Frenatura con SBC in condizioni normali - Funzionamento

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Rappresentazione funzionamento creazione pressione

1 Unità di azionamento

3 Accumulatore di pressione

f Pressione accumulatore

5a Pinza del freno anteriore destro

5b Pinza del freno anteriore sinistro

6a Pinza del freno posteriore destro

6b Pinza del freno posteriore sinistro

A7/3y7 Valvola di regolazione dello scarico, lato anteriore sinistro

A7/3y8 Valvola di regolazione dell'aspirazione, lato anteriore destro

A7/3y9 Valvola di regolazione dello scarico, lato anteriore destro

A7/3y10 Valvola di regolazione dell'aspirazione, lato posteriore sinistro

A7/3y11 Valvola di regolazione dello scarico, lato posteriore sinistro

A7/3y12 Valvola di regolazione dell'aspirazione, lato posteriore destro

A7/3y13 Valvola di regolazione dello scarico, lato posteriore destro

B37/1 Trasduttore posizione pedale acceleratore SBC

7 Pistone di separazione anteriore sinistro

8 Pistone di separazione anteriore destro

A7/3 Unità idraulica del sistema di trazione

A7/3y1 Valvola di separazione, lato anteriore sinistro

A7/3y2 Valvola di separazione, lato anteriore destro

A7/3y3 Valvola equilibratrice, assale anteriore

A7/3y4 Valvola equilibratrice, assale posteriore

A7/3y6 Valvola di regolazione immissione, lato anteriore sinistro

Creazione pressione frenata normale

Ogni frenatura normale inizia con l'azionamento del pedale del freno dell'unità di azionamento (1) da parte del conducente. La centralina di comando SBC (A7/3n1) legge i valori del trasduttore valore pedale SBC e trasmette i comandi di frenata del conducente alla centralina di comando ESP (N47-5) che calcola quindi i corrispondenti valori nominali. Questi valori vengono inoltrati alla centralina di comando SBC, la quale inizia il ciclo di regolazione "pressurizzazione" nell'unità idraulica sistema di trazione.

All'inizio della frenatura normale vengono chiuse la valvola di separazione lato anteriore sinistro e lato anteriore destro. Le valvole di separazione rimangono chiuse solo durante la regolazione, normalmente sono aperte.

Vengono chiuse le seguenti valvole:

 Valvola di regolazione dello scarico, lato anteriore sinistro

 Valvola di regolazione dello scarico, lato anteriore destro

 Valvola di regolazione dello scarico, lato posteriore sinistro

 Valvola di regolazione dello scarico, lato posteriore destro

Vengono aperte le seguenti valvole:

 Valvola di regolazione immissione, lato anteriore sinistro

 Valvola di regolazione dell'aspirazione, lato anteriore destro

 Valvola di regolazione dell'aspirazione, lato posteriore sinistro

 Valvola di regolazione dell'aspirazione, lato posteriore destro

La valvola equilibratrice dell'assale anteriore e la valvola equilibratrice dell'assale posteriore rimangono aperte.

La pressione (f) dell'accumulatore di pressione (3) può ora essere applicata sulle pinze freni dell'assale anteriore attraverso il pistone di separazione lato anteriore sinistro (7) ed il pistone di separazione lato anteriore destro (8). Sull'assale posteriore la pressurizzazione avviene direttamente.

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Rappresentazione funzionamento mantenimento pressione

1 Unità di azionamento

b Pressione frenante

5a Pinza del freno anteriore destro

5b Pinza del freno anteriore sinistro

6a Pinza del freno posteriore destro

6b Pinza del freno posteriore sinistro

A7/3y7 Valvola di regolazione dello scarico, lato anteriore sinistro

A7/3y8 Valvola di regolazione dell'aspirazione, lato anteriore destro

A7/3y9 Valvola di regolazione dello scarico, lato anteriore destro

A7/3y10 Valvola di regolazione dell'aspirazione, lato posteriore sinistro

A7/3y11 Valvola di regolazione dello scarico, lato posteriore sinistro

A7/3y12 Valvola di regolazione dell'aspirazione, lato posteriore destro

A7/3y13 Valvola di regolazione dello scarico, lato posteriore destro

B37/1 Trasduttore posizione pedale acceleratore SBC

7 Pistone di separazione anteriore sinistro

8 Pistone di separazione anteriore destro

A7/3 Unità idraulica del sistema di trazione

A7/3y1 Valvola di separazione, lato anteriore sinistro

A7/3y2 Valvola di separazione, lato anteriore destro

A7/3y3 Valvola equilibratrice, assale anteriore

A7/3y4 Valvola equilibratrice, assale posteriore

A7/3y6 Valvola di regolazione immissione, lato anteriore sinistro

Mantenimento pressione frenata normale

Qualora la pressione di frenata necessaria alla frenata sia troppo alta, allora la centralina di comando ESP, la quale calcola i corrispondenti valori nominali, provvede ad avviare la fase di regolazione "mantenimento pressione" attraverso la centralina di comando SBC. La centralina di comando SBC regola le valvole di regolazione di immissione e di scarico dei modulatori di pressione nell'unità idraulica sistema di trazione finché la pressione di frenata (b) corrisponde alla pressione nominale.

