Centralina di comando strumento combinato (KI) - Funzionamento

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Funzione

La centralina di comando strumentazione (KI) informa sugli stati dinamici e statici del veicolo. Al manifestarsi di guasti vengono emessi avvisi corrispondenti.

Sono possibili le seguenti segnalazioni:

 Visualizzazioni permanenti (ad es. velocità, n. di giri, capacità serbatoio)

 Spie di controllo (verde, gialla o blu) (ad es. luce ad intermittenza, abbaglianti)

 Spie di segnalazione (rosso) (ad es. livello del liquido di raffreddamento, livello del liquido dei freni)

 Display multifunzione (ad es. sistemi di assistenza alla guida, sequenza menu)

Per l'emissione di segnali acustici di avviso e di controllo la centralina di comando strumentazione (KI) attiva l'altoparlante strumentazione nel vano piedi conducente.

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Funzionamento, aspetti generali

Sulla centralina di comando strumentazione (KI) sono realizzabili le seguenti funzioni parziali:

 Attivazione centralina di comando strumentazione (KI).

 Test spie di controllo e di avvertimento

 Impostazioni livello officina

 Visualizzazione stati di esercizio.

 Indicazioni comfort

 Computer di bordo (RRE)

 Messaggi di avviso e di controllo

Attivazione centralina di comando strumentazione (KI)

La centralina di comando strumentazione (KI) viene attivata sbloccando il veicolo.

Test spie di controllo e di avvertimento

Il test delle spie di controllo e di avvertimento viene eseguito automaticamente ad ogni inserimento del morsetto 15.

A tal fine tutte le spie di controllo e di avvertimento, ad eccezione delle spie di controllo per illuminazione esterna, luce lampeggiante e preriscaldamento, vengono attivate fino all'avviamento del motore.

Impostazioni livello officina

Nel menu "Livello officina" sono richiamabili i seguenti sottomenu:

 Menu "Dati del veicolo"

 Menu "Test a rulli"

 Menu "Sostituzione guarnizioni freno"

 Menu "ASSYST PLUS"

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Il menu "Livello officina" viene attivato nel modo seguente:

 Chiudere le porte.

 Senza codice FX9 (KEYLESS GO): girare la chiave di accensione in posizione "1".

 Con codice FX9 (KEYLESS GO): inserire il morsetto 15 azionando una volta brevemente il tasto start/stop KEYLESS-GO (S2/3).

 Durante questa operazione non azionare il freno di servizio.

 Con codice FX9 (KEYLESS GO): inserire il morsetto 15R azionando ancora una volta brevemente il tasto start/stop KEYLESS-GO (S2/3).

 Durante questa operazione non azionare il freno di servizio.

 Premere ripetutamente il tasto Menu principale (1) finché sul display multifunzione la voce di menu "Viaggio" appare evidenziata con la barra di visualizzazione e confermare con il tasto OK (3).

 Sul display multifunzione deve essere visualizzata l'indicazione standard (chilometraggio parziale/chilometraggio totale) come illustrato nella figura. Se necessario premere ripetutamente uno dei tasti sfoglia in avanti e indietro (4).

 Premere e mantenere premuto dapprima il tasto di accettazione chiamata (2), poi entro 1 s premere anche il tasto OK (3) e mantenerlo premuto per 5 s.

 Sul display multifunzione viene visualizzato il menu officina con le voci di menu "Dati del veicolo", "Test su rulli", "Sostituzione guarnizioni freno" e "ASSYST PLUS".

 Premere ripetutamente uno dei tasti Sfoglia in avanti e indietro (4) il menu desiderato viene evidenziato con la barra di visualizzazione e confermare con il tasto OK (3).

Menu "Dati del veicolo"

Nel menu "Dati del veicolo" possono essere richiamati i seguenti dati:

 Tensione (in volt) e consumo di corrente (in ampere) nella rete di bordo

 Dati dalla centralina di comando strumentazione (KI) (ad es. numeri di versione, versioni software)

 Dati motore (ad es. numero del motore)

 Numero di identificazione del veicolo (FIN)

Menu "Test a rulli"

Attivando il menu "Test su rulli" si impedisce che durante il test freni sul banco di prova a rulli vengano registrati guasti nella centralina di comando Electronic Stability Program (ESP) (N30/4).

 Il menu "Test su rulli" viene richiamato automaticamente al successivo ciclo di accensione se esso non viene disattivato prima di uscire dal menu officina.

