Brake Assist (BAS), funzionamento

P42.31-0210-11

a Frenata insufficiente

b Frenata ritardata

c Frenata BAS

Dagli esperimenti effettuati con conducenti normali nel simulatore di guida e sul circuito di prova è risultato che nelle situazioni di emergenza la maggior parte dei conducenti aziona il pedale freno rapidamente ma con una forza insufficiente, soprattutto nella fase iniziale della frenata.

Si distinguono i seguenti tipi di sensori:

 Frenata ritardata - il conducente applica nella fase iniziale una forza insufficiente sul pedale e l'intensifica troppo in ritardo.

 Frenata insufficiente - durante l'intera frenata il conducente applica una forza insufficiente sul pedale.

Per migliorare le suddette situazioni è stato sviluppato il Brake Assist.

Funzione

Il "Brake Assist" BAS è un sistema di sicurezza attiva che interviene quando il conducente aziona rapidamente il pedale del freno in una situazione d'emergenza. In base alla velocità con la quale viene azionato il pedale del freno, il sistema rileva se è presente una frenata d'emergenza. In questo caso viene attivata la pompa ad alta pressione/pompa di ritorno nell'unità idraulica ESP per ottenere l'intera forza frenante.

Il sistema rileva quando il conducente allenta il pedale freno e di conseguenza la pompa ad alta pressione viene disinserita.

Vantaggi

 La decelerazione ottimale riduce il rischio di incidenti nelle situazioni pericolose e costituisce un importante supporto per il conducente.

 In caso di frenata ritardata o insufficiente lo spazio di frenata viene notevolmente ridotto.

Descrizione del funzionamento

Il Brake Assist idraulico (BAS) è completamente integrato nell'Electronic Stability Program (ESP). Il circuito elettronico si trova nella centralina di comando ESP. Per generare la pressione viene impiegata una pompa modificata ad alta pressione/pompa di ritorno nell'unità idraulica ESP. Per ottimizzare la potenza di aspirazione vengono impiegate tubazioni di aspirazione con una sezione trasversale maggiorata ed un cilindro maestro freni con un flusso ottimizzato.

Dopo l'avviamento motore avvengono l'identificazione del veicolo e l'autocontrollo del sistema.

Il BAS è pronto per il funzionamento quando non è presente alcun difetto e quando la velocità del veicolo supera dopo l'avviamento i 10 km/h. L'inserimento del BAS è possibile fino ad una velocità minima di 3 km/h.

Nell'ESP con BAS idraulico, la versione base viene ampliata con un 2° sensore di pressione freni.

In base alla velocità di aumento della pressione nei sensori di pressione, la centralina di comando calcola la velocità di azionamento del pedale freno.

Nella centralina di comando ESP (N47-5) vengono rilevate la velocità di azionamento del pedale freno e la velocità del veicolo. Se la velocità del pedale è superiore al valore soglia impostato per la corrispondente velocità del veicolo. viene azionata la pompa ad alta pressione/pompa di ritorno nell'unità idraulica ESP per ottenere la massima forza frenante.

In caso di difetto il BAS viene disattivato (indicazione mediante la spia di controllo nello strumento combinato). Ciò non compromette il normale funzionamento del freno.