Sistema di abilitazione all'avviamento, livello 4 (FBS 4) - Funzionamento

Cablaggio

Nei veicoli a partire dall'anno di produzione 2016 esistono due varianti del CAN autotelaio (CAN E).

Variante 1:

Se il veicolo con comprende il codice di equipaggiamento indicato nella variante 2, è presente un solo CAN autotelaio.

Variante 2:

Se il veicolo contiene uno dei seguenti codici di equipaggiamento, è presente un CAN autotelaio 1 (CAN E1) e un CAN autotelaio 2 (CAN E2):

 Codice 218 (Telecamera per la retromarcia)

 Codice 234 (Assistente cambio corsia)

 Codice 459 (Sospensioni in acciaio con ammortizzazione di regolazione)

 Codice 475 (Controllo pressione dei pneumatici)

 Codice 476 (Assistente al mantenimento della corsia con avviso tattile)

 CODICE 513 (Riconoscimento automatico dei segnali stradali)

 CODICE 614 (Fari bi-xenon)

 CODICE 615 (Fari bi-xenon con luce di curva dinamica)

 CODICE 618 (Fari bi-xenon)

 Codice 621 (Sistema Intelligent Light (circolazione stradale a sinistra))

 CODICE 622 (Sistema Intelligent Light)

 Codice 631 (Faro LED statico circolazione stradale a sinistra)

 Codice 632 (Faro LED statico circolazione stradale a destra)

Nel seguente testo si distingue tra variante 1 e variante 2. I veicoli fino all'anno di produzione 2016 sono vanno abbinati alla variante 1.

P80.57-2284-76

P80.57-2127-01

Presupposti per il funzionamento - Generalità

 Morsetto 30 ON

 Chiave trasmittente valida inserita nella centralina di comando blocchetto di accensione elettronico

Sistema di abilitazione all'avviamento, livello 4 (FBS 4) - Generalità

Il sistema di abilitazione all'avviamento 4 consente l'inserimento dell'accensione e l'avviamento del motore o del motore-alternatore (tipo 242.890). Il sistema di abilitazione all'avviamento 4 è un insieme di centraline di comando che eseguono e tarano autonomamente il calcolo dei codici di autorizzazione all'avviamento. In caso di taratura valida avviene l'abilitazione.

Le seguenti centraline di comando partecipano in modo determinate al sistema di abilitazione all'avviamento 4:

 Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico

 Centralina di comando bloccasterzo elettrico (cambio 711)

 Centralina di comando ME (motore a benzina) o centralina di comando CDI (motore diesel)

 Centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa cambio a doppia frizione (cambio 724)

 Centralina di comando organi della trasmissione (motore 607 o tipo 242.890)

 Centralina di comando organi della trasmissione gateway (tipo 242.890)

 Centralina di comando elettronica di potenza (tipo 242.890)

 Motore-alternatore (tipo 242.890)

Il sistema di abilitazione all'avviamento, livello 4 comprende le seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione attivazione del morsetto 15C(chiave trasmittente in posizione "A" (chiave trasmittente inserita))

 Svolgimento della funzione attivazione del morsetto 15R (chiave trasmittente in posizione "B" (posizione autoradio))

 Svolgimento della funzione attivazione del morsetto 15 (chiave trasmittente in posizione "C" (accensione inserita))

 Svolgimento della funzione attivazione del morsetto 50 (chiave trasmittente in posizione "D" (avviare il motore))

 Svolgimento della funzione disattivazione dei morsetti

Svolgimento della funzione attivazione del morsetto 15C(chiave trasmittente in posizione "A" (chiave trasmittente inserita))

Inserendo la chiave trasmittente nella centralina di comando blocchetto di accensione elettronico viene attivata la trasmissione induttiva di energia (alimentazione di tensione della chiave trasmittente). La chiave trasmittente e la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico scambiano tra loro dati codificati tramite i raggi a infrarossi per l'identificazione della chiave trasmittente.

Il codice per l'identificazione viene calcolato nel dialogo tra la chiave trasmittente e la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico in base al cosiddetto processo hash.

