Chiusura tetto scorrevole-sollevabile, funzionamento

Chiusura manuale con l'interruttore sistema del tetto (N70s1)

Presupposti del funzionamento

 Morsetto 15 "ON"

 Non c'e né sottotensione, né sovratensione

 5 min dopo morsetto 15 "OFF", con le porte anteriori non ancora aperte (tempo di disinserimento ritardato) e il veicolo non ancora chiuso dall'esterno

 La centralina di comando unità di comando sul tetto (N70) riconosce la posizione di riposo (interruttore sistema del tetto non attivato per più di 40 ms 10 ms) prima che venga attivato l'interruttore sistema del tetto.

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Funzionamento

Mediante il CAN abitacolo viene comunicato alla centralina di comando unità di comando sul tetto lo stato della centralina di comando blocchetto di accensione elettronico EZS (N73). Una richiesta di regolazione al motorino SHD M12m1 tramite l'interruttore sistema del tetto viene eseguita soltanto se sulla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico viene riconosciuto morsetto 15 "ON". Premendo in avanti fino alla 1ª tacca l'interruttore sistema del tetto, la regolazione continua finché non viene raggiunta la posizione desiderata o finché non si raggiunge il finecorsa.

 In caso di regolazione manuale la protezione antincastro non è efficace.

 Allo stato deinizializzato la funzione "Apertura tetto scorrevole" è limitata, l'attivazione è possibile soltanto per un breve intervallo. Per eseguire un altro comando, deve essere poi rilasciato l'interruttore sistema del tetto e azionato di nuovo.

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Chiusura automatica con interruttore sistema del tetto

Presupposti del funzionamento

 Morsetto 15 "ON"

 Non c'e né sottotensione, né sovratensione

 5 min dopo morsetto 15 "OFF", con le porte anteriori non ancora aperte (tempo di disinserimento ritardato) e il veicolo non ancora chiuso dall'esterno

 La centralina di comando unità di comando sul tetto riconosce la posizione di riposo (interruttore sistema del tetto non attivato per più di 40 ms 10 ms) prima che venga attivato l'interruttore sistema del tetto.

 Tetto scorrevole-sollevabile normalizzato

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Funzionamento

Mediante il CAN abitacolo, viene comunicato alla centralina di comando unità di comando sul tetto lo stato della centralina di comando blocchetto di accensione elettronico EZS. Una richiesta di regolazione al motorino SHD tramite l'interruttore sistema del tetto, viene eseguita soltanto se sulla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico viene riconosciuto morsetto 15 "ON". Premendo una volta in avanti fino alla 2ª tacca l'interruttore sistema del tetto, il tetto scorrevole-sollevabile viene regolato in base alla direzione di azionamento. L'azionamento del motorino di regolazione del tetto scorrevole-sollevabile viene interrotto al riconoscimento della posizione finale.

 La protezione antincastro è sempre efficace nelle procedure di chiusura automatica.

 La funzione automatica viene interrotta premendo nuovamente l'interruttore sistema del tetto.

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Chiusura con interruttore aria di ricircolo (N22/7s2) o interruttore aria di ricircolo (N22s2)

Presupposti del funzionamento

 Morsetto 15 "ON"

 Il climatizzatore è acceso.

 Azionamento dell'interruttore aria di ricircolo per t > 1,5 s

 SHD, finestrino inizializzato e senza azionamento dell'interruttore attivo

 Non c'e né sottotensione, né sovratensione

 Precedente apertura del tetto scorrevole-sollevabile tramite interruttore aria di ricircolo

Interruzione del funzionamento

 il morsetto 15 "OFF"

