Disparo de la alarma del sistema antirrobo - Funcionamiento

Condición previa para el funcionamiento - Generalidades

 Sistema de alarma antirrobo (EDW), puesto a punto

 La unidad de control SAM delantera (N10/6) envía el estado del EDW, a través de la red CAN del habitáculo (CAN B), a la unidad de control de la unidad de mando del techo (N70).

Disparo de la alarma EDW - Generalidades

Cuando una de las entradas de alarma del sistema de alarma antirrobo (EDW) activado abandona su estado de reposo, se dispara la alarma EDW.

Comportamiento en caso de tensión insuficiente

El margen de tensión de servicio de la EDW está definido entre 9 y 16 V. Cuando la tensión disminuye a menos de 9 V, ya no se puede emitir alarmas ópticas ni acústicas.

La función Disparo de la alarma EDW incluye las siguientes subfunciones:

 Desarrollo del funcionamiento - Disparo de la alarma al abrir la puerta, la tapa del maletero, el portón trasero o el capó

 Desarrollo de funcionamiento del disparo de la alarma al cambiar la inclinación del vehículo (con el código 852 (sensores para la alarma antirrobo (EDW)) o con el código 882 (alarma volumétrica y protección antirremolque))

 Desarrollo de funcionamiento del disparo de la alarma al detectar daños de aparcamiento (con el código 852 (sensores para la alarma antirrobo (EDW)) o con el código 882 (alarma volumétrica y protección antirremolque))

 Desarrollo de funcionamiento del disparo de la alarma por movimiento en el espacio interior (con el código 852 (sensores para la alarma antirrobo (EDW)) o con el código 882 (alarma volumétrica y protección antirremolque))

 Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma con rotura de un cristal (modelo 290 con código 882 (Alarma volumétrica y protección antirremolque))

 Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma con pérdida de comunicación con la sirena de alarma (H3/1) (con código 882 (Alarma antirrobo para el habitáculo y protección antirremolque))

 Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma con alarma para caso de pánico (con código 763 (Radiotelemando con interruptor para caso de pánico))

 Desarrollo de funcionamiento - Emisión de alarma

Desarrollo del funcionamiento - Disparo de la alarma al abrir la puerta, la tapa del maletero, el portón trasero o el capó

La unidad de control SAM dispara una alarma en cuanto uno de los interruptores siguientes abandona su estado de reposo:

 Microinterruptor, muesca principal, puerta delantera izquierda (A85s2) en la cerradura de la puerta delantera izquierda (A85)

 Microinterruptor, muesca principal, puerta delantera derecha (A85/1s2) en la cerradura de la puerta delantera derecha (A85/1)

 Microinterruptor, muesca principal de la puerta trasera izquierda (A85/3s2) en la cerradura de la puerta trasera izquierda (A85/3)

 Microinterruptor, muesca principal de la puerta trasera derecha (A85/4s2) en la cerradura de la puerta trasera derecha (A85/4)

 Interruptor de muesca principal de la cerradura de la tapa del maletero/del portón trasero (A85/5s1) en la cerradura de la tapa del maletero/del portón trasero (A85/5)

 Interruptor de contacto capó lado del conductor (S62/43)

La unidad de control de la puerta delantera izquierda (N69/1) lee directamente el estado del microinterruptor de pestillo giratorio de la puerta delantera izquierda y lo envía, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM delantera. La unidad de control de la puerta delantera derecha (N69/2) lee directamente el estado del microinterruptor, muesca principal, puerta delantera derecha y lo envía, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM delantera.

La unidad de control de la puerta trasera izquierda (N69/3) lee directamente el estado del microinterruptor de muesca principal de la puerta trasera izquierda y lo envía, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM delantera. La unidad de control de la puerta trasera derecha (N69/4) lee directamente el estado del microinterruptor, muesca principal, puerta trasera derecha y lo envía, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM delantera.

La unidad de control SAM trasera (N10/8) lee directamente el estado del interruptor de muesca principal de la cerradura de la tapa del maletero/del portón trasero y lo envía, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM delantera.

La unidad de control SAM delantera lee directamente el estado del interruptor de contacto del capó, lado del conductor, y evalúa el estado de todas las demás entradas de alarma.

Para un nuevo disparo de la alarma hay que volver el respectivo interruptor primero a la posición de reposo. Después de un estado de reposo de 10 s, se puede volver a disparar una alarma mediante el mismo interruptor, si no está pendiente una alarma acústica.

 Cuando se desbloquea con la llave de emergencia un vehículo bloqueado y se abre luego la puerta, el EDW dispara una alarma.

