Brake Assist (BAS) - Funzionamento

Brake Assist (BAS) - Funzionamento

Frenata BAS

Esercizio normale BAS

Pressurizzazione BAS

Centralina di comando BAS

Servofreno BAS

Depressurizzazione BAS

Centralina di comando sistema di trazione (ABS, ETS, ASR, ESP)

Sensore di corsa della membrana per BAS

Interruttore di sbloccaggio per BAS

elettrovalvola BAS

P42.31-0210-11

a Frenata insufficiente

b Frenata lenta

c Frenata BAS

Gli studi condotti nel simulatore di guida e sul circuito di prova con l'aiuto di conducenti comuni hanno mostrato che nelle situazioni d'emergenza la maggior parte dei piloti, soprattutto nella fase iniziale della frenata, premono molto rapidamente il pedale del freno, ma non con sufficiente forza.

Si distinguono i seguenti tipi di sensori:

 Frenata lenta - Il conducente esercita nella fase iniziale una forza insufficiente sul pedale e la incrementa troppo lentamente.

 Frenata insufficiente - il conducente esercita una forza insufficiente sul pedale per l'intera frenata.

Per migliorare queste situazioni è stato sviluppato il Brake Assist (assistenza alla frenata).

Funzione

Il "Brake Assist" BAS (assistenza alla frenata) è un sistema di sicurezza attiva. Esso interviene quando, in una situazione d'emergenza, il conducente frena molto rapidamente. Dalla velocità di azionamento del pedale del freno il sistema riconosce se si tratta di una frenata d'emergenza. In tal caso, nel servofreno si apre un'elettrovalvola tramite la quale viene attivata la massima assistenza del servofreno.

Quando il conducente rilascia il pedale del freno, il sistema rileva la nuova situazione e richiude l'elettrovalvola.

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Vantaggi

 Riduce, grazie all'ottimale accelerazione di frenatura, il rischio di incidente in situazioni di pericolo, offrendo una notevole assistenza al conducente.

 Assiste l'ABS con il massimo intervento del servofreno

 L'ABS mantiene inalterata la piena manovrabilità anche in caso di intervento BAS.

 Riduce sensibilmente lo spazio di frenata anche in caso di frenata lenta o insufficiente.

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Descrizione del funzionamento

Il normale servofreno aumenta proporzionalmente la forza esercitata sul pedale dal conducente. In assenza di frenata, entrambe le camere sono mantenute in depressione dal motore o da un depressore. Attraverso una valvola meccanica di comando integrata nel servofreno, la quale è azionata dalla forza esercitata sul pedale del freno, durante le frenate viene introdotta nella camera posteriore aria a pressione atmosferica. La differenza di pressione che si produce tra le due camere e l'aumento della forza che ne deriva sono proporzionali alla forza esercitata dal conducente sul pedale. La forza esercitata dal conducente viene aumentata finché nella camera posteriore non si ha la piena pressione atmosferica.

Con il servofreno BAS, la versione base è ampliata dai seguenti componenti:

 Sensore corsa membrana BAS per misurare la corsa del pedale del freno.

 Elettrovalvola BAS per l'attuazione attiva della frenata assistita da servofreno.

 Interruttore di rilascio BAS per riconoscere la fine della frenata.

 Centralina di comando BAS per il rilevamento dei valori e per la gestione dell'intervento BAS.

 Per i veicoli con motori 111, 112, 113, 605, 606, 611, 612, 613 e ESP, la funzione BAS è integrata nella centralina di comando ESP.

Per i tipi 163, 168, 203, 209, 215, 220 è integrata la funzione BAS nella centralina di comando ESP.

Dopo l'avviamento del motore hanno luogo l'identificazione del veicolo ed un ciclo di controllo automatico del sistema.

Il BAS è pronto ad entrare in funzione quando, in assenza di difetti, il veicolo supera dopo l'avviamento una velocità di 8 km/h. Al di sotto di tale velocità è possibile inserire il BAS fino a 3 km/h.

Nella centralina di comando BAS (N48) / ESP (N47-5) viene rilevata la velocità di azionamento del pedale del freno e la velocità del veicolo. Se la velocità del pedale è superiore al valore di soglia predefinito per la velocità di marcia interessata, viene attivata un'elettrovalvola del servofreno per ottenere il pieno intervento del servofreno stesso.

In caso di difetto il BAS non si inserisce (visualizzazione mediante la spia di controllo o il display multifunzione nello strumento combinato). Ciò non influisce sul normale funzionamento del servofreno.