 Deinizializzazione del tetto scorrevole-sollevabile

 Attivazione dell'interruttore sistema del tetto

 riconoscimento di un bloccaggio

 Annullamento del messaggio CAN

 risposta della limitazione della forza eccedente

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Funzionamento

Premendo l'interruttore aria di ricircolo per t > 1,5 s tramite l'apparecchiatura di controllo e di comando KLA (N22) o l'apparecchiatura di controllo e di comando KLA comfort (N22/7), la richiesta di regolazione in direzione "chiusura" viene inviata come messaggio CAN alla centralina di comando porta anteriore sinistra (N69/1), alla centralina di comando porta anteriore destra (N69/2) e alla centralina di comando SAM lato anteriore (N10) per azionare il motorino dell'alzacristallo posteriore destro (M10/6), il motorino dell'alzacristallo posteriore sinistro (M10/5), alla centralina di comando SAM lato posteriore (N10/8) per azionare il motorino finestrino a compasso sinistro (M21/8), il motorino finestrino a compasso destro (M21/9) (solo nel tipo 164.8), nonché alla centralina di comando unità di comando sul tetto. Una volta ricevuto il messaggio "Chiusura", mediante l'interruttore aria di ricircolo, il tetto scorrevole-sollevabile e i finestrini delle porte anteriori e posteriori vengono attivati in direzione "Chiusura" fino a quando non viene raggiunta la posizione finale. La limitazione della forza in eccesso (ÜKB) del SHD e degli alzacristalli è attiva.

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 Se durante la "Chiusura", ancora prima del raggiungimento della posizione finale, viene nuovamente avviata un'"apertura" mediante l'interruttore aria di ricircolo, allora continua ad essere mantenuta la posizione di apertura inizialmente memorizzata. La posizione dei finestrini a compasso (tipo 164.8) non viene memorizzata perché ci sono soltanto le posizioni "APERTO" e "CHIUSO". I finestrini, i finestrini a compasso (tipo 164.8) e l'SHD vengono attivati in differita di 80 ms per risparmiare la rete di bordo.

Chiusura con chiave trasmittente (A8/1) solo senza Keyless Go, codice 889

Presupposti del funzionamento

 Morsetto , morsetto 15R e morsetto 15 "OFF"

 Nessuna sottotensione o sovratensione

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Condizioni d'interruzione

 Assenza dei presupposti del funzionamento

 Riconoscimento del bloccaggio della trasmissione

 Ritiro della richiesta di azionamento

 Annullamento del messaggio CAN

 Deinizializzazione del tetto scorrevole-sollevabile

Funzionamento

Con un'attivazione prolungata del tasto "Bloccaggio" sulla chiave trasmittente, l'unità ricevente IR, lato anteriore sinistro (A26/1), oppure l'unità ricevente IR, lato anteriore destro (A26/2) invia la richiesta di chiusura alla rispettiva centralina di comando porta anteriore.

 L'unità ricevente IR, lato anteriore destro è montata esclusivamente con la dotazione massima della variante nazionale Giappone.

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La centralina di comando EZS segnala il proprio stato alle centraline di comando porta e alla centralina di comando unità di comando sul tetto. La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico trasmette il proprio stato alla centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando lato anteriore, che aziona i motorini degli alzacristalli posteriori. La centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando lato posteriore aziona inoltre i motorini dei finestrini a compasso (tipo 164.8). In presenza della condizione preliminare "Chiave estratta" vengono attivati gli alzacristalli, i finestrini a compasso e il motorino SHD e portati fino al finecorsa. Nei veicoli con Keyless Go, codice 889, la chiusura è possibile esclusivamente tramite i tasti nelle maniglie delle porte lato conducente e passeggero anteriore

 La chiusura comfort può essere effettuata anche in caso di finestrini non inizializzati. Se il tetto scorrevole-sollevabile è deinizializzato, tale possibilità non esiste più. La limitazione della forza in eccesso (ÜKB) del SHD e degli alzacristalli non è attiva. I singoli finestrini, i finestrini a compasso (tipo 164.8) e l'SHD vengono attivati in differita di 80 ms per risparmiare la rete di bordo.

 Se il tasto "Bloccaggio/Sbloccaggio" della chiave trasmittente viene rilasciato durante la chiusura/apertura comfort, la funzione viene subito interrotta.Un nuovo comando può essere eseguito soltanto una volta eseguito il controllo dei presupposti del funzionamento.