P40.15-2650-77
1 | Sensore di controllo della pressione dei pneumatici | 2 | Centralina di comando controllo pressione pneumatici |
Disposizione
La centralina di comando controllo della pressione pneumatici si trova sul sottoscocca esterno, vicino al sedile lato guida o al sedile lato passeggero anteriore del veicolo.
Panoramica
Questo documento contiene informazioni su:
Disposizione
Generalità
Premesse per il funzionamento
Controllo pressione pneumatici
Sensori di controllo della pressione dei pneumatici
Rilevazione perdite (rapida perdita di pressione)
Riconoscimento automatico del riempimento
Procedura di inizializzazione automatica per i sensori della pressione pneumatici della centralina di comando controllo della pressione pneumatici
Sorveglianza della temperatura degli pneumatici
Incidenza
Stato della batteria
Diagnosi
Generalità
Il controllo della pressione pneumatici sorveglia la pressione dell'aria dei singoli pneumatici, confrontando la pressione misurata con una pressione di riferimento precedentemente memorizzata.
Premesse per il funzionamento
Accensione On (morsetto 15)
Superamento della velocità da 15 a 20 km/h o una variazione della pressione pneumatici > 10 kPa
Sensori della pressione pneumatici presenti e pronti al funzionamento
Controllo pressione pneumatici
Durante il controllo della pressione pneumatici la pressione delle ruote anteriori e posteriori viene sorvegliata confrontandola con i valori di pressione nominali memorizzati. In presenza di una perdita di pressione rilevante viene emesso un messaggio di avvertimento per il conducente, eventualmente con indicazione della posizione. La tipologia dell'avviso è diverso a seconda della perdita di pressione. Per la logica di avvertimento vengono compensati anche effetti termici.
Sensori di controllo della pressione dei pneumatici
I sensori della pressione pneumatici vengono azionati con una valvola dello pneumatico in metallo sul lato interno del cerchio di ogni pneumatico.
Durante la marcia a una velocità > 20 km/h i quattro sensori della pressione pneumatici inviano ogni 30 s pacchetti dati radio alla centralina di comando controllo della pressione pneumatici. Questi pacchetti dati radio contengono la pressione, la temperatura dell'aria degli pneumatici, il numero di serie individuale e informazioni di stato. Nei primi 10 minuti dopo l'inizio della marcia avviene il rilevamento automatico delle posizioni dei sensori. A tal fine viene valutata la relazione tra i contatori di impulsi delle ruote ABS e i segnali dei sensori della pressione pneumatici. Nell'ambito della logica di segnalazione la centralina di comando controllo pressione pneumatici considera inoltre la temperatura esterna e la velocità del veicolo.
Un annullamento del messaggio di avvertimento avviene in presenza dei seguenti eventi:
gonfiaggio su pressione nominale
Riconoscimento automatico del riempimento con esito positivo
Nuovo avviamento manuale
Messaggio di avvertimento | Avviso debole (correggere la pressione pneumatici) | Avviso duro (controllare gli pneumatici) | Rapida perdita di pressione (Attenzione difetto degli pneumatici) |
Perdita di pressione | > 14 % | > 20 % | 20 kPa/min |
La soglia di avvertimento dell'avviso debole è definita come segue:
Perdita di pressione > 14 % per t = 8 min
Perdita di pressione > 14 % per t = 18 min (versione per gli USA)
Rilevazione perdite (rapida perdita di pressione)
Qualora venga riscontrata una perdita di pressione progressiva in un determinato intervallo di tempo, essa viene fatta risalire a un difetto dello pneumatico. In questo caso viene attivato un avviso ancora prima che sia raggiunto il criterio di attivazione dell'avviso duro. L'avviso viene emesso al più tardi 120 s dopo l'inizio di una perdita di pressione di 20 kPa/min e viene visualizzato nella strumentazione come messaggio di avvertimento "Attenzione difetto dello pneumatico".
Al reinserimento dell'accensione dopo il riconoscimento di una perdita nella strumentazione compare il messaggio di avvertimento "Controllo della pressione pneumatici". Se dopo l'inizio della marcia la pressione torna al valore di riferimento, il messaggio di avvertimento "Controllo della pressione pneumatici" viene annullato.
