Impianto di allarme antifurto-antiscasso, attivazione dell'allarme - Funzionamento

Presupposto per il funzionamento - Generalità

 Impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) attivato

 La centralina di comando SAM lato anteriore (N10/6) invia lo stato dell'impianto antifurto-antiscasso tramite il CAN abitacolo (CAN B) alla centralina di comando unità di comando sul tetto (N70).

Attivazione dell'allarme EDW - Informazioni generali

Se uno degli ingressi di allarme dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) attivato esce dallo stato di riposo, interviene l'allarme dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso.

Reazione in caso di sottotensione

Il campo di tensione di esercizio dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso è definito tra 9 e 16 V. Se la tensione scende sotto 9 V, non può più essere emesso nessun allarme visivo e acustico.

La funzione attivazione dell'allarme EDW comprende le seguenti funzioni parziali:

 Funzionamento attivazione dell'allarme causata dall'apertura di una porta, del cofano del bagagliaio, del portellone posteriore o del cofano motore

 Svolgimento della funzione per l'attivazione dell'allarme in seguito a variazione dell'inclinazione del veicolo (con codice 852 (Sistema di sensori per impianto di allarme antifurto-antiscasso (EDW)) o con codice 882 (Protezione volumetrica dell'abitacolo e protezione antirimozione))

 Svolgimento della funzione per l'attivazione dell'allarme in caso di rilevamento danni da parcheggio (con codice 852 (Sistema di sensori per impianto di allarme antifurto-antiscasso (EDW)) o con codice 882 (Protezione volumetrica dell'abitacolo e protezione antirimozione))

 Svolgimento della funzione per l'attivazione dell'allarme in seguito a movimento all'interno dell'abitacolo (con codice 852 (Sistema di sensori per impianto di allarme antifurto-antiscasso (EDW)) o con codice 882 (Protezione volumetrica dell'abitacolo e protezione antirimozione))

 Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme dovuto alla rottura di un vetro (tipo 290 con codice 882 (Protezione volumetrica dell'abitacolo e protezione antirimozione))

 Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme causato dalla perdita di comunicazione con la sirena di allarme (H3/1) (con codice 882 (Protezione dell'abitacolo e protezione antirimozione))

 Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme tramite l'allarme in caso di panico (con codice 763 (Radiocomando con interruttore antipanico))

 Funzionamento emissione dell'allarme

Funzionamento attivazione dell'allarme causata dall'apertura di una porta, del cofano del bagagliaio, del portellone posteriore o del cofano motore

La centralina di comando SAM lato anteriore attiva un allarme non appena uno dei seguenti interruttori esce dallo stato di riposo:

 Microinterruttore scatto principale porta anteriore sinistra (A85s2) nella serratura della porta anteriore sinistra (A85)

 Microinterruttore scatto principale porta anteriore destra (A85/1s2) nella serratura della porta anteriore destra (A85/1)

 Microinterruttore scatto principale porta posteriore sinistra (A85/3s2) nella serratura della porta posteriore sinistra (A85/3)

 Microinterruttore scatto principale porta posteriore destra (A85/4s2) nella serratura porta posteriore destra (A85/4)

 Interruttore scatto principale serratura cofano bagagli/portellone posteriore (A85/5s1) nella serratura cofano bagagli/portellone posteriore (A85/5)

 Contattore cofano motore lato guida (S62/43)

La centralina di comando porta anteriore sinistra (N69/1) legge direttamente lo stato del microinterruttore scatto principale porta anteriore sinistra e lo invia tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM porta anteriore. La centralina di comando porta anteriore destra (N69/2) legge direttamente lo stato del microinterruttore scatto principale porta anteriore destra e lo invia tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore.

La centralina di comando porta posteriore sinistra (N69/3) legge direttamente il stato del microinterruttore scatto principale porta posteriore sinistra e lo invia tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore. La centralina di comando porta posteriore destra (N69/4) legge direttamente lo stato del microinterruttore scatto principale porta posteriore destra e lo invia tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore.

