Avvisatori acustici - funzionamento

Presupposto per il funzionamento - Informazioni generali

 Morsetto 15 ON

 Lo stato del morsetto viene inviato dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) tramite CAN dell'autotelaio (CAN E) alla centralina di comando modulo del piantone sterzo (N80).

Trombe - Generalità

La tromba sinistra (H2) e la tromba destra (H2/1) sono il dispositivo di avvertimento acustico del veicolo. Le trombe azionante in una situazione di pericolo hanno il compito di avvertire gli altri utenti della strada tramite un segnale acustico uniforme e costante.

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Sequenza di funzionamento trombe

Le trombe vengono attivate azionando il tasto trombe a sinistra (S110s5) o il tasto trombe a destra (S111s5).

Lo stato del relativo tasto trombe viene letto dalla centralina di comando modulo del piantone sterzo viene letto tramite il LIN dello sterzo (LIN E1). La centralina di comando modulo del piantone sterzo invia la richiesta tramite il CAN dell'autotelaio alla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1). La centralina di comando SAM lato anteriore attiva il relè trombe (N10/1kO).

Il relè trombe fornisce quindi l'alimentazione di tensione (morsetto 30) alle trombe.

Il segnale acustico viene emesso fino a quando viene azionato uno dei tasti trombe.

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 Con il sistema antiarretramento in pendenza (funzione "HOLD") e aprendo contemporaneamente la porta conducente vengono azionate le trombe. Il conducente viene così avvertito in quanto il sistema antiarretramento in pendenza non sostituisce il freno di stazionamento elettrico e non deve nemmeno essere utilizzato per il parcheggio.

Informazioni dettagliate sul sistema di arretramento in pendenza vanno rilevate dalla descrizione del funzionamento separata "Freni adattivi (ABR)".