Menu "Sostituzione guarnizioni freno"

Tramite il menu "Sostituzione guarnizioni freno" i pistoni delle pinze freno vengono spostate in posizione di montaggio.

Menu "ASSYST PLUS"

Nel menu "ASSYST PLUS" possono essere richiamati i seguenti sottomenu:

 "Dati di manutenzione"

 "Manutenzione completa"

 "Consegna veic."

 "Misurazione olio"

Visualizzare gli stati di esercizio

La visualizzazione degli stati di esercizio comprende le seguenti funzioni parziali:

 Visualizzare la velocità

 Indicazione del numero di giri del motore

 Indicazione della temperatura liquido di raffreddamento

 Indicazione della percorrenza

 Indicazione della quantità di carburante

 Visualizzazione della marcia e indicazione del programma di marcia (con cambio automatico)

 Visualizzazione "ECO" (con codice MJ8 (Funzione ECO start/stop))

 Visualizzazione modalità di trasporto

Visualizzare la velocità

La centralina di comando Electronic Stability Program (ESP) invia i segnali della velocità di rotazione delle ruote alla centralina di comando strumentazione (KI). Quest'ultima ne calcola la velocità del veicolo, la confronta con la curva caratteristica del tachimetro memorizzata internamente e attiva di conseguenza il tachimetro tramite un motore passo-passo.

Indicazione del numero di giri del motore

La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME invia il segnale del regime del motore alla centralina di comando strumentazione (KI). Quest'ultima attiva di conseguenza il contagiri tramite un motore passo-passo.

Indicazione della temperatura liquido di raffreddamento

La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME invia il segnale della temperatura del liquido di raffreddamento alla centralina di comando strumentazione (KI). Quest'ultima attiva di conseguenza l'indicazione della temperatura del liquido di raffreddamento.

L'indicazione della temperatura del liquido di raffreddamento viene attivata tramite un diagramma di correzione. Questa curva caratteristica di correzione definisce i seguenti intervalli di temperature nei quali l'indicazione della temperatura del liquido di raffreddamento viene attivata in maniera differente:

 Da 0 a 80 °C: viene visualizzata la temperatura effettiva del liquido di raffreddamento. L'indicazione avviene tuttavia solo a partire da una temperatura  40 °C.

 Da 80 a 115 °C: l'indicazione della temperatura del liquido di raffreddamento visualizza un valore costante di 90 °C.

 Da 115 a 120 °C: l'indicazione della temperatura del liquido di raffreddamento visualizza un valore costante di 95 °C.

 Da 120 a 130 °C (inizio settore di avvertimento rosso): l'indicazione della temperatura del liquido di raffreddamento visualizza la temperatura effettiva del liquido di raffreddamento.

Con temperature del liquido di raffreddamento > 130 °C la centralina di comando strumentazione (KI) attiva inoltre la spia di avvertimento temperatura del liquido di raffreddamento. Sul display multifunzione compare un corrispondente avviso. Se la centralina di comando strumento combinato (KI) non riceve alcun valore per la temperatura del liquido di raffreddamento, essa attiva la spia di segnalazione temperatura del liquido di raffreddamento. In questo caso la visualizzazione della temperatura del liquido di raffreddamento non viene attivata.

Indicazione della percorrenza

La centralina di comando strumento combinato (KI) calcola il percorso effettuato in base ai numeri di giri delle ruote tenendo presente la circonferenza pneumatici.

Indicazione della quantità di carburante

Il livello di riempimento del serbatoio carburante viene rilevato dal sensore del livello di riempimento integrato nella pompa di alimentazione del carburante con modulo di alimentazione carburante. La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (FSCU) invia il corrispondente segnale al gateway centrale (ZGW) e da lì alla centralina di comando strumentazione (KI). Quest'ultima attiva di conseguenza l'indicazione del livello di carburante.

Al raggiungimento della tacca della riserva, la centralina di comando strumentazione (KI) attiva la spia di avvertimento riserva di carburante. Sul display multifunzione compare inoltre un corrispondente messaggio.

Il campo di riserva viene definito mediante un confronto del livello di riempimento misurato con il diagramma caratteristico del serbatoio carburante memorizzato nella centralina di comando strumento combinato (KI). Se il campo di riserva è sceso al  50 % circa, nel menu "Autonomia", al posto dell'indicazione del chilometraggio compare il simbolo di una colonnina di distribuzione.