La centralina di comando SAM lato posteriore (N10/8) legge direttamente lo stato dell'interruttore scatto principale serratura cofano bagagli/portellone posteriore e lo invia tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore.

La centralina di comando SAM anteriore legge direttamente lo stato del contattore cofano motore lato guida e valuta lo stato di tutti gli altri ingressi di allarme.

Per una nuova attivazione dell'allarme è prima di tutto necessario riportare il relativo interruttore nello stato di riposo. Dopo uno stato di riposo di 10 s è possibile che un allarme venga riattivato mediante lo stesso interruttore se non ci sono allarme acustici.

 Se un veicolo bloccato viene sbloccato con la chiave di emergenza e successivamente viene aperta la porta, l'impianto d'allarme antifurto-antiscasso fa scattare un allarme.

Presupposto supplementare per il funzionamento dell'attivazione dell'allarme in seguito a variazione dell'inclinazione del veicolo (con codice 852 (Sistema di sensori per impianto di allarme antifurto-antiscasso (EDW)) o con codice 882 (Protezione volumetrica dell'abitacolo e protezione antirimozione))

 Nessuna disattivazione della protezione antirimozione

Svolgimento della funzione per l'attivazione dell'allarme in seguito a variazione dell'inclinazione del veicolo (con codice 852 (Sistema di sensori per impianto di allarme antifurto-antiscasso (EDW)) o con codice 882 (Protezione volumetrica dell'abitacolo e protezione antirimozione))

Se il sensore di inclinazione integrato nella centralina di comando unità di comando sul tetto riconosce una variazione dell'inclinazione rilevante per l'allarme, viene emesso un allarme. La centralina di comando unità di comando sul tetto invia quindi un segnale tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore.

Criterio di attivazione

Modifica dell'inclinazione del veicolo (intorno all'assale orizzontale) di ca. 1,2°.

 Un'attivazione dell'allarme ha luogo prima che una ruota perda il contatto con il suolo durante il sollevamento del veicolo.

Presupposto supplementare per il funzionamento dell'attivazione dell'allarme in caso di rilevamento danni da parcheggio (con codice 852 (Sistema di sensori per impianto di allarme antifurto-antiscasso (EDW)) o con codice 882 (Protezione volumetrica dell'abitacolo e protezione antirimozione))

 Nessuna disattivazione della protezione antirimozione

Svolgimento della funzione per l'attivazione dell'allarme in caso di rilevamento danni da parcheggio (con codice 852 (Sistema di sensori per impianto di allarme antifurto-antiscasso (EDW)) o con codice 882 (Protezione volumetrica dell'abitacolo e protezione antirimozione))

Se il sensore di inclinazione integrato nella centralina di comando unità di comando sul tetto riconosce uno scotimento, che potrebbe aver determinato un danno da parcheggio, viene inviato un messaggio con indicazione della potenziale area di danno.

La centralina di comando unità di comando sul tetto invia a tal fine un segnale alla head unit (A26/17) tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando del blocchetto di accensione elettronico (N73) e il CAN dell'interfaccia utente (CAN HMI). La head unit genera i corrispondenti dati di immagine e invia una richiesta di inserimento tramite il CAN telematico (CAN A) al display Audio/COMAND (A40/8). I dati video vengono trasmessi tramite il cavo HSVL al display dell'Audio o del COMAND. Al successivo reinserimento del morsetto 15 viene visualizzato un messaggio corrispondente sul display Audio/COMAND. La centralina di comando del blocchetto di accensione elettronico invia lo stato del morsetto 15 tramite il CAN dell'interfaccia utente alla head unit.

Con il codice 362 (HERMES LTE), la centralina di comando unità di comando sul tetto invia anche un segnale tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando del blocchetto di accensione elettronico e il CAN della diagnosi (CAN D) alla centralina di comando HERMES (N112/9). Se il servizio corrispondente è attivato, la centralina di comando HERMES genera un messaggio sul telefono cellulare del cliente.

