gf3020p2011cy

Sensore del pedale dell'acceleratore - Descrizione del componente

Tipo gf · tema 30.20 · versione 0101 · 2008-02-20

Valido per: MOTORE 156, 271, 272, 642, 646, 651 nel TIPO 204

Collocazione

Gruppo funzionale 1 Motore › 30 Regolazione, regolazione impianti di velocità › 30.20 Acceleratore elettronico (EFP)/Tempomat (TPM)/regolazione del minimo(LLR) — Serie 156 · Serie 204 · Serie 646 · Serie 651

Valido anche per motori/cambi: 271 ***, 272 ***, 642 ***

GF30.20-P-2011CY

Sensore del pedale dell'acceleratore - Descrizione del componente

25.1.08

MOTORE 156, 271, 272, 642, 646, 651 nel TIPO 204

Sensore del pedale dell'acceleratore - Descrizione del componente

P30.20-2127-11

Illustrazione riferita al vano piedi conducente

B37 Sensore del pedale dell'acceleratore

Disposizione

Il sensore del pedale dell'acceleratore è disposto sul lato posteriore del modulo pedale dell'acceleratore.

Funzione

Il sensore del pedale dell'acceleratore trasforma l'azionamento meccanico del pedale dell'acceleratore in un segnale elettrico corrispondente alla posizione del pedale acceleratore.

Sensore del pedale dell'acceleratore - Descrizione del componente

P30.20-2142-11

Carrozzeria

Illustrazione riferita al circuito interno

1 Pin 1: alimentazione di tensione (5 V)

2 Pin 2: tensione del segnale 1 (da 0,40 a 4,50 V circa)

3 Pin 3: massa elemento Hall 1

4 Pin 4: massa elemento Hall 2

5 Pin 5: non occupato

6 Pin 6: tensione del segnale 2 (da 0,20 a 2,25 V circa)

A Elemento Hall 1

B Elemento Hall 2

GS Posizione del minimo

lato anteriore sinistro Posizione di pieno carico

Funzionamento

Il sensore del pedale dell'acceleratore è costituito da un albero con magnete anulare. Il magnete anulare gira nella piastra a circuito stampato con statore negli elementi Hall fissi. Viene così generata una variazione della tensione.

L'informazione relativa alla posizione del pedale dell'acceleratore viene inoltrata sotto forma di due differenti tensioni del segnale alla centralina di comando ME (N3/10) (nei motori a benzina) o alla centralina di comando CDI (N3/9) (nei motori diesel).

Funzionamento di emergenza

Quando la tensione del segnale di uno degli elementi Hall viene meno, viene utilizzata la tensione del segnale del secondo elemento Hall ed il motore passa al funzionamento di emergenza.