 Il procedimento hash è una codifica a senso unico che impedisce che il veicolo venga avviato con una chiave trasmittente non valida. Durante questo procedimento da una combinazione di numeri viene calcolata una nuova combinazione di numeri. Le combinazioni di numeri già calcolate non possono più essere il risultato di nuovi calcoli.

Alla fine della comunicazione la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico disinserisce la trasmissione di corrente alla chiave trasmittente.

Dopo l'identificazione della chiave trasmittente avviene inoltre quanto segue:

 Wake-up del CAN abitacolo, del CAN autotelaio (variante 1) o del CAN autotelaio 1 (variante 2), del CAN trasmissione, del CAN organi della trasmissione (con motore 607), del CAN veicolo (nel tipo 242.890) e del CAN motore elettrico (nel tipo 242.890)

 Emissione del morsetto 15C

 Sbloccaggio del bloccasterzo da parte della centralina di comando bloccasterzo elettrico

La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico invia il segnale "Richiesta autorizzazione alla marcia" tramite il CAN autotelaio (variante 1) o il CAN autotelaio 1 (variante 2) alla centralina di comando CDI (motore 651) o alla centralina di comando ME (motore a benzina) e tramite il CAN autotelaio (variante 1) o il CAN autotelaio 1 (variante 2), la centralina di comando CDI (motore 651) o la centralina di comando ME e il CAN trasmissione alla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa cambio a doppia frizione.

Con motore 607 la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico invia il segnale "Richiesta autorizzazione alla marcia" tramite il CAN autotelaio (variante 1) o il CAN autotelaio 1 (variante 2), centralina di comando organi della trasmissione e il CAN organi della trasmissione alla centralina di comando CDI.

Nel tipo 242.890 la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico invia il segnale "Richiesta autorizzazione di marcia" tramite il CAN autotelaio (variante 1) o il CAN autotelaio 1 (variante 2), la centralina di comando organi della trasmissione, il CAN veicolo, la centralina di comando organi della trasmissione gateway, il CAN motore elettrico, la centralina di comando elettronica di potenza e un cavo diretto al motore-alternatore.

La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico invia direttamente il segnale "Richiesta autorizzazione alla marcia" alla centralina di comando bloccasterzo elettrico (cambio 711).

Il controllo, l'abilitazione e il successivo segnale di risposta avviene separatamente da ciascuna centralina di comando. Il flusso del segnale verso la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico avviene in direzione inversa.

 Anche se la batteria della chiave trasmittente è scarica, il veicolo può essere comunque avviato.
I tasti della chiave trasmittente non sono attivi finché la chiave trasmittente non è inserita nella centralina di comando blocchetto di accensione elettronico.
Se è stata identificata una chiave trasmittente non valida, nel display multifunzione dello strumento combinato viene emesso un messaggio. La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico invia la richiesta per la visualizzazione di questo segnale tramite il CAN abitacolo allo strumento combinato.

Svolgimento della funzione attivazione del morsetto 15R (chiave trasmittente in posizione "B" (posizione autoradio))

Girando la chiave trasmittente in posizione "B" avviene l'emissione del morsetto 15R. La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico invia lo stato del morsetto 15R tramite il CAN abitacolo, il CAN autotelaio (variante 1) o il CAN autotelaio 1 (variante 2), il CAN trasmissione, il CAN organi della trasmissione (motore 607), il CAN autotelaio (tipo 242.890) e il CAN motore elettrico (tipo 242.890).

 Lo stato del morsetto 15R viene inviato anche tramite il CAN della telematica (CAN A), il CAN della diagnosi (CAN D), il CAN del frontale (CAN G) e il CAN sensore della trazione (CAN I).

 Il bloccaggio dello sterzo (cambio 711) viene garantito dalla centralina di comando bloccasterzo elettrico. Finché il bloccasterzo non è bloccato, non è possibile inserire nessun morsetto. Non è più possibile estrarre la chiave trasmittente quando si trova nella posizione "B".

