Controllo efficacia catalizzatore, funzionamento

P49.10-2860-06

1 Spia di controllo diagnosi motore, attivazione (senza codice (ZU8) Versione per gli USA)

2 Spia di controllo CHECK ENGINE, attivazione (con codice (ZU8) Versione per gli USA)

A1 Strumento combinato

A1e26 Spia di controllo CHECK ENGINE
(con codice (ZU8) Versione per gli USA)

A1e58 Spia di controllo diagnosi motore
(senza codice (ZU8) Versione per gli USA)

N3/10 Centralina di comando ME

G3/3 Sonda O2, lato sinistro, a monte del KAT

G3/4 Sonda O2, lato destro, a monte del KAT

G3/5 Sonda O2, lato sinistro, a valle del KAT

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G3/6 Sonda O2, lato destro, a valle del KAT

CAN C CAN motore

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Requisiti funzionali della sorveglianza efficienza catalizzatore - aspetti generali

 Mors. 87M ON (gestione del motore ON)

 Il motore gira

 Precatalizzatori a temperatura di esercizio

 Regolazione Lambda abilitata

Controllo efficienza catalizzatore - aspetti generali

In conformità alle disposizioni di legge, le emissioni di idrocarburi (emissioni HC) non devono superare i limiti previsti. La funzione di sorveglianza è quella di ottenere dalla capacità di accumulo dell'ossigeno dei precatalizzatori un'indicazione sull'invecchiamento e quindi sulla capacità di conversione degli HC.

A tal fine la centralina di comando ME analizza i dati provenienti dai seguenti sensori:

- Trasduttore di Hall albero motore (B70), n. di giri motore

- Sonde O2 lato sinistro e destro, a monte del KAT, segnali sonde lambda a monte del KAT (catalizzatore)

- Sonde O2 lato sinistro e lato destro, a valle del KAT, segnali sonde lambda a valle del KAT

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 L'ossigeno immagazzinato durante una fase di esercizio "magra" viene utilizzato del tutto, o in parte, durante una fase di esercizio "ricca". L'invecchiamento determina una riduzione della capacità di accumulo dell'ossigeno e di conversione dell'HC dei precatalizzatori.

Grazie all'elevata capacità di accumulo di ossigeno dei precatalizzatori, la variazione nel contenuto di ossigeno a valle dei precatalizzatori viene quasi completamente attenuata.

Di conseguenza, i segnali della sonda lambda a valle dei precatalizzatori presentano un'ampiezza esigua e sono pressoché costanti.

Controllo efficienza catalizzatore - funzionamento

Con precatalizzatori a temperatura di esercizio e regolazione lambda abilitata, l'ampiezza dei segnali delle sonde lambda viene confrontata a monte e a valle dei precatalizzatori.

Se i precatalizzatori non funzionano più, i segnali delle sonde O2 a monte del KAT ed i segnali delle sonde O2 a valle del KAT sono uguali.

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Nel campo di regime motore predefinito avvengono più misurazioni nella fascia inferiore di carico parziale.

I risultati vengono confrontati con il diagramma caratteristico memorizzato integrato nella centralina di comando ME.

Nella memoria guasti della centralina di comando ME vengono registrati i guasti riconosciuti. Questi possono essere letti e cancellati con il Sistema Assistenza Diagnosi (DAS).

In caso di riconoscimento guasti la centralina di comando ME provvede tramite il CAN motore ad attivare la spia di controllo diagnosi motore o la spia di controllo CHECK ENGINE nello strumento combinato.