Comportamento di visualizzazione dell'indicatore del livello di carburante:

 Dopo l'inserimento del morsetto 15 viene visualizzato il livello di riempimento attuale.

 Nei primi 4 s dopo l'avviamento del motore il valore visualizzato viene aggiornato ogni  0,8 s per ottenere un valore con la massima tensione della rete di bordo. Successivamente l'indicazione viene aggiornata con uno smorzamento.

 Confrontando la variazione del livello di riempimento del serbatoio del carburante con il consumo medio calcolato viene riconosciuto un guasto del sensore del livello di riempimento. Sul display multifunzione compare un corrispondente messaggio.

Visualizzazione della marcia e indicazione del programma di marcia (con cambio automatico)

La centralina di comando gestione elettronica del cambio (EGS) invia le informazioni sulla marcia e il programma di marcia alla centralina di comando strumentazione (KI). Quest'ultima visualizza la visualizzazione della marcia e l'indicazione del programma di marcia sul display multifunzione.

Visualizzazione "ECO" (con codice MJ8 (Funzione ECO start/stop))

La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME invia lo stato della funzione ECO start/stop alla centralina di comando strumentazione (KI). Lo stato di pronto per il funzionamento della funzione ECO start/stop viene segnalato al conducente sul display multifunzione mediante il simbolo "ECO".

Visualizzazione modalità di trasporto

Con la modalità di trasporto attivata, sul display multifunzione compare il messaggio "modalità di trasporto" e il livello di carica della batteria della rete di bordo viene indicato sotto forma di un istogramma a 40 intervalli.

Indicazioni comfort

Le visualizzazioni comfort consentono una panoramica veloce delle seguenti informazioni:

 Visualizzazione della temperatura esterna

 Indicatore dell'ora

 Illuminazione graduata della centralina di comando strumentazione (KI)

Visualizzazione della temperatura esterna

La centralina di comando SAM invia la temperatura esterna alla centralina di comando strumentazione (KI).

Per poter visualizzare la temperatura esterna effettiva devono essere considerati inoltre i seguenti parametri:

 Velocità del veicolo (falsificazione a causa del vento)

 Temperatura del liquido di raffreddamento (falsificazione a causa del calore diffuso)

La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME invia informazioni sulla temperatura del liquido di raffreddamento alla centralina di comando strumentazione (KI).

I valori della temperatura del liquido di raffreddamento influiscono sull'indicazione della temperatura esterna nel modo descritto di seguito:

 Temperatura del liquido di raffreddamento < 60 °C:

Viene visualizzato sempre il valore attuale della temperatura esterna.

 Temperatura del liquido di raffreddamento > 60 °C e segnale "motore in moto" o "catena cinematica pronta al funzionamento" impostato:

 Con velocità del veicolo < 20 km/h (in caso di decelerazione del veicolo) la visualizzazione della temperatura esterna varia soltanto quando il valore misurato della temperatura esterna si abbassa.

 Con velocità del veicolo da  20 a 45 km/h i valori di temperatura esterna in aumento vengono visualizzati dopo un tempo dell'azione ritardata di 3 min.

 Con velocità del veicolo > 45 km/h le temperature esterne in aumento vengono visualizzate dopo un tempo dell'azione ritardata di 90 s.

La centralina di comando Electronic Stability Program (ESP) calcola dalle velocità di rotazione delle ruote la velocità del veicolo ed invia la velocità del veicolo calcolata alla centralina di comando strumentazione (KI).

 Temperatura del liquido di raffreddamento > 60 °C e segnale "motore in moto" o "catena cinematica pronta al funzionamento" non impostato:

Un tempo dell'azione ritardata di al massimo 1 h impedisce che venga visualizzata una temperatura esterna apparentemente aumentata a causa del calore irradiato del motore. Durante questo tempo di ritardo non viene ammesso un aumento del valore indicato. Con "morsetto 15 OFF" viene memorizzato il valore della temperatura esterna misurato per ultimo che verrà visualizzato alla riattivazione.

Se nel frattempo la temperatura esterna è scesa al di sotto del valore memorizzato, la temperatura esterna attualmente misurata viene visualizzata dopo 8 s.

L'intervallo di visualizzazione per la temperatura esterna è compreso fra -40 e 85 °C o fra -40 e 185 ℉.

 Se la centralina di comando strumentazione (KI) riceve valori non plausibili o nessun valore per la temperatura del liquido di raffreddamento, l'indicazione della temperatura esterna viene comandata come se la temperatura del liquido di raffreddamento fosse  > 60 °C.