Condición adicional previa para el funcionamiento del disparo de la alarma al cambiar la inclinación del vehículo (con el código 852 (sensores para la alarma antirrobo (EDW)) o con el código 882 (alarma volumétrica y protección antirremolque))

 No se ha desactivado la protección antirremolque

Desarrollo de funcionamiento del disparo de la alarma al cambiar la inclinación del vehículo (con el código 852 (sensores para la alarma antirrobo (EDW)) o con el código 882 (alarma volumétrica y protección antirremolque))

Se dispara una alarma cuando el sensor de inclinación integrado en la unidad de control de la unidad de mando del techo identifica un cambio de la inclinación relevante para la alarma. La unidad de control de la unidad de mando del techo envía al efecto una señal, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM delantera.

Criterio de disparo

Modificación de la inclinación del vehículo (alrededor del eje horizontal) de aprox. 1,2°.

 Un disparo de la alarma tiene lugar antes de que una rueda pierda el contacto con el suelo al ser levantado el vehículo.

Condición adicional previa para el funcionamiento del disparo de la alarma al detectar daños de aparcamiento (con el código 852 (sensores para la alarma antirrobo (EDW)) o con el código 882 (alarma volumétrica y protección antirremolque))

 No se ha desactivado la protección antirremolque

Desarrollo de funcionamiento del disparo de la alarma al detectar daños de aparcamiento (con el código 852 (sensores para la alarma antirrobo (EDW)) o con el código 882 (alarma volumétrica y protección antirremolque))

Si el sensor de inclinación integrado en la unidad de control de la unidad de mando del techo detecta una sacudida que pudiera haber ocasionado daños de aparcamiento, se facilita un mensaje que indica la posible zona de los daños.

Para ello, la unidad de control de la unidad de mando del techo envía a través del CAN del espacio interior, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73) y del CAN de la interfaz de usuario (CAN HMI) una señal a la unidad central de telemática (A26/17). La unidad central de telemática genera los respectivos datos de imágenes y envía un requerimiento de conexión a través del CAN de telemática (CAN A) al display de audio o COMAND (A40/8). Los datos de imágenes son transmitidos, a través del cable HSVL, al display de Audio o COMAND. Durante la siguiente conexión del borne 15 se muestra el mensaje correspondiente en el display de audio o COMAND. La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el estado del borne 15 a través del CAN de la interfaz de usuario a la unidad central de telemática.

Con el código 362 (HERMES LTE) la unidad de control de la unidad de mando del techo envía además una señal a través del CAN del espacio interior, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y del CAN de diagnóstico (CAN D) a la unidad de control HERMES (N112/9). Una vez se ha activado el servicio correspondiente, la unidad de control HERMES inicia una visualización en el teléfono móvil del cliente.

 modelo 257, 290
con código 551 (Alarma antirrobo (EDW))
con código 852 (Sensores para alarma antirrobo (EDW))
¡La detección de daños de aparcamiento no activa ninguna alarma EDW!

Condición adicional previa para el funcionamiento del disparo de la alarma por movimientos en el espacio interior (con el código 852 (sensores para la alarma antirrobo (EDW)) o con el código 882 (alarma volumétrica y protección antirremolque))

 No se ha desactivado la alarma antirrobo para el habitáculo

Desarrollo de funcionamiento del disparo de la alarma por movimiento en el espacio interior (con el código 852 (sensores para la alarma antirrobo (EDW)) o con el código 882 (alarma volumétrica y protección antirremolque))

El emisor de la alarma antirrobo para el habitáculo, lado izquierdo (N70a2) y el emisor de la alarma antirrobo para el habitáculo, lado derecho (N70a3) envían señales ultrasónicas al interior del vehículo. Las señales ultrasónicas son recibidas por el receptor de la alarma antirrobo para el habitáculo (N70a1). Cuando se identifica un movimiento en el interior del vehículo y se categoriza como relevante para una alarma, se dispara una alarma. La unidad de control de la unidad de mando del techo envía, a través de la red CAN del habitáculo, una señal a la unidad de control SAM delantera.

La sensibilidad de la alarma antirrobo para el habitáculo es reducida en los siguientes estados:

 Ventanilla lateral, techo corredizo (con código 414 (Techo corredizo)) abierta(o) o desnormalizada(o)

 Ventilación activa (p. ej., secado del evaporador)

 modelo 290
con código 414 (techo corredizo)
con código 551 (Alarma antirrobo (EDW))
Cuando está activada la función Cierre en caso de lluvia, el habitáculo no es vigilado. Después de cerrar el vehículo o de transcurrir 35 s, se vuelve a activar la alarma antirrobo para el habitáculo. Cuando se abre la tapa del maletero o el portón trasero con la llave emisora (A8/1), se desactiva la alarma antirrobo para el habitáculo. Durante el cierre de confort no tiene lugar una vigilancia del habitáculo (el ultrasonido está desconectado).

Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma con rotura de un cristal (modelo 290 con código 882 (Alarma volumétrica y protección antirremolque))

La unidad de control de la unidad de mando del techo vigila el estado de los sensores siguientes:

 Sensor de rotura del cristal trasero izquierdo (B39)

 Sensor de rotura del cristal trasero derecho (B39/1)

 Sensor de rotura de la luneta trasera (B39/4)

 En el cristal de la respectiva ventana lateral del compartimento trasero y de la luneta trasera está empotrado un bucle de contacto.

