Albero di trasmissione |
1 | Flangia |
2 | Perno |
3 | Forcella cardanica scorrevole |
4 | Forcella cardanica per tubo/rigida |
5 | Anello di fissaggio |
Y41.00-0016-05
Albero di trasmissione riduzione ai mozzi |
1 | Forcella a flangia |
2 | Gruppo trunnion |
3 | Forcella cardanica scorrevole |
4 | Cuscinetto centrale |
5 | Anello di fissaggio |
6 | Forcella cardanica per tubo/rigida |
Y41.00-A001-11
Un albero cardanico singolo definito albero di trasmissione collega la trasmissione. e l'asse posteriore in avanti che trasmette la potenza del motore dall'uscita della trasmissione all'asse posteriore in avanti e indietro.
È dotato di giunti cardanici per gestire l'angolarità risultante dal dislivello tra trasmissione e asse posteriore in avanti.
È dotato anche di un giunto scorrevole posizionato verso il terminale di uscita della trasmissione. Gestisce la variazione nella distanza lineare tra trasmissione ed asse posteriore in avanti dovuta all'effetto della sospensione.
Dettagli sulla struttura - Semiasse intermedio |
1 | Flangia |
2 | Perno |
3 | Forcella cardanica scorrevole |
4 | Forcella cardanica per tubo/rigida |
Y41.00-0017-05
Un albero cardanico definito semiasse intermedio collega l'asse posteriore in avanti e l'asse posteriore indietro che trasmette la potenza della trasmissione direttamente all'asse posteriore indietro con un terzo differenziale.
È dotato di giunti cardanici per gestire l'angolarità risultante dal dislivello tra l'ingresso e l'uscita degli assi posteriori.
È dotato anche di un giunto scorrevole posizionato verso l'asse posteriore in avanti. Gestisce la variazione nella distanza lineare tra gli assi posteriori dovuta alla variazione della sospensione.
Perno |
Y41.00-0018-01
Se l'albero cardanico ruota ad elevata velocità, si sviluppano carichi oscillanti. I giunti cardanici sono dotati di cuscinetti volventi per resistere a tali carichi. I cuscinetti a rullini vengono utilizzati sui trunnion del giunto cardanico per gestire grandi carichi in uno spazio limitato. Il gruppo cuscinetti all'interno della corona del diametro e i cuscinetti assiali a rulli conici distribuiscono i carichi in modo più uniforme sui cuscinetti a rullini e sulle estremità dei trunnion a croce per ridurre sensibilmente il grippaggio finale sui cuscinetti a rullini. I cuscinetti a rullini vengono sigillati per trattenere i lubrificanti e prevenire la penetrazione di materiali esterni.
Giunto scorrevole |
Y41.00-0019-01
Le scanalature tra forcella cardanica scorrevole e forcella cardanica rigida devono essere in grado di scorrere sotto pieni carichi di coppia. Per supportare tale movimento assiale o scorrevole. viene utilizzato un rivestimento speciale per ridurre l'attrito di scorrimento e quindi i carichi assiali di coppia elevata. Tale rivestimento non metallico previene anche l'usura delle scanalature estendendone la durata.
Principio di funzionamento |
Y41.00-0020-05
Principio di funzionamento della riduzione ai mozzi |
Y41.00-A002-81
La funzione di base di un albero cardanico consiste nella trasmissione della potenza dalla trasmissione all'asse motore in un'azione continua e corretta. La catena cinematica è concepita per trasmettere la coppia all'angolo dalla trasmissione all'asse posteriore in avanti e indietro.
L'asse di un veicolo corre sospeso da molle a balestra con un movimento irregolare e galleggiante. L'albero cardanico deve essere in grado di contrarre, espandere e modificare gli angoli funzionali se il veicolo si muove su dossi o depressioni. Deve essere anche in grado di modificare la lunghezza durante la trasmissione della coppia. Tale condizione è possibile con giunti scorrevoli e cardanici.