 Tipo 257, 290
con codice 551 (Impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW))
con codice 852 (Sistema di sensori per impianto di allarme antifurto-antiscasso (EDW))
Il rilevamento danni da parcheggio non fa scattare un allarme EDW!

Presupposto supplementare per il funzionamento dell'attivazione dell'allarme in seguito a movimento all'interno dell'abitacolo (con codice 852 (Sistema di sensori per impianto di allarme antifurto-antiscasso (EDW)) o con codice 882 (Protezione volumetrica dell'abitacolo e protezione antirimozione))

 Nessuna disattivazione della protezione dell'abitacolo

Svolgimento della funzione per l'attivazione dell'allarme in seguito a movimento all'interno dell'abitacolo (con codice 852 (Sistema di sensori per impianto di allarme antifurto-antiscasso (EDW)) o con codice 882 (Protezione volumetrica dell'abitacolo e protezione antirimozione))

Il trasmettitore protezione dell'abitacolo lato sinistro (N70a2) e il sensore protezione dell'abitacolo lato destro (N70a3) inviano segnali a ultrasuoni nell'abitacolo. I segnali a ultrasuoni vengono ricevuti dal ricevitore protezione abitacolo (N70a1). Se nell'abitacolo viene riconosciuto un movimento e questo viene classificato come rilevante per l'allarme, viene emesso un allarme. La centralina di comando unità di comando sul tetto invia un segnale tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore.

Con i seguenti stati la sensibilità della protezione abitacolo viene ridotta:

 Finestrino laterale, tetto scorrevole (con codice 414 (Tetto scorrevole)) aperto o con inizializzazione annullata

 Ventilazione attiva (ad es. essiccazione evaporatore)

 Tipo 290
con codice 414 (Tetto scorrevole)
con codice 551 (Impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW))
Con la funzione chiusura del tetto in caso di pioggia attiva non avviene nessuna sorveglianza dell'abitacolo. Dopo la chiusura o dopo 35 s la protezione dell'abitacolo viene di nuovo attivata. In caso di apertura del cofano bagagli o portellone posteriore con la chiave trasmittente (A8/1) la protezione abitacolo viene disattivata. Durante la chiusura comfort non ha luogo nessuna sorveglianza dell'abitacolo (ultrasuono disinserito).

Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme dovuto alla rottura di un vetro (tipo 290 con codice 882 (Protezione volumetrica dell'abitacolo e protezione antirimozione))

La centralina di comando unità ci comando sul tetto sorveglia lo stato dei seguenti sensori:

 Sensore rottura vetro posteriore sinistro (B39)

 Sensore rottura vetro posteriore destro (B39/1)

 Sensore rottura vetro lunotto (B39/4)

 Nel vetro del rispettivo finestrino laterale nel vano posteriore e nel lunotto è integrato un filo di contatto.

Se la centralina di comando unità di comando sul tetto riconosce un'interruzione da un sensore di rottura dei vetri, ha luogo un'emissione dell'allarme. La centralina di comando unità di comando sul tetto invia la richiesta di emissione di un allarme impianto d'allarme antifurto-antiscasso tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore.

 Dopo un'attivazione dell'allarme a causa di un sensore rottura vetro gli altri sensori di rottura dei vetri sono disattivati (accoppiamento di serie).

Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme causata dalla perdita di comunicazione con la sirena di allarme (con codice 882 (Protezione dell'abitacolo e protezione antirimozione))

La sirena di allarme viene interrogata ciclicamente ogni ca. 0,6 ms dalla centralina di comando unità di comando sul tetto tramite il LIN impianto di allarme (LIN B14). Se questa richiesta non riceve risposta entro 1 s dalla sirena di allarme (comunicazione assente), la centralina di comando unità di comando sul tetto e la sirena di allarme attivano un allarme. Se la sirena di allarme riconosce una perdita della tensione di alimentazione, essa emette autonomamente un allarme acustico.

