Strumento combinato (KI), funzionamento

P54.30-6751-06

P Fototransistor

A1 Strumento combinato

A1e1 Spia di controllo, indicatore di direzione sinistro

A1e2 Spia di controllo, indicatore di direzione destro

A1e3 Spia di controllo abbaglianti

A1e4 Spia di segnalazione riserva del carburante

A1e7 Spia di segnalazione del livello del liquido dei freni e freno di stazionamento

A1e9 Spia di segnalazione della cintura di sicurezza

A1e15 Spia di segnalazione e di controllo airbag

A1e17 Spia di controllo ABS

A1e41 Spia di segnalazione ESP e BAS

A1e58 Spia di controllo diagnosi motore

A1e59 Spia di segnalazione DTR

A1p1 Indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento

A1p2 Indicatore del livello del carburante e della riserva di carburante

A1p4 Indicatore della temperatura esterna

A1p5 Contagiri

A1p6 Orologio elettronico

A1p8 Tachimetro elettronico

A1p12 Visualizzazione della marcia

A1p13 Display multifunzione

A1r1 Regolatore della luminosità dell'illuminazione della strumentazione e illuminazione degli interruttori

A1s1 Pulsante di resettaggio

Lo strumento combinato (A1) serve per:

 L'informazione su stati di esercizio importanti del veicolo (ad es. velocità, riserva carburante)

 Avviso in caso di condizioni critiche di esercizio

 Come display per diversi sistemi (ad es. audio,

computer di viaggio (RRE))

 Come calcolatore e display per il sistema di manutenzione attiva (ASSYST)

 Come computer di viaggio (RRE)

A tal fine lo strumento combinato (A1) dispone del display multifunzione (A1p13), di diversi strumenti indicatori, di spie di segnalazione e di controllo e di un trasduttore acustico. Nello strumento combinato (A1) vengono inoltre generati diversi segnali (ad es. "velocità", "mors. 58d"), i quali vengono inoltrati al bus Control Area Network Classe C (vano motore) (CAN-C) oppure al bus Control Area Network Classe B (abitacolo) (CAN-B).

Le informazioni necessarie vengono inoltrate quasi tutte (ad eccezione del segnale per la spia di segnalazione e di controllo airbag A1e15 ) dalle diverse centraline di comando attraverso il CAN-B o il CAN-C allo strumento combinato (A1). Pertanto sono sufficienti pochi cavi di collegamento con il restante veicolo e lo strumento combinato (A1) è quindi dotato di un unico connettore a spina. Per elaborare i dati in ingresso, lo strumento combinato (A1) è dotato di un microprocessore. Il programma necessario ed i dati richiesti sono memorizzati in un modulo elettronico di memoria. Il comando avviene mediante il pulsante di selezione sistema (S110s3), il pulsante di scorrimento in avanti ed indietro (S110s1) del volante multifunzione (MFL) o mediante il pulsante di reset (A1s1) sullo strumento combinato (A1).

 La diagnosi viene effettuata mediante STAR DIAGNOSIS.