Brake Assist (BAS) Funktion

Brake Assist (BAS) Funktion

BAS Bremsung

BAS Normalbetrieb

BAS Druckaufbau

Steuergerät BAS

Bremskraftverstärker BAS

BAS Druckabbau

Steuergerät Traktionssystem (ABS, ETS, ASR, ESP)

Membranwegsensor BAS

Löseschalter BAS

Magnetventil BAS

P42.31-0210-11

a Unzureichende Bremsung

b Zögerliche Bremsung

c BAS-Bremsung

Untersuchungen mit Normalfahrern im Fahrsimulator und auf der Teststrecke haben gezeigt, daß die meisten Fahrer in Notbremssituationen, vor allem in der Anfangsphase der Bremsung, das Bremspedal zwar schnell, aber nicht stark genug betätigen.

Man unterscheidet:

 Zögerliche Bremsung - der Fahrer bringt in der Anfangsphase zu wenig Pedalkraft auf und steigert sie zu langsam.

 Unzureichende Bremsung - der Fahrer bringt während der gesamten Bremsung zu wenig Pedalkraft auf.

Um diese Situationen zu verbessern, wurde der Brake Assist (Bremsassistent) entwickelt.

Aufgabe

Der ”Brake Assist” BAS (Bremsassistent) ist ein aktives Sicherheitssystem. Er wird aktiv, wenn der Fahrer in einer Notsituation sehr schnell bremst. Anhand der Geschwindigkeit, mit der das Bremspedal betätigt wird, erkennt das System, ob eine Notbremssituation vorliegt. Ist dies der Fall, wird ein Magnetventil im Bremskraftverstärker geöffnet und dadurch die volle Verstärkerkraft aktiviert.

Löst der Fahrer die Bremse, so wird dies erkannt und das Magnetventil wieder geschlossen.

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Vorteile

 Mindert durch optimale Bremsverzögerung das Unfallrisiko in Gefahrensituationen und unterstützt dadurch den Fahrer erheblich.

 Unterstützt das ABS durch größtmögliche Bremskraftunterstützung

 ABS behält die volle Lenkfähigkeit auch bei BAS-Eingriff.

 Verkürzt bei zögerlicher oder unzureichender Bremsung den Bremsweg wesentlich.

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Funktionsübersicht

Der normale Bremskraftverstärker verstärkt proportional die Fußkraft des Fahrers. Wird nicht gebremst, so herrscht in beiden Kammern Unterdruck, der vom Motor oder einer Unterdruckpumpe erzeugt wird. Durch ein mechanisches Steuerventil im Bremskraftverstärker, das von der Fußkraft betätigt wird, strömt beim Bremsen Luft unter Atmosphärendruck in die hintere Kammer. Die entstandene Druckdifferenz zwischen beiden Kammern und damit auch die erzeugte Verstärkungskraft sind dabei proportional der Fahrerfußkraft. Die Verstärkung der Fußkraft erfolgt bis zu dem Punkt, bei dem der volle Atmosphärendruck in der hinteren Kammer herrscht.

Beim Bremskraftverstärker BAS ist die Basisausführung durch folgende Teile erweitert:

 Membranwegsensor BAS zur Messung des Bremspedalwegs.

 Magnetventil BAS zur aktiven Ausführung der Bremskraftunterstützung.

 Löseschalter BAS zum Erkennen der Beendigung des Bremsvorgangs.

 Steuergerät BAS zum Erfassen der Werte und zum Ansteuern des BAS-Bremseneingriffs.

 Bei Fahrzeugen mit Motor 111, 112, 113, 605, 606, 611, 612, 613 und ESP ist die BAS-Funktion im Steuergerät ESP integriert.

Beim Typ 163, 168, 203, 209, 215, 220 ist die BAS-Funktion im Steuergerät ESP integriert.

Nach dem Motorstart findet eine Fahrzeugidentifikation und eine Selbstkontrolle des Systems statt.

Der BAS ist funktionsbereit, wenn kein Fehler vorliegt und das Fahrzeug nach dem Anfahren eine Geschwindigkeit von 8 km/h überschreitet. Eine Zuschaltung des BAS ist herab bis zu einer Geschwindigkeit von 3 km/h möglich.

Im Steuergerät BAS (N48) / ESP (N47-5) wird die Betätigungsgeschwindigkeit des Bremspedals und die Fahrzeuggeschwindigkeit erfaßt. Ist die Pedalgeschwindigkeit größer als der für die jeweilige Fahrzeuggeschwindigkeit vorgegebene Schwellwert, wird ein Magnetventil im Bremskraftverstärker angesteuert und somit die volle Verstärkerkraft erreicht.

Bei einem Defekt kommt der BAS nicht zum Einsatz (Anzeige durch Kontrolleuchte oder Multfunktionsanzeige im Kombiinstrument). Die normale Funktion des Bremskraftverstärkers wird dadurch nicht beeinträchtigt.