Si la unidad de control de la unidad de mando del techo identifica una interrupción hasta el sensor de rotura de cristal, se dispara una alarma. La unidad de control de la unidad de mando del techo envía el requerimiento de emisión de una alarma EDW, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM delantera.

 Después de un disparo de la alarma por un sensor de rotura de cristal, los demás sensores de rotura de cristal quedan desactivados (conexión en serie).

Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma con pérdida de comunicación con la sirena de alarma (con código 882 (Alarma antirrobo para el habitáculo y protección antirremolque))

La sirena de alarma es consultada cíclicamente aprox. cada 0,6 s por la unidad de control de la unidad de mando del techo, a través de la red LIN de sistemas de alarma (LIN B14). Si esta consulta no es respondida por la sirena de alarma en el transcurso de 1 s (no hay comunicación), la unidad de control de la unidad de mando del techo y la sirena de alarma disparan una alarma. Cuando la sirena de alarma detecta una pérdida de la tensión de alimentación, dispara automáticamente una alarma acústica.

La unidad de control de la unidad de mando del techo envía, a través de la red CAN del habitáculo, una señal a la unidad de control SAM delantera.

Desarrollo de funcionamiento - Disparo de la alarma con alarma para caso de pánico (con código 763 (Radiotelemando con interruptor para caso de pánico))

Cuando se acciona la tecla Alarma de pánico en la llave emisora durante aprox. 2 s, ésta emite una señal de radiofrecuencia a través de la antena de la luneta trasera (A2/32) y del amplificador de antena FM, AM, ZV, DAB y KEYLESS-GO (A2/18), a la unidad de control KEYLESS-GO (N69/5). La unidad de control KEYLESS-GO envía ésta, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido.

La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido verifica el código de autorización de acceso de la llave emisora y, si la autorización de acceso es válida, envía el requerimiento «Activar la alarma de pánico», a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM delantera. La unidad de control SAM delantera, dispara una alarma del EDW.

 Presionando brevemente la tecla Alarma de pánico en la llave emisora, se corta la alarma de pánico. El flujo de señales al interrumpir la función es idéntico al del disparo.

Desarrollo de funcionamiento - Emisión de alarma

Emisión de alarma óptica

Cuando se dispara una alarma del EDW, la unidad de control SAM delantera, activa la función Luces intermitentes de advertencia, a través de la red CAN del habitáculo. Se activan sincrónicamente todos los intermitentes del vehículo.

Además, la unidad de control SAM delantera, conecta la iluminación interior.

Emisión de alarma acústica

La emisión de la alarma acústica se realiza, en vehículos con código 882 (Alarma antirrobo para el habitáculo y protección antirremolque), activando la sirena de alarma y, en vehículos excepto código 882 (Alarma antirrobo para el habitáculo y protección antirremolque), activando la bocina electroneumática izquierda (H2) y la bocina electroneumática derecha (H2/1).

La sirena de señal de alarma es activada por la unidad de control de la unidad de mando del techo, a través de la red LIN de sistemas de alarma.

La unidad de control de la unidad de mando del techo envía, a través de la red CAN del habitáculo, una señal a la unidad de control SAM delantera. Las bocinas electroneumáticas son activadas directamente por la unidad de control SAM delantera.

 Sólo se puede volver a emitir una alarma cuando al finalizar el proceso de una alarma acústica activa tiene lugar un nuevo evento de alarma. En un ciclo de activación se pueden emitir tres o diez alarmas, en función de la ejecución de país (Bélgica, Holanda y Gran Bretaña).

 La alarma acústica se mantiene activa durante 30 s (27 s + 3 s de pausa) y la alarma óptica durante 300 s (10 x 27 s + 10 x 3 s de pausa).
La alarma acústica es prolongada a 300 s en las condiciones siguientes:

 interrupción de los cables de alimentación (solo en Bélgica, Países Bajos y Reino Unido)

 cuando se fuerza y queda abierta una puerta, el capó, la tapa del maletero o el portón trasero (solo en el Reino Unido)

Condiciones de interrupción: Cuando se abre el cierre centralizado con la llave emisora o se acciona la tecla de arranque y parada KEYLESS-GO (S2/3), se interrumpe la emisión de la alarma.

 La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el estado del ZV y el estado del borne 15, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM delantera, que entonces finaliza la alarma activa.

Emisión de alarma en el teléfono móvil (con el código 362 (HERMES LTE))

Una vez se ha activado el servicio correspondiente, la unidad de control HERMES inicia una visualización de la alarma en el teléfono móvil del cliente.Entonces también se puede desactivar la alarma a través del teléfono móvil.

Para ello, la unidad de control de la unidad de mando del techo transmite la señal de mando a través del CAN del espacio interior, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y del CAN de diagnóstico a la unidad de control HERMES.