La centralina di comando unità di comando sul tetto invia un segnale tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore.

Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme tramite l'allarme in caso di panico (con codice 763 (Radiocomando con interruttore antipanico))

In caso di azionamento del tasto allarme in caso di panico sulla chiave trasmittente per 2 s, essa invia un segnale radio tramite l'antenna lunotto (A2/32) e l'amplificatore antenna FM , AM, ZV, DAB e KEYLESS-GO (A2/18) alla centralina di comando KEYLESS-GO (N69/5). La centralina di comando KEYLESS-GO invia questo segnale tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico.

La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico controlla il codice di abilitazione all'accesso della chiave trasmittente e, se il codice di abilitazione all'accesso è valido, invia la richiesta "Attivazione allarme in caso di panico" tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore. La centralina di comando SAM lato anteriore attiva un allarme dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso.

 Premendo brevemente il tasto allarme antipanico sulla chiave trasmittente l'allarme antipanico viene interrotto. Il flusso del segnale in caso di interruzione della funzione è identico all'attivazione.

Funzionamento emissione dell'allarme

Emissione visivo dell'allarme

In caso di attivazione di un allarme impianto d'allarme antifurto-antiscasso, la centralina di comando SAM lato anteriore attiva la funzione lampeggiatore di emergenza tramite il CAN abitacolo. Tutti gli indicatori di direzione vengono attivati in modo sincrono sul veicolo.

Inoltre la centralina di comando SAM lato anteriore inserisce l'illuminazione interna.

Emissione acustica dell'allarme

Nei veicoli con codice 882 (Protezione dell'abitacolo e protezione antirimozione) l'emissione dell'allarme acustico avviene mediante attivazione della sirena di allarme e nei veicoli tranne codice 882 (Protezione dell'abitacolo e protezione antirimozione) mediante l'attivazione delle trombe lato sinistro (H2) e delle trombe lato destro (H2/1).

La sirena di allarme viene attivata dalla centralina di comando unità di comando sul tetto tramite il LIN impianto di allarme.

La centralina di comando unità di comando sul tetto invia un segnale tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore. Le trombe vengono attivare direttamente dalla centralina di comando SAM lato anteriore.

 Un nuovo allarme viene emesso solo se ha luogo un nuovo evento di allarme al termine dell'allarme acustico attivo. In un ciclo di attivazione possono essere emessi tre o dieci allarmi a seconda della versione nazionale (Belgio, Paesi Bassi e Gran Bretagna).

 L'allarme acustico è attivo per 30 s (27 s + 3 s di pausa) e l'allarme visivo lo è per 300 s (10 x 27 s + 10 x 3 s di pausa).
L'allarme acustico viene prolungato a 300 s alle seguenti condizioni:

 Interruzione dei cavi di alimentazione (solo in Belgio, Paesi Bassi e Gran Bretagna)

 Se una porta, il cofano motore, il cofano bagagli o il portellone posteriore vengono forzati e rimangono aperti (solo in Gran Bretagna)

Condizioni di interruzione: aprendo la chiusura centralizzata con la chiave trasmittente o azionando il tasto start/stop KEYLESS-GO (S2/3), l'emissione dell'allarme viene interrotta.

 La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico invia lo stato della chiusura centralizzata e lo stato del morsetto 15 tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore, che termina di conseguenza l'allarme attivo.

Notifica di allarme sul telefono cellulare (con codice 362 (HERMES LTE))

Se il servizio corrispondente è attivo, la centralina di comando HERMES genera una notifica di allarme sul telefono cellulare del cliente.L'allarme può essere disattivato anche attraverso il telefono cellulare.

A tal fine, la centralina di comando unità di comando sul tetto invia un segnale alla centralina di comando HERMES tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando del blocchetto di accensione elettronico e il CAN della diagnosi.