Indicatore dell'ora

L'autoradio (Audio/COMAND) invia informazioni sull'ora alla centralina di comando strumentazione (KI).

Illuminazione graduata della centralina di comando strumentazione (KI)

All'attivazione della centralina di comando strumento combinato (KI) viene inserita l'illuminazione delle scale. La centralina di comando strumentazione (KI) adatta automaticamente la luminosità alla luminosità ambientale.

Computer di bordo (RRE)

L'RRE fornisce dati e informazioni sul consumo medio di carburante, sul tempo di viaggio, sulla velocità media, sul percorso e sull'autonomia che vengono visualizzati nel seguente modo:

 "Dall'inizio" (memoria percorsi brevi)

 "Dal reset" (memoria percorsi lunghi)

 "Attuale consumo di carburante"

Le informazioni visualizzate si riferiscono al momento dell'ultimo reset della memoria percorsi brevi ("Dall'inizio") o della memoria percorsi lunghi ("Dal reset").

Sul display multifunzione della centralina di comando strumentazione (KI) le informazioni vengono visualizzate nel modo seguente:

 "chilometri percorsi"

 "tempo trascorso"

 "consumo medio"

 "velocità di crociera media"

L'RRE comprende le seguenti funzioni parziali:

 Visualizzazione del percorso dall'inizio/reset

 Visualizzazione del tempo dall'inizio/reset

 visualizzazione della velocità media

 Visualizzazione del consumo attuale e del consumo medio

 Visualizzazione dell'autonomia di marcia

Visualizzazione del percorso dall'inizio/reset

La visualizzazione del percorso "Dall'inizio" avviene in un intervallo da 0 a 9999 km.

Il percorso "Dal reset" viene calcolato analogamente al percorso "Dall'inizio", tuttavia viene qui visualizzato un intervallo da 0 a 99.999 km.

Visualizzazione del tempo dall'inizio/reset

Con "morsetto 15 ON" il tempo dall'inizio viene sommato mediante un contatore di tempo. La visualizzazione avviene in un intervallo da 0 a 999 h e 59 min.

Il rilevamento del tempo dal reset avviene analogamente al rilevamento del tempo dall'inizio, tuttavia in questo caso la visualizzazione avviene in un intervallo da 0 a 9999 h e 59 min.

visualizzazione della velocità media

Il computer di viaggio calcola la velocità media in base al rapporto tra i chilometri percorsi e il tempo trascorso dall'ultimo reset della memoria percorsi brevi o percorsi lunghi (tempo di viaggio).

Visualizzazione del consumo attuale e del consumo medio

La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME invia informazioni sul consumo di carburante alla centralina di comando strumentazione (KI). Quest'ultima ne calcola il consumo attuale e il consumo medio.

Visualizzazione dell'autonomia di marcia

L'autonomia prevista viene calcolata dal rapporto tra il contenuto attuale del serbatoio e il consumo medio del carburante.

Messaggi di avviso e di controllo

I messaggi visualizzati nel display multifunzione vengono suddivisi in 4 categorie a seconda della loro urgenza:

 Categoria 1 (messaggi con la massima priorità):

I messaggi della categoria 1 avvertono di stati o situazioni che mettono a rischio la sicurezza e hanno precedenza rispetto a messaggi con priorità inferiore.

Questi messaggi vengono visualizzati entro massimo 2 s dal loro verificarsi, salvati automaticamente nella memoria dei messaggi e non possono essere confermati. Al verificarsi dei messaggi viene emesso un breve segnale acustico di avvertimento tramite l'altoparlante strumento combinato.

 Categoria 2 (messaggi con priorità media):

I messaggi della categoria 2 richiedono l'intervento del conducente e compaiono con un ritardo temporale di al massimo 2 s. Questi messaggi comprendono anche i segnali di risposta di comando.

I messaggi della categoria 2 possono essere confermati. Al loro verificarsi viene emesso un segnale acustico di avvertimento tramite l'altoparlante strumentazione.

 Categoria 3 e 4 (messaggi con priorità bassa):

Questi messaggi servono solo come informazione per il conducente (ad es. livello basso del liquido lavacristalli). Non viene emesso alcun segnale acustico.

Quando sono presenti vari messaggi della stessa priorità il messaggio attualmente visualizzato viene sovrascritto dopo il tempo minimo di visualizzazione dal nuovo messaggio.