 La centralina di comando bloccasterzo elettrico (cambio 711) ha due cavo di alimentazione, uno della centralina di comando SAM (N10) e uno della centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10). Il bloccasterzo elettrico può postare il perno di bloccaggio in direzione di bloccaggio solo se entrambi i cavi di alimentazione sono attivi. La centralina di comando blocchetto di accensione elettronica deve richiedere l'attivazione del rispettivo cavo. A tal proposito i contatori di impulsi della ruota devono essere = 0 (per la centralina di comando sistema di ritenuta supplementare) o il morsetto 15C deve essere OFF (per la centralina di comando SAM).

Svolgimento della funzione attivazione del morsetto 15 (chiave trasmittente in posizione "C" (accensione inserita))

Ruotando la chiave trasmittente in posizione "C" viene emesso il morsetto 15. La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico invia lo stato del morsetto 15 tramite il CAN autotelaio (variante 1) o il CAN autotelaio 1 (variante 2), il CAN abitacolo, il CAN trasmissione, il CAN organi della trasmissione (motore 607), il CAN veicolo (tipo 242.890) e il CAN motore elettrico (tipo 242.890). Gli utilizzatori ad alta intensità energetica vengono alimentati con il morsetto 15X.

Parallelamente viene trasmessa una richiesta codificata FBS 4 alla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico.

Svolgimento della funzione attivazione del morsetto 50 (chiave trasmittente in posizione "D" (avviare il motore))

Ruotando la chiave trasmittente in posizione "D" viene emesso il morsetto 50. La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico invia lo stato del morsetto 50 tramite il CAN autotelaio (variante 1) o il CAN autotelaio 1 (variante 2), il CAN abitacolo, il CAN trasmissione, il CAN organi della trasmissione (motore 607), il CAN veicolo (tipo 242.890) e il CAN motore elettrico (tipo 242.890).

Il morsetto 15X viene prelevato dal CAN abitacolo e dal CAN autotelaio (variante 1) o dal CAN autotelaio 1 (variante 2) fino a quando l'emissione del morsetto 50 viene terminata.

Veicoli con motore a combustione

La centralina di comando CDI (motore 651) o la centralina di comando ME (motore a benzina) riceve lo stato del morsetto 50 tramite il CAN autotelaio (variante 1) o il CAN autotelaio 1 (variante 2) e attiva il motorino d'avviamento (M1). Il motore viene avviato.

Con motore 607 la centralina di comando CDI riceve lo stato del morsetto 50 tramite il CAN autotelaio (variante 1) o il CAN autotelaio 1 (variante 2), la centralina di comando organi della trasmissione e il CAN organi della trasmissione e attiva il motorino d'avviamento. Il motore viene avviato.

Veicolo elettrico (tipo 242.890)

La centralina di comando elettronica di potenza riceve lo stato del morsetto 50 tramite il CAN autotelaio (variante 1) o il CAN autotelaio 1 (variante 2), la centralina di comando organi della trasmissione, il CAN veicolo, la centralina di comando gateway organi della trasmissione, il CAN motore elettrico e attiva il motore-alternatore.

 Al disinserimento del morsetto 15X gli utilizzatori elettrici vengono disinseriti per facilitare l'avviamento motore. Quando viene rilasciata, la chiave trasmittente torna automaticamente nella posizione "C".

Svolgimento della funzione disattivazione dei morsetti

Girando la chiave trasmittente a sinistra, il motore si arresta. Dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronica vengono realizzate le seguenti funzioni:

Chiave trasmittente in posizione "B"

 Disinserire i segnali morsetto 15 e il morsetto 15X

Chiave trasmittente in posizione "A"

 Morsetto 15R OFF

 La chiave trasmittente può essere sfilata, il bloccasterzo viene bloccato dalla centralina di comando bloccasterzo elettrico

 Con la chiave trasmittente innestata il morsetto 15C rimane attivo. Al nuovo avviamento la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico può richiedere una nuova interrogazione per l'identificazione della chiave trasmittente senza che la chiave trasmittente sia stata estratta.

 TIPO 117, 156, 176, 242, 246 con CAMBIO 724
a partire dall'anno di produzione 2015
Se la comunicazione è disturbata o la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico è guasta, l'attivazione avviene tramite il percorso d'emergenza. La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico sposta la tensione della rete di bordo sul percorso d'emergenza. La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico richiede inoltre la "posizione di parcheggio".