P42.45-2458-09
L6/1 Drehzahlgeber vorn links
L6/2 Drehzahlgeber vorn rechts
L6/3 Drehzahlgeber hinten links
L6/4 Drehzahlgeber hinten rechts
Anordnung
Die Drehzahlgeber vorn links und rechts sind am Achsschenkel der Vorderachse montiert.
Die Drehzahlgeber hinten links und rechts sind am Radträger der Hinterachse montiert.
Aufgabe
Erzeugen eines Rechtecksignals aus dem das Steuergerät SBC (A7/3n1) die aktuelle Raddrehzahlen erkennt.
Aufbau
Aktiver Sensor, bestehend aus einem Gehäuse mit integrierter Auswertschaltung und einem Sensorelement, welches auf dem Hallprinzip basiert.
P42.45-2232-06
1 Aktiver Drehzahlgeber
2 Multipolring
3 Beispielhaftes Ausgangssignal des Drehzahlgebers
Darstellung zeigt den Stromverlauf durch den aktiven Drehzahlgeber bei einer Beschleunigungsphase.
Funktion
Durch die Stärke und Richtung eines externen Magnetfeldes, wird im Inneren des Drehzahlgebers eine Veränderung des Innenwiderstandes hervorgerufen. Über eine im Drehzahlgeber untergebrachte Auswertelektronik (vom Steuergerät SBC mit Spannung versorgt) wird ein Rechtecksignal erzeugt, dessen Frequenz von der Drehzahl abhängt und dessen Amplitude jedoch konstant ist. Durch ein unterschiedliches Signalbild bei Links- oder Rechtslauf des Rads wird die Fahrtrichtung erkannt. Dieses Signal wird vom Steuergerät SBC und vom Steuergerät ESP (N47-5) eingelesen und auf den CAN-Motorraum gelegt.
Ferner kann der Drehzahlgeber eine schlechte Einbaulage erkennen und dies dem Steuergerät SBC mitteilen.
Das externe Magnetfeld wird über einen Multipolring erzeugt.
Dieser besteht aus einem Elastomerkunststoff in den Metallteilchen eingebracht wurden. Über ein spezielles Magnetisierungsverfahren wurden sie so ausgerichtet, dass verschiedene Magnete entstehen, deren Polarität am Umfang von Nord nach Süd wechselt.
Vorteile gegenüber einem passiven (induktiven) Drehzahlgeber:
Sensierung von niedrigen Drehzahlen bis v = 0 km/h.
Verbesserung der Signalqualität (digitales Signal).
Signal weitgehend unempfindlich gegenüber Vibrationen und Temperaturunterschieden.
Geringeres Gewicht und kleinere Bauweise als Induktivgeber.