Frenata assale anteriore - Funzionamento

W42.25-0130-09

1.1 Valvola proporzionale

1.2 Valvola relè

4.05 Valvola di protezione a 4 circuiti con limitatore di pressione integrato

12.07 Sensore di usura freni

12.08 Sensore n. di giri

13.05 Trasduttore valore freno

V1 Riserva circuito 1

V2 Riserva circuito 2

a Pressione di sistema (V1, V2)

b Circuito ridondante (pressione di comando pneumatica)

c Pressione frenante

16.07 Valvola relè proporzionale

20.02 Cilindro freno a membrana ad un circuito

30.07 Valvola limitatrice di pressione
(da 4,6 a 5,5 bar)

33.07 Valvola a 3/2 vie per effetto freno di soccorso

45.01 Elettrovalvola ABS

Allo stato diseccitato e con il semirimorchio agganciato, la valvola limitatrice di pressione (30.07) applica la massima pressione di sistema al trasduttore valore freno (13.05) e alla valvola relè proporzionale (16.07).

Se la centralina di comando riconoscimento rimorchio rileva che non è agganciato il semirimorchio, la valvola limitatrice di pressione (30.07) viene alimentata elettricamente per limitare la pressione di frenata massima dell'assale anteriore. Il valore di limitazione pressione adattato necessario per i singoli veicoli autoarticolati in caso di funzionamento senza semirimorchio, è riportato su una targhetta indicativa all'interno del veicolo. In caso di montaggio di pneumatici di dimensioni diverse, si deve tenere presente il valore correlato di limitazione pressione.

La limitazione della pressione frenante dell'assale anteriore mediante la valvola limitatrice della pressione (30.07) per motrici senza rimorchio, serve per ottimizzare la stabilità di frenata in caso di elevate decelerazioni.

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La decelerazione max. realizzabile praticamente non viene influenzata da questo dispositivo.

All'azionamento del pedale freno, il trasduttore valore freno (13.05) misura la corsa del pedale e comunica il corrispondente valore alla centralina di comando. Vengono inoltre chiusi gli interruttori luci freno per segnalare alla centralina di comando che deve attivare le luci freno.

La centralina di comando BS/EPB attiva ora la valvola proporzionale (1.1) all'interno della valvola relè proporzionale (16.07) e la valvola relè (1.2) viene azionata con una pressione di comando elettropneumatica in moda tale che la pressione di frenata calcolata venga inviata attraverso le elettrovalvole ABS (45.01) nei cilindri freno a membrana monocircuito (20.02).

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I sensori regime (12.08) inviano un segnale di risposta alla centralina di comando per informarla sull'effetto frenante realizzato e sullo slittamento della ruota. Questo segnale di risposta viene utilizzato, insieme alla posizione del pedale freno, per regolare con precisione la pressione frenante.

In presenza di un guasto nel circuito elettronico, la pressione di comando ridondante (pneumatica) comandata dal trasduttore valore freno (13.05) aziona la valvola relè (1.2) all'interno della valvola relè proporzionale (16.07), per assicurare così l'effetto freno di soccorso prescritto per legge.