Panoramica
Questo documento contiene informazioni su:
Generalità
Premesse per il funzionamento
Funzione
Generalità
La depurazione dei gas di scarico svolge un compito centrale del post-trattamento dei gas di scarico. La depurazione dei gas di scarico provvede alla riduzione mirata delle emissioni di gas di scarico.
Premesse per il funzionamento
Gestione del motore ON (morsetto 87M)
Motore in fase di funzionamento
Catalizzatori a temperatura di esercizio (ca. 300 °C)
Rapporto stechiometrico carburante aria nel gas di scarico
Raggiunta la temperatura del liquido di raffreddamento e la temperatura dei gas di scarico per la fase di rigenerazione del filtro del particolato
Funzione
Durante la combustione del carburante si formano tra l'altro i seguenti gas di scarico dannosi per l'ambiente e per la salute:
Ossidi di azoto (NOx)
Idrocarburi (HC)
Monossido di carbonio (CO)
I catalizzatori servono alla depurazione dei gas di scarico. Presupposto per una depurazione dei gas di scarico efficiente è la preparazione della miscela definita, in modo che vi sia un rapporto stechiometrico carburante-aria nel gas di scarico per la pulizia. In questa zona è garantita l'efficacia ottimale del catalizzatore.
Per una combustione teoricamente completa è necessario un rapporto di miscelazione di 14,7 kg di aria per 1 kg di carburante. Il rapporto di aria e carburante è un "rapporto stechiometrico" (lambda λ). Se la quantità di aria convogliata corrisponde al fabbisogno di aria teorico, si ottiene il valore λ = 1.
Soprattutto nei motori diesel ma anche nei motori a ciclo Otto all'emissione di gas di scarico si aggiunge il particolato. Per la pulizia viene quindi utilizzato un filtro del particolato.
Vengono utilizzati per la depurazione dei gas di scarico i seguenti catalizzatori e filtri del particolato:
Motore diesel | Motore a benzina |
Catalizzatore ossidante: catalizzatore del veicolo per la conversione delle sostanze nocive monossido di carbonio e idrocarburi, che si formano durante la combustione del carburante, in diossido di carbonio (CO2) e acqua (H2O). Contribuisce inoltre - come componente collocato a monte - alla denitrazione dei gas di scarico. Inoltre trasforma il monossido di azoto (NO) in diossido di azoto (NO2). | Catalizzatore a tre vie: catalizzatore del veicolo con regolazione lambda per il post-trattamento dei gas di scarico in veicoli con motore a ciclo Otto. Ha luogo una conversione di monossido di carbonio, ossidi di azoto e idrocarburi non combusti in diossido di carbonio (CO2), azoto (N2) e acqua (H2O). |
Catalizzatore SCR: catalizzatore del veicolo per la riduzione di emissioni di ossido di azoto con l'aiuto di ammoniaca (NH3). L'ammoniaca si forma mediante un agente riducente. Gli ossidi di azoto contenuti nel gas di scarico si trasformano con l'ammoniaca e l'ossigeno in azoto molecolare (N2) e valore acqueo. | Filtro del particolato: gruppo filtro, che filtra il particolato e raccoglie quello che si forma durante il processo di combustione. Inoltre garantisce la combustione del particolato durante la rigenerazione del filtro del particolato. |
Filtro del particolato: gruppo filtro, che filtra il particolato e raccoglie quello che si forma durante il processo di combustione. Inoltre garantisce la combustione del particolato durante la rigenerazione del filtro del particolato. |
Durante la combustione della miscela di aria e carburante si formano, a seconda del carburante, del procedimento di iniezione, della temperatura di combustione e della pressione concentrazioni diverse di ossidi di azoto nel gas di scarico. Per rispettare il valore limite di emissione richiesto dal legislatore vengono utilizzati diversi tipi o combinazioni di catalizzatori.
Schema di funzionamento | |||
Schema di funzionamento post-trattamento dei gas di scarico | Motore 608 nel tipo 118, 177, 247Motore 654 nel tipo 118, 167, 177, 247Motore 656 nel tipo 167, 223 | ||
Motore 279 nel tipo 223 | |||
Motore 176 nel tipo 167, 223 | |||
Motore 139 nel tipo 118, 177 | |||
Motore 256 nel tipo 223 | |||
Ulteriore funzione di base | |||
Catalisi - Funzione di base | Motore tutti (Autovetture) | ||
Centraline di comando | |||
Centralina di comando sensore del tasso di particolato - Funzione di base | Motore 608 nel tipo 118, 177, 247 | ||
Componenti | |||
Filtro del particolato - Funzione di base | Motore 608 nel tipo 118, 177, 247 |
Documenti citati
- gf4920p1004a Catalisi - Funzione di base
- gf4920p1004a
- gf4920p1007a Filtro del particolato - Funzione di base
- gf4920p9893a Centralina di comando sensore del tasso di particolato - Funzione di base