Funzione riduzione angolo di sterzata

W46.60-1009-04

Schema

1 Gamma di velocità inferiore (angolo di sterzata lineare)

2 Gamma di velocità intermedia (riduzione angolo di sterzata)

3 Gamma di velocità superiore (soppressione angolo di sterzata)

α Angolo di sterzata asse supplementare di direzione

v Velocità

L Linea sterzata veicolo

Funzione

La riduzione angolo di sterzata è una funzione parametrizzata nella centralina di comando.

In questo caso l'angolo di sterzata dell'asse supplementare di direzione dipende dalla velocità di marcia, modificando il diametro di volta e la linea sterzata (L).

Nell'intervallo di velocità inferiore (1) fino a circa 20 km/h, l'asse supplementare di direzione diventa lineare, vale a dire che è sterzato in rapporto costante all'angolo di sterzata dell'assale anteriore.

Nell'intervallo di velocità intermedia (2) da circa 20 a circa 35 km/h agisce la riduzione parametrizzata dell'angolo di sterzata, vale a dire che maggiore è la velocità di marcia e minore è l'angolo di sterzata dell'asse supplementare di direzione in rapporto all'angolo di sterzata dell'assale anteriore.

Nell'intervallo di velocità superiore (3) al di sopra di circa 35 km/h agisce la soppressione parametrizzata dell'angolo di sterzata, vale a dire che indipendentemente da quanto l'assale anteriore viene sterzato, l'asse di direzione supplementare rimane in posizione rettilinea.

Si ottiene un piccolo diametro di volta nell'intervallo di velocità inferiore e ciò comporta una elevata maneggevolezza.

A velocità elevata vengono raggiunte la stabilità e la silenziosità di marcia di un convenzionale veicolo a «tre assi».