GF49.10-P-3033MFF | Controllo efficacia catalizzatore, funzionamento | 22.2.08 |
MOTORE 271.946 nel TIPO 203.746 dal modello anno 09 /anno di modifica 08 restyling
MOTORE 271.957 nel TIPO 203.741 dal modello anno 09 /anno di modifica 08 restyling
Requisiti funzionali della sorveglianza efficienza catalizzatore - aspetti generali
Mors. 87M ON (gestione del motore ON)
Il motore gira
Precatalizzatore a temperatura di esercizio
Regolazione Lambda abilitata
Controllo efficienza catalizzatore - aspetti generali
In base ai requisiti di legge, le emissioni di HC non devono superare i limiti previsti.
La funzione di sorveglianza dell'efficienza dei catalizzatori è quella di ottenere dalla capacità di accumulo dell'ossigeno del precatalizzatore un'indicazione sull'invecchiamento e quindi sulla capacità di conversione degli HC.
A questo proposito la centralina di comando ME (N3/10) analizza i seguenti sensori:
- Sonda O2 a monte del KAT (G3/2), segnale della sonda lambda a monte del KAT
- Sonda O2 a valle del KAT (G3/1), segnali della sonda lambda a valle del KAT
- Trasduttore di posizione dell'albero motore (L5), n. di giri motore
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L'ossigeno immagazzinato durante una fase di esercizio magra viene utilizzato del tutto, o in parte, durante una fase di esercizio ricca. L'invecchiamento determina una riduzione della capacità di accumulo dell'ossigeno e di conversione dell'HC del precatalizzatore.
Grazie all'elevato potere immagazzinante di ossigeno del precatalizzatore, la variazione del contenuto di ossigeno a valle del precatalizzatore viene quasi completamente smorzata.
Di conseguenza il segnale della sonda lambda a valle del precatalizzatore ha un'ampiezza esigua e pressoché costante.
Controllo efficienza catalizzatore - funzionamento
Con precatalizzatore a temperatura di esercizio e regolazione lambda abilitata, l'ampiezza del segnale della sonda lambda viene confrontata a monte e a valle del precatalizzatore.
Se il precatalizzatore non funziona più, il segnale della sonda O2 a monte del KAT ed il segnale della sonda O2 a valle del KAT sono uguali.
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Nel campo di regime motore predefinito avvengono più misurazioni nella fascia inferiore di carico parziale.
I risultati vengono confrontati con il diagramma caratteristico memorizzato integrato nella centralina di comando ME.
Nella memoria guasti della centralina di comando ME vengono registrati i guasti riconosciuti. Tali guasti possono essere letti e cancellati con il DAS.
In caso di riconoscimento guasti la centralina di comando ME provvede tramite il CAN vano motore (CAN C) ad attivare la spia di controllo diagnosi motore (A1e58) nello strumento combinato (A1).
| Schema di funzionamento impianto elettrico sorveglianza efficacia catalizzatore | ||
Centralina di comando ME - Descrizione del componente | N3/10 | ||
Spia di controllo diagnosi motore -Descrizione del componente | A1e58 | ||
Sonda O2 a valle del KAT - Descrizione dei componenti | G3/1 | ||
Sonda O2 a monte del KAT - Descrizione dei componenti | G3/2 | ||
Trasduttore di posizione albero motore, descrizione dei componenti | L5 | ||
Catalizzatore a tre vie, descrizione dei componenti | 157, 158 |
Documenti citati
- gf0704p6010mff Trasduttore di posizione albero motore, descrizione dei componenti
- gf0704p6104mff Sonda O2 a monte del KAT - Descrizione del componente
- gf0704p6105mff Sonda O2 a valle del KAT - Descrizione del componente
- gf0761p6000mff Centralina di comando ME - Descrizione del componente
- gf4910p2010mff Catalizzatore a tre vie, descrizione dei componenti
- gf5430p5010mff Spia di controllo diagnosi motore -Descrizione del componente
- pe4910p205097fa Schema di funzionamento impianto elettrico sorveglianza efficacia catalizzatore