Regolazione della trazione - Funzione di base

GF42.40-P-1001A

Regolazione della trazione - Funzione di base

22.06.2020

Tipo	tutti (Autovetture)

Panoramica

Questo documento contiene informazioni su:

 Generalità

 Premesse per il funzionamento

 Funzione

Generalità

I sistemi di regolazione trazione sono costituiti dalla regolazione antislittamento (ASR) e dal sistema di trazione elettronico (ETS). In questo contesto è l'ASR a provvedere al comando della coppia motrice, mentre l'ETS provvede al comando della coppia frenante. La regolazione della trazione impedisce lo slittamento delle ruote motrici durante l'esercizio di marcia. La regolazione della trazione migliora inoltre la stabilità del veicolo aumentando la capacità di trazione nell'intera gamma di velocità.

La regolazione della trazione impedisce i seguenti stati:

 Lo slittamento delle ruote motrici su un lato durante l'avviamento del veicolo e l'accelerazione

 Lo slittamento per breve tempo delle ruote motrici su entrambi i lati durante la marcia in curva

Premesse per il funzionamento

 Organi della trasmissione pronti al funzionamento

 Motore in funzione

 Sistema frenante e di trazione funzionante

Funzione

Lo slittamento delle ruote motrici viene rilevato per ogni singola ruota dalla centralina di comando ESP® tramite i segnali dei sensori del numero di giri. Se le ruote motrici girano a vuoto, la gestione del motore provvede a ridurre la coppia motrice.

Se la centralina di comando ESP®riconosce in base ai segnali della velocità di rotazione delle ruote che girano le ruote che slittano, sulla ruota slittante viene automaticamente generata la pressione di frenata necessaria tramite l'unità idraulica sistema di trazione. Vengono quindi frenate le ruote slittanti. Contemporaneamente l'effetto da differenziale autobloccante generato sposta la coppia motrice sulle ruote che non slittano.

Per ottenere uno stato di marcia controllabile, parallelamente agli interventi frenanti sulle singole ruote ha luogo una riduzione della coppia da parte della centralina di comando motore a combustione interna. Per impedire il passaggio ad una marcia inferiore, la centralina di comando motore a combustione interna invia lo stato dell'intervento ESP® alla centralina di comando gestione del cambio completamente integrata.

Se la velocità di una ruota non coincide con la velocità del veicolo, ciò viene segnalato dalla spia di segnalazione ESP® nella strumentazione. La spia di segnalazione ESP® avvisa il conducente che il veicolo sta raggiungendo il limite critico di stabilità.

Viene controllato continuamente se è possibile ripristinare la coppia motrice impostata dal conducente attraverso il sensore del pedale dell'acceleratore, ad es. in seguito ad una migliore aderenza del fondo stradale.

	Centraline di comando
	Centralina di comando motore a combustione interna - Funzione di base	Tipo tutti (Autovetture)	GF07.08-P-9890A
	Centralina di comando Electronic Stability Program - Funzione di base	Tipo tutti (Autovetture)	GF42.45-P-9890A
	Componenti
	Unità di comando elettroidraulica gestione del cambio completamente integrata - Funzione di base	Tipo tutti con cambio 724.0/1	GF27.19-P-2003A
	Sensore del pedale dell'acceleratore - Funzione di base	Tipo tutti (Autovetture)	GF30.20-P-2000A
	Sensori della velocità di rotazione delle ruote - Funzione di base	Tipo tutti (Autovetture)	GF42.30-P-2007A