In combinazione con un messaggio di avvertimento relativo alla pressione pneumatici nella strumentazione si accende la spia di segnalazione gialla pressione pneumatici. Essa si accende anche al successivo ciclo di accensione finché il messaggio di avvertimento non viene annullato.
Riconoscimento automatico del riempimento
Un riconoscimento automatico di riempimento avviene se a inizio della marcia in almeno due ruote è stata riconosciuta una variazione di pressione superiore a 20 kPa. Per il confronto vengono utilizzati valori di pressione compensati dalla temperatura e filtrati e confrontati con i valori dell'ultima marcia. Dopo circa 2 min di marcia e controllo di plausibilità con esito positivo, i nuovi valori per la pressione pneumatici vengono adottati automaticamente come valori di riferimento. Una differenza di pressione tra la ruota destra e sinistra superiore al 17 % viene considerata come non plausibile.
Procedura di inizializzazione automatica per i sensori della pressione pneumatici della centralina di comando controllo della pressione pneumatici
Se l'accensione viene disinserita, la centralina di comando controllo della pressione pneumatici rimane attiva per altri 19 min e riceve event. segnali via radio dai sensori della pressione pneumatici. Dopo un periodo di parcheggio di oltre 19 min, una volta iniziata la marcia vengono avviati il riconoscimento automatico e la localizzazione dei sensori della pressione pneumatici. Un nuovo sensore della pressione pneumatici viene inizializzato automaticamente dopo al massimo 9 min di marcia. Se la centralina di comando controllo della pressione pneumatici è stata sostituita, è necessario eseguire la routine guidata "Messa in servizio" con il kit XENTRY Diagnosis COM.
Sorveglianza della temperatura degli pneumatici
I sensori della pressione pneumatici sorvegliano sia la temperatura degli pneumatici che la pressione pneumatici. L'avviso temperatura avviene esclusivamente a velocità elevate, in genere solo > 180 km/h. Compare un'evidenziazione a colori degli pneumatici interessati nella strumentazione, a seconda della sollecitazione in giallo o rosso.
Gli pneumatici con temperature prossime al valore limite vengono visualizzati in giallo. Gli pneumatici che superano il valore limite vengono raffigurati in rosso e compare un messaggio di avvertimento.
Se il messaggio di avvertimento "Pneumatico surriscaldato" non si spegne per un intervallo di tempo di 2 min viene visualizzato un invito a ridurre la velocità e viene emesso un segnale acustico di avvertimento. Non appena la velocità viene ridotta a un valore inferiore a 100 km/h, questo messaggio si spegne e compare l'indicazione delle temperature degli pneumatici.
Incidenza
Se l'accensione viene disinserita, la centralina di comando controllo della pressione pneumatici rimane attiva per altri 19 min e riceve event. segnali via radio dai sensori della pressione pneumatici. Durante il disinserimento ritardato l'interfaccia di collegamento in rete passa alla modalità sleep.
Stato della batteria
I sensori della pressione pneumatici inviano con ogni pacchetto dati radio informazioni sullo stato della batteria in passi del 10 %, segnalandone così la durata rimanente. Il sensore della pressione pneumatici considera a tal fine il consumo di energia al momento del riconoscimento della pressione, della temperatura e del movimento e l'autoscarica della batteria.
Se la centralina di comando controllo pressione pneumatici riceve ripetutamente la segnalazione di basso stato della batteria da almeno un sensore della pressione pneumatici, viene memorizzato un codice guasto.
Diagnosi
Per inizializzare i sensori della pressione pneumatici, il processo di inizializzazione deve essere eseguito con il kit XENTRY Diagnosis COM nel menu "Adattamento della centralina di comando", sottomenu "Scrittura numero di identificazione sistema elettronico ruota".
Mediante la riduzione manuale guidata della pressione degli pneumatici i sensori della pressione pneumatici vengono indotti in sequenza, mediante lo scarico di aria, ad inviare un protocollo dati. La centralina di comando controllo della pressione pneumatici può successivamente salvare i numeri di serie individuali e abbinare la corretta posizione della ruota. Per poter leggere i dati è necessario scaricare almeno 30 kPa di aria.
Anziché ridurre la pressione è possibile utilizzare un Trigger Tool (MB3000). Il Trigger Tool richiede ai sensori della pressione pneumatici di inviare un protocollo dati.