P42.45-2458-09
L6/1 Trasduttore n. di giri anteriore sinistro
L6/2 Trasduttore n. di giri, lato anteriore destro
L6/3 Trasduttore del numero di giri, lato posteriore sinistro
L6/4 Trasduttore regime posteriore destro
Disposizione
I trasduttori n. di giri lato anteriore sinistro e destro sono montati sul fuso a snodo dell'assale anteriore.
I trasduttori n. di giri lato posteriore sinistro e destro sono montati sul supporto ruota dell'assale posteriore.
Funzione
Generazione di un segnale rettangolare dal quale la centralina di comando SBC (A7/3n1) riconosce i n. di giri attuali delle ruote.
Struttura
Sensore attivo, composto da una scatola con circuito di analisi integrato ed un elemento sensore basato sul principio Hall.
P42.45-2232-06
1 Trasduttore n. di giri attivo
2 Anello multipolare
3 Esempio di segnale di uscita del trasduttore regime
Illustrazione riferita all'andamento della corrente attraverso il trasduttore n. di giri attivo durante una fase di accelerazione.
Funzionamento
A causa dell'intensità e della direzione di un campo magnetico esterno, all'interno del trasduttore n. di giri viene provocata una variazione della resistenza interna. Mediante un'elettronica di analisi (alimentata elettricamente dalla centralina di comando SBC) alloggiata nel trasduttore n. di giri viene generato un segnale rettangolare, la cui frequenza dipende dal n. di giri e la cui ampiezza è costante. Mediante una diversa raffigurazione del segnale in caso di rotazione a sinistra o a destra della ruota viene rilevata la direzione di marcia. Questo segnale viene letto dalla centralina di comando SBC e dalla centralina di comando ESP (N47-5) ed inviato sul CAN vano motore.
Inoltre il trasduttore n. di giri può rilevare una posizione di montaggio sbagliata e comunicarla alla centralina di comando SBC.
Il campo magnetico esterno viene creato mediante un anello multipolare.
Questo è formato da un materiale sintetico di elastomero inserito nelle particelle metalliche. Mediante un processo di magnetizzazione speciale queste vengono allineate in modo che i diversi magneti si creano in modo che la polarità varia nell'area da nord a sud.
Vantaggi rispetto ad un trasduttore n. di giri passivo (induttivo):
Rilevamento di n. di giri bassi fino a v = 0 km/h.
Miglioramento della qualità del segnale (segnale digitale).
Segnale quasi per niente sensibile contro vibrazioni e variazioni della temperatura.
Peso ridotto e struttura più compatta e piccola rispetto al trasduttore induttivo.