

Il sensore di luce o il sensore di pioggia e di luce valuta la luminosità ambientale. La centralina di comando SAM lato anteriore legge i dati del sensore di luce o del sensore di pioggia e di luce tramite il LIN tergicristallo/retrovisore interno, attivando la funzione anabbaglianti in caso di riconoscimento di condizioni di oscurità.

Svolgimento della funzione di inserimento automatico luci di marcia tramite le attività dei tergicristalli

Se le luci anabbaglianti a seguito delle attività dell'impianto tergicristalli vengono inserite o disinserite, si parla di luce di tergitura, pioggia o cattivo tempo.

La centralina di comando SAM lato anteriore attiva l'impianto tergicristalli e valuta i dati del sensore di pioggia e di luce o la richiesta di tergitura tramite l'interruttore combinato.

All'attivazione dell'impianto tergicristalli per t  20 s con un ciclo di tergitura di t < 6 s la centralina di comando SAM lato anteriore attiva il comando anabbaglianti. Se i cicli di tergitura vengono sospesi per t  60 s, gli anabbaglianti vengono disattivati.

 Condizioni per il disinserimento dell'attivazione automatica delle luci di marcia:

In caso di avaria del sensore di luce o del sensore di pioggia e di luce il comando automatico luci di marcia viene disattivato solo con l'arresto del motore.

Durante l'attraversamento di gallerie e con la funzione di soppressione del funzionamento a vuoto del tergicristallo attiva, l'attivazione automatica delle luci di marcia rimane inserita.

Se la funzione di soppressione dei tergicristalli viene disattivata, il comando automatico delle luci di marcia rimane inserito per altri
t = 60 s.

Presupposti supplementari per il funzionamento regolazione automatica LWR

 Segnale "Motore in modo" o "Organi della trasmissione pronti al funzionamento" impostato

 Luci di marcia ON (anabbaglianti/abbaglianti)

Svolgimento della funzione per regolazione automatica LWR

Con la regolazione automatica LWR l'incidenza fascio luminoso dei fari del veicolo viene corretta in funzione del carico o dei beccheggi dovuti alla dinamica di marcia del veicolo.

La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME trasmette il segnale "Motore in funzione" o "Organi della trasmissione pronti all'impiego" tramite il CAN dell'autotelaio, la centralina di comando SAM lato anteriore ed il CAN del frontale alla centralina di comando luce allo xeno lato sinistro o alla centralina di comando fari.

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Per determinare a occhio il livello del veicolo, la centralina di comando luce allo xeno lato sinistro (tipo 204.0/2 fino al 28.2.11, tipo 204.9 fino al 31.5.12) o la centralina di comando faro (tipo 204.0/2 a partire dal 1.3.11, tipo 204.3, tipo 204.9 a partire dal 1.6.12) nei veicoli senza codice (483) Pacchetto ADVANCED AGILITY rileva direttamente i segnali del sensore di livello lato posteriore sinistro (B22/7) e del sensore di livello lato anteriore sinistro (B22/8).

Nei veicoli con codice (483) Pacchetto ADVANCED AGILITY la centralina di comando sistema di ammortizzazione adattiva (N51/5) trasmette tutti i dati necessari per la valutazione del livello del veicolo tramite il CAN dell'autotelaio, la centralina di comando SAM lato anteriore ed il CAN del frontale alla centralina di comando luce allo xeno lato sinistro o alla centralina di comando fari. A tal fine la centralina di comando sistema di ammortizzazione adattiva valuta inoltre i dati del sensore di livello lato anteriore destro (B22/9) e del sensore di livello lato posteriore destro (B22/10).

 Per compensare le tolleranze dell'autotelaio, a fine linea di produzione viene eseguita la programmazione del punto zero.

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Al termine della programmazione viene emesso un feedback ottico con la sequenza di movimenti dei fari "centrale-in basso-in alto-centralmente".

Se il veicolo procede a velocità costante, la regolazione automatica dell'incidenza fascio luminoso funziona nella "modalità statica" ad una velocità di regolazione ridotta.

Durante l'accelerazione del veicolo viene attivata la "modalità dinamica", nella quale il tempo di reazione della regolazione dell'incidenza del fascio luminoso (LWR) si riduce sensibilmente.

La "modalità dinamica" viene attivata in funzione della variazione di velocità e di segnali aggiuntivi quali la posizione del pedale del freno e del pedale dell'acceleratore.

 A veicolo fermo la regolazione automatica dell'incidenza del fascio luminoso avviene nella "modalità dinamica".

Le informazioni relative al numero di giri e al senso di rotazione delle ruote, come indicatori della velocità del veicolo, vengono inviate dalla centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) tramite il CAN dell'autotelaio, la centralina di comando SAM lato anteriore ed il CAN del frontale alla centralina di comando luce allo xeno lato sinistro o alla centralina di comando fari.

 Le centraline di comando luce allo xeno funzionano in combinazione Master-Slave, per cui la centralina di comando luce allo xeno lato sinistro funge da master e la centralina di comando luce allo xeno lato destro sincronizza tramite il CAN del frontale.

La centralina di comando luce allo xeno lato sinistro attiva direttamente il servomotore regolazione dell'incidenza del fascio luminoso lato sinistro (E1m1).

La centralina di comando luce allo xeno lato destro attiva direttamente il servomotore regolazione dell'incidenza del fascio luminoso lato destro (E2m1).

La centralina di comando fari attiva di volta in volta i servomotori regolazione dell'incidenza del fascio luminoso tramite il LIN fari.