Durante il mantenimento della pressione vengono chiuse le seguenti valvole:

 Valvola di regolazione immissione, lato anteriore sinistro

 Valvola di regolazione dell'aspirazione, lato anteriore destro

 Valvola di regolazione dell'aspirazione, lato posteriore sinistro

 Valvola di regolazione dell'aspirazione, lato posteriore destro

Rimangono chiuse le seguenti valvole:

 Valvola di separazione, lato anteriore sinistro

 Valvola di separazione, lato anteriore destro

 Valvola di regolazione dello scarico, lato anteriore sinistro

 Valvola di regolazione dello scarico, lato anteriore destro

 Valvola di regolazione dello scarico, lato posteriore sinistro

 Valvola di regolazione dello scarico, lato posteriore destro

La valvola equilibratrice dell'assale anteriore e la valvola equilibratrice dell'assale posteriore rimangono aperte.

La pressione di frenata (b) viene mantenuta finché la centralina di comando SBC non rileva alcuna variazione dei valori del trasduttore valore pedale SBC oppure finché non ha luogo alcun intervento nella frenatura da parte dei sistemi della dinamica di marcia gerarchicamente superiori, quali il sistema antibloccaggio (ABS) o Electronic Stability Program (ESP).

 Il processo di regolazione descritto nell'esempio e le relative attivazioni valvola si riferiscono all'intero impianto frenante. Tuttavia i processi di regolazione possono aver luogo anche sulle singole ruote e per assale. Ciò può avvenire ad es. mediante la ripartizione elettronica di frenata (EBV) in caso di marcia in curva oppure con regolazioni in funzione del carico per carichi diversi sugli assali.

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Rappresentazione funzionamento depressurizzazione

1 Unità di azionamento

b Pressione frenante

R Tubazione di ritorno

5a Pinza del freno anteriore destro

5b Pinza del freno anteriore sinistro

6a Pinza del freno posteriore destro

6b Pinza del freno posteriore sinistro

A7/3y8 Valvola di regolazione dell'aspirazione, lato anteriore destro

A7/3y9 Valvola di regolazione dello scarico, lato anteriore destro

A7/3y10 Valvola di regolazione dell'aspirazione, lato posteriore sinistro

A7/3y11 Valvola di regolazione dello scarico, lato posteriore sinistro

A7/3y12 Valvola di regolazione dell'aspirazione, lato posteriore destro

A7/3y13 Valvola di regolazione dello scarico, lato posteriore destro

B37/1 Trasduttore posizione pedale acceleratore SBC

A7/3 Unità idraulica del sistema di trazione

A7/3y1 Valvola di separazione, lato anteriore sinistro

A7/3y2 Valvola di separazione, lato anteriore destro

A7/3y3 Valvola equilibratrice, assale anteriore

A7/3y4 Valvola equilibratrice, assale posteriore

A7/3y6 Valvola di regolazione immissione, lato anteriore sinistro

A7/3y7 Valvola di regolazione dello scarico, lato anteriore sinistro

Depressurizzazione durante la frenata normale

La centralina di comando SBC legge i valori del trasduttore valore pedale SBC dell'unità di azionamento (1) e trasmette le intenzioni del conducente alla centralina di comando ESP, la quale calcola i corrispondenti valori nominali. Essi vengono inoltrati alla centralina di comando SBC. La centralina di comando SBC regola l'unità idraulica sistema di trazione finché la pressione di frenata (b) corrisponde alla pressione nominale. Se la pressione frenante (b) necessaria per la frenata è troppo alta inizia il ciclo di regolazione "depressurizzazione".

Le seguenti valvole vengono aperte nella fase di regolazione di "depressurizzazione":

 Valvola di regolazione dello scarico, lato anteriore sinistro

 Valvola di regolazione dello scarico, lato anteriore destro

 Valvola di regolazione dello scarico, lato posteriore sinistro

 Valvola di regolazione dello scarico, lato posteriore destro

Rimangono chiuse le seguenti valvole:

 Valvola di separazione, lato anteriore sinistro

 Valvola di separazione, lato anteriore destro

 Valvola di regolazione immissione, lato anteriore sinistro

 Valvola di regolazione dell'aspirazione, lato anteriore destro

 Valvola di regolazione dell'aspirazione, lato posteriore sinistro

 Valvola di regolazione dell'aspirazione, lato posteriore destro

La valvola equilibratrice dell'assale anteriore e la valvola equilibratrice dell'assale posteriore rimangono aperte.

Il liquido freni di riflusso rifluisce mediante la tubazione di ritorno (R) al serbatoio di compensazione.

 Il processo di regolazione descritto nell'esempio e le relative attivazioni valvola si riferiscono all'intero impianto frenante. Tuttavia i processi di regolazione possono aver luogo anche sulle singole ruote e per assale. Ciò può avvenire ad es. mediante la ripartizione elettronica di frenata (EBV) in caso di marcia in curva oppure con regolazioni in funzione del carico per carichi diversi sugli assali.