TIPO | 906 |
con CODICE RY2 (Controllo pressione pneumatici per l'assale anteriore e posteriore) |
Illustrazione riferita al tipo 906.6 fino al 01.11.2011 circa |
N88/1 | Centralina di comando controllo pressione pneumatici (RDK) |
D40.15-0003-03
Illustrazione riferita al tipo 906.6 a partire dal 01.11.2011 circa |
N88/1 | Centralina di comando controllo pressione pneumatici (RDK) |
D40.15-0024-03
Disposizione
La centralina di comando controllo pressione pneumatici (RDK) nei veicoli fino al 01.11.2011 circa si trova sotto il sedile conducente e nei veicoli a partire dal 01.11.2011 circa lateralmente sul supporto del pedale.
D40.15-0002-09
Interconnessione dei componenti, illustrazione riferita al veicolo con codice (JK3) Strumento combinato high end con tachimetro graduato in km fino a 31.12.2010 |
A1 | Strumento combinato | A69/2 | Sensore pressione pneumatici, lato anteriore destro | N80 | Centralina di comando modulo del piantone dello sterzo (MRM) | ||
A2/110 | Antenna decodificatore RDK lato anteriore | A69/3 | Sensore pressione pneumatici, lato posteriore destro | N88/1 | Centralina di comando controllo pressione pneumatici (RDK) | ||
A2/111 | Antenna decodificatore RDK lato posteriore | A69/4 | Sensore pressione pneumatici, lato posteriore sinistro | ||||
A69/1 | Sensore pressione pneumatici, lato anteriore sinistro | N73 | Centralina di comando blocchetto d'accensione elettronico (EZS) |
D40.15-0022-09
Interconnessione dei componenti, illustrazione riferita al veicolo con codice (JK3) Strumento combinato high end con tachimetro graduato in km a partire da 1.1.2011 |
A1 | Strumento combinato | A69/2 | Sensore pressione pneumatici, lato anteriore destro | N73 | Centralina di comando blocchetto d'accensione elettronico (EZS) | ||
A2/111 | Antenna decodificatore RDK lato posteriore | A69/3 | Sensore pressione pneumatici, lato posteriore destro | N80 | Centralina di comando modulo del piantone dello sterzo (MRM) | ||
A69/1 | Sensore pressione pneumatici, lato anteriore sinistro | A69/4 | Sensore pressione pneumatici, lato posteriore sinistro | N88/1 | Centralina di comando controllo pressione pneumatici (RDK) |
Funzione
La centralina di comando controllo pressione pneumatici (RDK) riceve le informazioni dei sensori della pressione dei pneumatici tramite i seguenti percorsi:
- tramite un cavo alta frequenza (AF) dall'antenna decodificatore RDK lato anteriore (sensore della pressione dei pneumatici anteriore sinistro e sensore della pressione dei pneumatici anteriore destro) (fino al 31.12.2010)
- tramite una comunicazione a radiofrequenza dal sensore della pressione dei pneumatici anteriore sinistro e dal sensore della pressione dei pneumatici anteriore destro (a partire dal 1.1.2011)
‒ tramite un cavo di AF dall'antenna decodificatore RDK lato posteriore (sensore della pressione dei pneumatici posteriore destro e sensore della pressione dei pneumatici posteriore sinistro)
La centralina di comando controllo pressione pneumatici (RDK) è collegata tramite LIN con i seguenti componenti:
Antenna decodificatore RDK lato anteriore (fino a 31.12.2010)
Antenna decodificatore RDK lato posteriore
I sensori della pressione dei pneumatici lato anteriore inviano rispettivamente un pacchetto di dati tramite l'antenna decodificatore RDK lato anteriore (fino al 31.12.2010) alla centralina di comando controllo pressione pneumatici (RDK). Nei veicoli a partire dal 1.1.2011 i sensori della pressione dei pneumatici lato anteriore inviano i rispettivi pacchetti dati via radio direttamente all'unità ricevente integrata nella centralina di comando controllo pressione pneumatici (RDK). I pacchetti dati dei sensori della pressione dei pneumatici lato posteriore vengono inviati tramite l'antenna decodificatore RDK lato posteriore alla centralina di comando controllo pressione pneumatici (RDK). Questi pacchetti di dati servono per identificare i sensori della pressione dei pneumatici dopo l'attivazione del sistema.
Essi comprendono, tra l'altro, le seguenti informazioni:
Pressione dei pneumatici
Temperatura all'interno del pneumatico
Accelerazione ruota
"ID" sensore individuale
Stato della batteria del sensore
Tramite il CAN dell'abitacolo (CAN B) la centralina di comando controllo pressione pneumatici (RDK) scambia i dati con le seguenti centraline di comando:
Centralina di comando blocchetto d'accensione elettronico (EZS)
Strumento combinato
Le seguenti informazioni vengono elaborate dagli altri sistemi:
Centralina di comando blocchetto d'accensione elettronico (EZS)
Diagnosi
Angolo di sterzata
Dal sensore angolo di sterzata (N80b1), letto dalla centralina di comando modulo del piantone dello sterzo (MRM), tramite il CAN motore (CAN C). Il segnale dell'angolo di sterzata dell'assale anteriore viene utilizzato insieme alla rispettiva accelerazione delle ruote posteriori per la determinazione dei sensori della pressione dei pneumatici posteriori
Le seguenti informazioni vengono trasmesse agli altri sistemi:
Strumento combinato
Attivazione della spia di controllo RDK (A1e29)
Pressione dei pneumatici misurata, per veicoli con codice (JK3) Strumento combinato high end con tachimetro graduato in km
Informazioni per i messaggi sul display (A1p1)