Bremsvorgang Vorderachse Funktion

W42.25-0130-09

1.1 Proportionalventil

1.2 Relaisventil

4.05 4-Kreis-Schutzventil mit integrierter Druckbegrenzung

12.07 Bremsverschleißsensor

12.08 Drehzahlsensor

13.05 Bremswertgeber

V1 Vorrat Kreis 1

V2 Vorrat Kreis 2

a Vorratsdruck (V1, V2)

b Redundanzkreis (Pneumatischer Steuerdruck)

c Bremsdruck

16.07 Proportional-Relaisventil

20.02 Einkreis-Membranbremszylinder

30.07 Druckbegrenzungsventil
(4,6 bis 5,5 bar)

33.07 3/2 Wegeventil für Hilfsbremswirkung

45.01 ABS-Magnetventil

Im stromlosen Zustand und im Betriebszustand mit Auflieger steht über das Druckbegrenzungsventil (30.07) max. Vorratsdruck am Bremswertgeber (13.05) und am Proportional-Relaisventil (16.07) an.

Stellt das Steuergerät Anhängererkennung fest, dass kein Auflieger vorhanden ist, wird das Druckbegrenzungsventil (30.07) bestromt und damit der maximale Bremsdruck der Vorderachse begrenzt. Der für das einzelne Sattelfahrzeug angepasste notwendige Druckbegrenzungswert beim Betrieb ohne Auflieger wird in einem Hinweisschild im Fahrzeug dokumentiert. Bei einem Wechsel der Reifengröße ist der zugeordnete Druckbegrenzungswert zu berücksichtigen.

Die Begrenzung des Vorderachsbremsdruckes durch das Druckbegrenzungsventil (30.07) bei Sattelfahrzeugen ohne Auflieger ist zur Verbesserung der Bremsstabilität bei hohen Bremsverzögerungen vorgesehen.

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Die dabei erreichbare max. Bremsverzögerung wird durch diese Einrichtung nur unwesentlich beeinflusst.

Bei Betätigung des Bremspedals misst der Bremswertgeber (13.05) den Pedalweg und teilt ihn dem Steuergerät mit. Außerdem werden die Bremslichtschalter geschlossen und damit dem Steuergerät signalisiert, dass die Bremsleuchten angesteuert werden müssen.

Nun steuert das Steuergerät BS/EPB das Proportionalventil (1.1) im Proportional-Relaisventil (16.07) an und elektropneumatischer Steuerdruck betätigt das Relaisventil (1.2) so, dass der berechnete Bremsdruck über die ABS-Magnetventile (45.01) in die Einkreis-Membranbremszylinder (20.02) eingesteuert wird.

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Die Drehzahlsensoren (12.08) geben dem Steuergerät eine Rückmeldung über die erzielte Bremswirkung und den Radschlupf. Diese Rückmeldung wird in Verbindung mit der Stellung des Bremspedals verwendet, um den Bremsdruck genau einzuregeln.

Bei einem Defekt in der Elektronik steuert der vom Bremswertgeber (13.05) ausgesteuerte redundante (pneumatische) Steuerdruck das Relaisventil (1.2) im Proportional-Relaisventil (16.07) an, dadurch wird die gesetzlich vorgeschriebene Hilfsbremswirkung sichergestellt.